Se urmărește reducerea riscurilor datorită sistemului care urmează să fie dezvoltat în cadrul proiectului derulat de Universitatea Tehnică Gebze în cooperare cu AFAD.
Se urmărește reducerea riscurilor cu sistemul de avertizare rapidă a cutremurului cu trenuri de mare viteză care urmează să fie dezvoltat în cadrul proiectului derulat de Departamentul de Inginerie Civilă al Universității Tehnice Gebze (GTU) în cooperare cu președinția pentru gestionarea dezastrelor și a situațiilor de urgență ( AFAD).
Membru al facultății GTU conf. Univ. Dr. Abdullah Can Zülfikar a declarat că lucrările din cadrul proiectului sprijinit de AFAD au început în 2019.
Zülfikar a declarat că proiectul este planificat să fie finalizat în 2 ani, dar au suspendat unele lucrări din cauza focarului Kovid-19 și a declarat că își propun să finalizeze proiectul în septembrie 5 cu o echipă de 2022 persoane.
Afirmând că încearcă să dezvolte un sistem de avertizare timpurie pentru liniile de tren de mare viteză în conformitate cu proiectul și că vor folosi rețeaua seismică AFAD în proiect, Zülfikar a spus că, pe lângă rețeaua seismică AFAD, vor fi disponibile dispozitive seismice mai intense necesare de-a lungul liniilor de tren.
„Turcia a dezvoltat mult în răspunsul la dezastre”
Subliniind că au studiat cutremure recente în regiunea Kocaeli, Zülfikar a spus:
„Există 4,5 cutremure 6 și mai sus. Folosind înregistrările obținute din aceste cutremure, suntem în măsură să detectăm sosirea undei p în primele 3 secunde și să o transmitem în locurile relevante. Există multe linii de eroare active în țara noastră în ceea ce privește seismicitatea. Unele linii de tren trec, de asemenea, peste aceste linii de avarie. În cazul unui posibil cutremur, trebuie să informăm trenurile de mare viteză, deoarece, conform acestei mișcări de la sol, trenul de mare viteză trebuie fie să-și reducă viteza, fie să se oprească la o anumită distanță. În străinătate, în special în Japonia, acesta este un sistem care a fost utilizat pe trenuri încă din anii 1960. Ulterior a fost aplicat în Italia și America, Taiwan, China. A trebuit să facem și asta. Ne-am întâlnit cu oficialii AFAD, am pregătit proiectul nostru și a fost acceptat. Conform deciziei luate într-un proiect luat în Sendai în 2015, aceste sisteme de avertizare timpurie trebuie stabilite pentru țările participante la programul Sendai până în 2030. Turcia s-a îmbunătățit foarte mult în ceea ce privește reacția la dezastre, dar ceea ce se spune acum în Sendai nu este de a răspunde dezastrelor, ci de a reduce riscul înainte de apariția dezastrelor. Una dintre modalitățile de reducere a riscurilor sunt sistemele de avertizare timpurie. ”
Explicând că sistemul este planificat să funcționeze peste AFAD și că AFAD este autorizat pentru sistemele de avertizare timpurie, Zülfikar a spus: „Datele vor fi livrate instantaneu, în milisecunde. În multe cutremure, să nu spunem doar trenul de mare viteză, deraierea pe alte linii de tren este un caz foarte frecvent. Aceste sisteme trebuie dezvoltate pentru a le preveni. ” spus.
„Trenul trebuie oprit și riscul trebuie redus”
Conf. Univ. Dr. Subliniind că acestea sunt în prezent în faza de dezvoltare a algoritmului și că un dispozitiv tipic de accelerometru cu cost redus va fi utilizat în timpul înființării sistemului, Zülfikar a spus:
„Aceste dispozitive trebuie utilizate pe scară largă. Dispozitivele cu accelerometru ar trebui utilizate mai intens pe liniile pe care trec liniile de avarie. Poate că va fi folosit pentru fiecare kilometru, dar poate fi folosit la fiecare 5 kilometri în locuri care sunt departe de avantaj. Acestea vor trebui, de asemenea, să fie poziționate în funcție de viteza valului de cutremur. În prezent vorbim doar despre liniile de tren de mare viteză, dar acest dispozitiv este ceva care poate fi utilizat nu numai pe aceste linii, ci și în instalațiile critice. Anterior, compania İGDAȘ plasase aceste dispozitive în toate rețelele sale. În prezent, IGDAS are peste 800 de astfel de dispozitive în Istanbul. Lumea asta există în Tokyo din câte știu eu. Aveți o rețea atât de mare de accelerometru Tokyo gaz. Apoi este folosit la Istanbul, pe care îl știu. Trebuie să instalați astfel de rețele ieftine de accelerometre în instalații critice, astfel încât să se facă opriri automate înainte de sosirea valului devastator al cutremurului, sau viteza trebuie redusă, trenul oprit și riscul redus, ca în liniile de tren de mare viteză. ”
Fii primul care comenteaza