Președinte IMM Ekrem İmamoğlu; El a participat la „Ceremonia de tranziție TBM” desfășurată pe linia de metrou Umraniye Ataşehir Göztepe de 3 kilometri, care va trece prin 11 raioane, cu 13 stații. Vorbind la ceremonia desfășurată pentru finalizarea a 2 dispozitive TBM în același timp, o premieră în istoria construcției de metrou a orașului, İmamoğlu a spus: „Rezolvarea problemelor de transport din Istanbul înseamnă poate găsirea unei soluții la cele mai actuale, mai profunde și mai profunde soluții din Istanbul. cea mai importantă problemă. În special în lupta împotriva schimbărilor climatice, care este agenda de astăzi; Istanbulul face una dintre cele mai importante descoperiri ale metroului din lume în ceea ce privește construcțiile de metrou ecologice, rapide și confortabile.
Construcția sa a fost oprită de vechea administrație în 2017, iar reconstrucția sa a fost începută pe 20 septembrie 2019 de către primarul Municipiului Metropolitan din Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğlu O nouă fază a fost atinsă în linia de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, care a fost iniţiată de Ca o premieră în istoria construcției de metrou a orașului, 2 TBM-uri (Tunel Boring Machine) și-au îndeplinit misiunea în același timp. Vorbind la ceremonia organizată pentru trecerea TBM-urilor care ajung la Ümraniye pe axa de nord a liniei și la stațiile Sahrayıcedit de pe axa de sud, İmamoğlu a subliniat că rezolvarea problemei de transport a orașului înseamnă găsirea unei soluții la cea mai actuală, profundă și importantă problemă a Istanbulului.
„SUNTEM ORAȘUL CARE A FĂCUT CEL MAI MULTE SISTEM FEROVIAR DIN LUME ÎN ACELAși TIMP”
Mai ales în lupta împotriva schimbărilor climatice, care este agenda de astăzi; Spunând că Istanbulul face una dintre cele mai importante descoperiri de metrou din lume în ceea ce privește construcțiile de metrou ecologice, rapide și confortabile, İmamoğlu a spus:
„În acest sens, suntem orașul care realizează cele mai multe sisteme feroviare din lume în același timp. Am deschis 2020 kilometri de linii de metrou în 18 și 2021 kilometri în 11 în serviciul Istanbulitilor. Ne propunem să aducem 2022 kilometri de linii de metrou în 18.2, 2023 kilometri în 41.5 și 2024 kilometri în 16.7 la Istanbulite. Asa; Din iunie 2019, când am preluat funcția, până la sfârșitul anului 2024, vom fi realizat un kilometraj mediu de peste 21 de kilometri pe an. Acesta este un proces pe care nu-l facem niciodată compromisuri, la care ne pasă și care a devenit prima noastră prioritate în transport. ”
„PRIMUL PROIECT PE CARE L-AM REÎNCEPUT”
Afirmând că linia menționată a fost unul dintre proiectele care s-au oprit atunci când au preluat sarcina, İmamoğlu a împărtășit următoarele informații: „Acest proiect a fost primul proiect pe care l-am repornit printre cele 10 linii pe care le-am primit ca fiind oprite când ne-am început datoria. Contractul a fost semnat pe 14 aprilie 2017, iar la sfârșitul lunii decembrie a aceluiași an, decizia de reziliere a contractului a fost luată de IMM. De la începutul anului 2018, proiectul se oprise de fapt. Prin acordul pe care l-am încheiat cu BERD și Karadeniz Ticaret Bank pe 27 august 2019, am obținut un împrumut de finanțare de 175 de milioane de euro și am ținut ceremonia de începere a construcției o lună mai târziu. Pot anunța că ne apropiem de 2019% din septembrie 4 în proiect, care a avut o rată de progres de 2021% în iulie 40. Numărul angajaților noștri a crescut la 1.860. Am primit 100 de oameni. Continuăm să lucrăm 15 de ore pe zi în 24 puncte din stație, trecem și trecem linia peste noapte cu metode de tăiere și acoperire și tunel de foraj. Un total de patru mașini de forat tunel, 2 la nord și 2 la sud, excavează tunelurile principale. Până la sfârșitul anului 2023, ne propunem să finalizăm testele de semnal și să punem linia în funcțiune cu pasagerii. Timpul de parcurs al liniei noastre complet automate, fără șofer, va fi de 21 de minute într-o singură direcție și va putea funcționa cu un interval de până la 90 de secunde. De asemenea, va putea transporta 44.400 de pasageri pe oră într-o singură direcție. Am furnizat 40 de vehicule pentru a lucra pe linia noastră, acestea sunt acum în depozitul nostru Dudullu. În plus, producția a 68 de vehicule suplimentare va începe în curând. ”
