Producția de baterii Li-Ion crește rapid. La fel și riscurile și incertitudinile din noul lanț de aprovizionare cu vehicule electrice. Gândirea la ambalaje robuste, fiabile și durabile pentru piesele vehiculelor electrice încă din etapa de proiectare economisește timp și costuri semnificative pentru furnizori și OEM.
Conform raportului lanțului de aprovizionare cu baterii pentru vehicule electrice din 2021 publicat în Automotive Logistics, se așteaptă ca piața vehiculelor electrice să aibă rate de creștere anuale compuse de 10% în următorii 20 ani. Creșterea ratei de creștere a pandemiei a deschis calea unei investiții mari în producția de baterii pentru vehicule electrice. Raportul preconizează că capacitatea globală de producție a bateriei va crește de la 2020 GWh în 475 la peste 2030 GWh până în 2.850.
Conform raportului „Zero Emissions in 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector”, pregătit de Agenția Internațională a Energiei, în timp ce electrificarea în transporturi trebuie să fie mărită pentru a atinge obiectivele globale de emisie, capacitatea actuală de 160 gigawatt-oră în baterie producția pentru vehicule electrice va crește la 2030 gigawați oră în 6. este de așteptat să crească.
Lanțul de aprovizionare cu baterii aduce noi riscuri financiare
Industria își propune să reducă prețurile bateriilor la mai puțin de 100 USD pe KWh și se afirmă că acest lucru va aduce costul vehiculelor electrice la același nivel cu vehiculele cu motor cu ardere internă. Aceasta este văzută ca cheia pentru producători pentru a-și atinge obiectivele de vânzare a vehiculelor electrice. Potrivit Cairn ERA, o firmă de cercetare cu voce în cercetarea energetică, chiar și cel mai eficient producător de baterii Li-Ion are un cost al bateriei de 187 USD pe KWh, cu o medie a industriei de 246 USD pe KWh. Pe de altă parte, gigantul vehiculelor electrice Tesla, pe de altă parte, plătește în medie 142 de dolari pe kilowat producătorilor de baterii și se remarcă drept compania cea mai apropiată de costul motorului cu ardere internă. Se estimează că presiunea producătorilor de echipamente originale (OEM) pentru a reduce costurile acestora se va reflecta și asupra producătorilor de baterii; Deoarece lanțul de aprovizionare cu baterii de nouă generație este foarte diferit de actualul lanț de aprovizionare pentru automobile care s-a dezvoltat în mai mult de o generație, se observă că există riscuri și factori care le vor afecta stabilitatea financiară.
Cea mai mare problemă a bateriilor vehiculelor electrice este transportul.
În funcție de acești factori critici, problemele cele mai frecvent trecute cu vederea sunt; Aici vine ambalajul folosit pentru transportul celulelor Li-Ion, modulelor și pachetelor de baterii. Bateriile vehiculelor electrice sunt extrem de vulnerabile la scurgeri periculoase, fugi termice și pierderea calității în timpul transportului. Aceasta înseamnă că ambalajul trebuie să fie certificat ONU și să îndeplinească cerințe mult mai ridicate decât piesele auto standard. Chiar și cutiile de carton pentru un pachet complet de baterii pot costa între 300 și 500 USD, aproximativ 7% din costul total al bateriei. Cu toate acestea, cutia de carton cu sens unic oferă o protecție mult mai mică împotriva multor factori în timpul transportului care pot afecta calitatea bateriei. Umezeala provocată de călătoriile pe mare poate slăbi cartonul, lăsându-l vulnerabil la deteriorarea stivelor și necesitând mai multă manipulare, deoarece nu este potrivit pentru liniile de producție automatizate. Având în vedere toate aceste riscuri, costul deteriorării sau al pierderii calității din cutia de carton în timpul transportului poate avea efecte grave asupra profitabilității.
Containerele aprobate de ONU fac diferența în transportul bateriilor
Transportul celulelor și modulelor în containere reutilizabile standard aprobate de ONU oferă o densitate de ambalare mult mai mare, sporind eficiența. Containerele care pot fi stivuite de trei ori în loc de două, permit transportarea mai multor produse în containere maritime. Doar acești doi factori contribuie la atingerea unor costuri mult mai mici și a unor obiective de durabilitate. Atunci când sunt luate în considerare în scopul reducerii amprentei de carbon, deșeurile de cutii de carton măresc amprenta de carbon, precum și costurile de gestionare și reciclare. Pe de altă parte, când vă confruntați cu creșteri bruște ale cererii, este o mare provocare să vă asigurați în permanență aprovizionarea potrivită. Toți acești factori explică necesitatea unui partener de ambalare a bateriilor EV la începutul procesului de proiectare a bateriei pentru a crește și a proteja marjele de profit.
Clienții primesc întotdeauna ambalajul potrivit cu calitatea de care au nevoie
CHEP oferă clienților săi soluții personalizate ca partener al lanțului de aprovizionare în ambalarea și transportul bateriilor Li-Ion. Cu experiența sa globală și experiența de lucru în industria auto, atrage atenția cu soluții reutilizabile care reduc costurile, riscul și risipa. CHEP furnizează, de asemenea, containere certificate ONU care îndeplinesc standardele cerute pentru lanțurile de aprovizionare auto, optimizează riscurile existente și îndeplinesc toate cerințele și certificările relevante pentru transportul mărfurilor periculoase. Containerele concepute pentru a fi partajate și reutilizate oferă o protecție mult mai mare a bateriilor Li-Ion. CHEP se ocupă, de asemenea, de repararea, întreținerea și furnizarea tuturor containerelor de preutilizare. Indiferent de modificările cererii, clienții au întotdeauna ambalajul potrivit cu calitatea de care au nevoie. Compania îi ajută pe clienți să își optimizeze complet soluția de ambalare pentru a reduce costurile și risipa. Cu software-ul Computer Aided Design, densitatea optimă a pachetelor poate fi calculată rapid și chiar și pachetele personalizate pot fi proiectate, dacă este necesar. Soluții de monitorizare sunt, de asemenea, oferite, oferind vizibilitate deplină în lanțul de aprovizionare, oferind date în timp real și informații despre starea și locația containerelor. Compania colaborează în întreaga industrie pentru a ajuta industria auto să facă față provocărilor din lanțul de aprovizionare cu baterii. Din 2018, CHEP administrează și forumurile „Battery In Focus”, unde se adună experți din toate domeniile legate de fabricarea, transportul, utilizarea și eliminarea bateriilor electrice.
„Suntem partenerul global de soluții al sectoarelor în reducerea costurilor și creșterea durabilității”
Făcând o declarație pe această temă, Engin Gökgöz, liderul clienților cheie din regiunea CHEP Automotive Europe, a declarat: „Producătorii de baterii litiu-ion se confruntă cu noi riscuri și datorii în lanțurile lor de aprovizionare. Încorporarea CHEP ca partener al lanțului de aprovizionare înseamnă costuri mai mici, mai puține incertitudini și mai puține deșeuri în timp ce transportați mai multe baterii. Suntem cea mai mare companie din lume de gestionare a lanțului de aprovizionare și reutilizare. La nivel global, CHEP este considerată una dintre cele mai durabile companii. Lucrând cu OEM și Tier1s pe toate continentele, am lucrat ca partener de soluții globale pentru a reduce costurile și a crește sustenabilitatea prin soluții reutilizabile pentru lanțul de aprovizionare auto de mai bine de 30 de ani. ”
Fii primul care comenteaza