SANLAB, cea mai mare companie din Turcia de simulatoare și tehnologie robotică, își continuă eforturile de a reduce decalajul de ocupare a forței de muncă în probleme precum întreținerea și repararea vehiculelor electrice în viitorul apropiat. Explicând că vor ajuta sute de mii de maeștri de motoare cu combustibili fosili să devină maeștri de întreținere a vehiculelor electrice cu proiectul de instruire a vehiculelor electrice, partenerul fondator SANLAB, Salih Kükrek, a declarat: „Vom rezolva problema ocupării forței de muncă în viitorul apropiat cu tehnologiile noastre interne și locale masterat. În cadrul acestui proiect, vom fi un pionier în lume alături de maeștrii turci de vehicule electrice ”.
O epocă în industria automobilelor se apropie încet de încet. Giganții globali ai vehiculelor se îndreaptă spre vehiculele electrice prin finalizarea studiilor lor de cercetare și dezvoltare privind motoarele cu ardere internă. Recent, președintele SUA, Joe Biden, a semnat un decret care prevede că 2030 la sută din autoturismele și camioanele ușoare care vor fi vândute în țară până în 50 vor avea emisii zero. Pe de altă parte, Uniunea Europeană stipulează că ratele de emisii ale autoturismelor care vor fi vândute în Europa până în 2030 ar trebui să fie cu 60% mai mici decât sunt acum și să fie reduse cu 2035% până în 100. Giganții globali ai vehiculelor își prezintă, de asemenea, modelele hibride și electrice unul câte unul la lansarea noilor lor vehicule. Deși vânzările de vehicule electrice în vânzările mondiale de vehicule sunt în prezent la nivelul de 1 la sută, doar vehiculele electrice vor fi văzute pe drumuri în viitorul apropiat.
SANLAB, cea mai importantă companie din Turcia de simulatoare și tehnologie robotică, își continuă eforturile pentru a reduce decalajul ocupării forței de muncă în domeniul întreținerii și reparării vehiculelor electrice în viitorul apropiat. Afirmând că numai vehiculele electrice pot fi produse în Europa după 2030 și că vânzarea motoarelor cu ardere internă va fi interzisă, cofondatorul SANLAB, Salih Kükrek, a declarat: „Va exista o creștere a cererii de mașini electrice în SUA și Europa mai devreme decât se aștepta . Drept urmare, va exista o mare schimbare în industria auto, iar persoanele care lucrează în servicii post-vânzare auto, în special în Europa, vor fi foarte afectate de această situație. ”
Posibilitatea de a practica cu simulare de antrenament
Subliniind că proprietarii de vehicule electrice vor avea, de asemenea, probleme în întreținere și reparații în acest proces, Kükrek a spus: „În calitate de SANLAB, am acționat devreme și am discutat cu producătorii mondiali de vehicule electrice. Cu ajutorul simulării la care lucrăm, vom contribui la transformarea a sute de mii de mașini de motoare cu combustibil fosil în mașini de întreținere a vehiculelor electrice. Indiferent de marcă și model, cea mai importantă problemă în întreținerea vehiculelor electrice este siguranța electrică. În prezent, antrenamentele sunt date direct pe vehicul și reprezintă un pericol pentru personal. Cu simulările pe care le-am dezvoltat, operațiuni precum blocarea vehiculului, adică dezactivarea energiei, întreținerea motorului și a bateriei și înlocuirea pieselor vor fi transportate în lumea virtuală. Masters cu pregătire teoretică; Ei vor putea practica pe multe subiecte, cum ar fi vehiculele electrice, bateriile și motoarele prin simulare și își vor continua profesia cu o competență diferită ”.
„Maeștrii de vehicule electrice instruiți în Turcia vor fi pionieri în lume”
Observând că sunt în contact cu diferite organizații profesionale, universități și școli profesionale, precum și cu producători de vehicule, Kükrek a spus: „Cu proiectul nostru la care lucrăm de aproximativ doi ani, maeștrii din Turcia ai vehiculelor electrice vor fi pionierii în lume . Vom rezolva problema ocupării forței de muncă care va fi experimentată în viitorul apropiat cu tehnologiile noastre interne și meșterii locali. În cadrul acestui proiect, credem că Turcia va trimite personal calificat și formatori în Europa și că maeștrii europeni ai vehiculelor electrice vor fi instruiți și în Turcia. ”
Instruirea cu simulare este atât sigură, cât și rentabilă
Kükrek a menționat că costurile au scăzut, calitatea instruirii a crescut, iar treaba a fost învățată făcând treaba fără nici un pericol cu formarea desfășurată cu simulare și a spus: „Conform opiniei experților în formare, un personal cu instruirea teoretică completă trebuie să se practice timp de cel puțin 20 de ore pentru a finaliza procesul de învățare al operatorului mașinii de construcții. De exemplu, un buldoexcavator consumă în medie 8 litri de combustibil pe oră. În circumstanțe normale, cheltuirea atât de mult combustibil este o cheltuială uriașă și crește costurile de formare. În plus, în timpul practicii, personalul poate sparge aceste mașini foarte scumpe sau își poate pune propria viață în pericol. Din nou, conform curriculumului actual, un sudor are nevoie de 300 de ore de antrenament pentru a se antrena. În aceste condiții, din păcate este dificil pentru o școală publică să furnizeze atât de mult material unei singure persoane. Costul efectuării unui examen de sudură pentru o persoană într-o clasă de liceu profesional ajunge la 6 mii de lire. În plus, în practica sudării, există posibilitatea de a fi afectat de gaz și bavurile formate din electricitate. Cu formarea noastră de simulare, care are un sentiment al realității aproape de 100%, tinerii; învață meseria, cunoaște mașina, dezvoltă dexteritatea practicând fără pericol. Simularea elimină aceste costuri și pericole și face procesul de instruire măsurabil. Locul de muncă potrivit se poate potrivi cu persoanele potrivite. Poate face toate acestea cu un buget la fel de mic ca costurile cu electricitatea unui computer și a unui ecran. În acest context, simulările reduc decalajul dintre clasă și industrie. ”
Fii primul care comenteaza