„APROBARE” MULȚUMESC ADUNĂRII
Subliniind că toată lumea știe că construcția și fabricarea de proiecte la scară largă, cum ar fi metroul, sunt posibile cu împrumuturi pe termen lung, mai degrabă decât cu capitaluri proprii, İmamoğlu a spus: „În acest sens, în Adunarea Municipalității Metropolitane din Istanbul, care a avut loc săptămâna trecută, Ümraniye-Atașehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli și Mahmutbey- Aș dori să împărtășesc cetățenilor noștri decizia pozitivă și aprobarea privind împrumutarea și obținerea de fonduri pentru liniile Esenyurt, mulțumind tuturor membrilor parlamentului și tuturor grupurilor de partide politice. Desigur, următoarea etapă a acestui lucru este strângerea de fonduri. Aceste procese au, de asemenea, mecanisme care trebuie aprobate la Ankara. Sperăm că aceeași meticulozitate și aceleași procese vor funcționa acolo, iar sursa va ajunge la celelalte linii ale noastre, cum ar fi linia Ümraniye-Atașehir-Göztepe, cât mai curând posibil. În acest sens, în special echipa noastră financiară și prietenii noștri vor lucra din greu. Din nou, la fel ca aceste trei linii pe care tocmai le-am menționat, sperăm și urmărim ca dosarele noastre în Parlament cu privire la celelalte linii ale noastre care așteaptă să fie împrumutate să fie publicate de către grupurile de partide politice din Parlament cu aceeași înțelegere și cu o decizie comună. ”
ALPKÖKIN: „MAI UȘOR DE ÎNCEPUT DE LA ZERO”
Pelin Alpkökin, șeful departamentului de sisteme feroviare IMM, a inclus și detalii tehnice despre linie în discursul său. Alpkökin a declarat că încercau să facă operative liniile de metrou oprite când au preluat mandatul și a explicat dificultățile pe care le-au întâmpinat în acest proces: „Aceasta este linia noastră care a început să funcționeze după ce a obținut un împrumut de la 7 linii de metrou oprite simultan 3 într-o perioadă. de 2 luni. Din când în când, există câteva critici la adresa muncii noastre pe linii oprite. Dar în acest proces de doi ani prin care am trecut, pot spune în numele meu și al echipei mele că am relansat aceste linii în condiții mult mai dificile decât să licitam pentru o linie de la zero. Atât din punct de vedere tehnic, riscuri la sol, legislație, cât și financiar, este mult mai dificil să obții liniile în picioare decât să le scoți din licitație, iar caracteristica acestui proiect este că am testat aceste dificultăți în acest proiect pentru prima dată. timp. Într-adevăr, am rezolvat aceste probleme una câte una cu mare succes”. În timpul discursurilor, imaginile cu dispozitivele TBM care ajung la stațiile Ümraniye și Sahrayıcedit au fost reflectate în direct pe ecran. La ceremonie; De asemenea, au participat deputatul CHP Istanbul Gökan Zeybek și deputatul Partidului IYI Istanbul Hayrettin Nuhoğlu.
400 MIII PASAGERI
Linia pe care vor călători aproximativ 400 de mii de pasageri pe zi; când se deschide, din gara Göztepe Halkalı-Librea Superficială de Metrou; De la stația New Sahara Kadıköy-La linia de metrou Kartal-Tavșantepe; Integrarea va fi asigurată de la stația Çarșı la linia de metrou Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyLinia cu 11 stații între districtele Atașehir și Ümraniye va avea o lungime de 13 kilometri. Durata călătoriei este de 20 de minute, în timp ce capacitatea de călătorie cu un singur sens este de 31 de mii. Stațiile de început și de terminare ale liniei vor fi Göztepe 60. Yıl Park și Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
Fii primul care comenteaza