Observând că au evaluat sistemele de transport și comunicații din Turcia în ansamblu, s-a spus că au făcut din Turcia un lider în regiunea sa și un punct de tranzit și conexiune eficient în lume în toate modurile de transport. Din 600 aprilie 17, când a trecut primul tren de marfă, 2020 de trenuri au transportat 108 de mii de tone de marfă peste Marmaray.
„3 mii 500 km de construcție nouă de cale ferată continuă”
Karaismailoğlu a declarat că investițiile feroviare, care există de un secol și jumătate în Turcia, au fost lăsate indiferenței pe termen lung și propriei lor soții după primii ani ai Republicii și și-a continuat discursul după cum urmează:
„Din 2003, am acordat prioritate investițiilor feroviare. Ca prim loc de muncă, am reînnoit toate rețelele noastre feroviare existente. Am mărit lungimea căii ferate la 12 de kilometri. Construcția noastră nouă de 803 mii 3 km de cale ferată continuă. Din 500, am mărit lungimea liniei ferate semnalizate cu 2003 la sută și lungimea liniei electrificate cu 172 la sută. Munca noastră continuă intens pentru a ne electriza toate căile ferate. Între 180 și 2003, am investit 2020 miliarde de lire pentru investiții feroviare. Am devenit un centru internațional de tranzit și logistică în Centura de mijloc a liniei ferate Silk, care se întinde de la China la Anglia. Ne-am consolidat eficacitatea în regiunea noastră cu linia noastră Baku-Tbilisi-Kars. ”
„În calitate de ministru al transporturilor și infrastructurii, continuăm să unim rețeaua feroviară a țării noastre”
Exprimând că își continuă succesul în gestionarea căilor ferate interurbane în același mod în sistemele feroviare urbane, Karaismailoğlu a declarat că 6,5 milioane de pasageri pe zi și 2 miliarde 393 milioane de pasageri pe an sunt transportați în sistemele feroviare puse în funcțiune de către minister.
Afirmând că lungimea sistemului feroviar al Istanbulului va crește la 354,3 kilometri la finalizarea proiectelor, Karaismailoğlu a menționat că continuă să lucreze cu entuziasm pentru a face pașii mari întreprinși în acest domeniu cu viziunea și sprijinul președintelui, datorită „Căii ferate Reforma "anunțată anul trecut" În timpul guvernelor noastre, printre investițiile noastre în transport și comunicații, căile ferate au reprezentat al doilea mod de transport în care s-au făcut cele mai multe investiții. Începând de astăzi, calea ferată este primul mod de transport în care se face cea mai mare investiție. În calitate de Minister al Transporturilor și Infrastructurii, continuăm să țesem rețeaua feroviară a țării noastre. În acest timp, producem toate utilajele și echipamentele necesare căilor ferate din țara noastră cu resurse interne și naționale. ” spus.
„Numărul de pasageri care folosesc Marmaray s-a apropiat de 600 de milioane”
Afirmând că depun eforturi pentru a acorda prioritate Turciei ca punct de tranzit avantajos pe linia de cale ferată care se întinde de la Beijing la Londra, Karaismailoğlu a spus că au îmbrăcat „inelul de aur” al acestei linii cu trecerea căii ferate Marmaray către Istanbul. Subliniind că conectează două continente sub mare cu Marmaray, unul dintre cele mai importante proiecte din lume, Karaismailoğlu a spus: „Numărul de pasageri care folosesc Marmaray până acum s-a apropiat de 600 de milioane. Din 17 aprilie 2020, când a trecut primul tren de marfă, 108 de trenuri au transportat 990 de mii de tone de marfă peste Marmaray.
„Un proiect de transport de nouă generație”
Karaismailoğlu, care a oferit informații despre proiectul de transformare axată pe transportul urban și recreerea Kazlıçeșme-Sirkeci, și-a continuat discursul după cum urmează:
„O linie de sistem feroviar de 8,5 kilometri între Kazlıçeşme și Sirkeci, care este inactiv; Este o lucrare de revitalizare orientată spre pietoni, sensibilă la mediu. Proiectul nostru; Este un proiect foarte important care va adăuga valoare la valoarea Istanbulului nostru cu noua sa zonă verde de 74 de mii de metri pătrați, 7,5 kilometri de biciclete și 6,5 kilometri de pistă pietonală, 10 mii 120 de metri pătrați de pătrați și zone de recreere. și 6 mii de metri pătrați de zonă socială și culturală închisă. Odată cu finalizarea proiectului, într-o perioadă de 30 de ani; 425 milioane euro în ceea ce privește întreținerea și exploatarea drumurilor, 117 milioane euro ca urmare a reducerii impactului asupra mediului și 243 milioane euro ca economie de timp; În total, vom economisi peste 786 de milioane de euro”.
Karaismailoğlu a declarat că, în timp ce realizează toate aceste investiții, au urmat îndeaproape schimbările tehnologice din lume ca sector public și privat și au ținut pasul cu viteza epocii și și-a încheiat cuvintele după cum urmează:
„Proiectul nostru, pe care l-am lansat în cadrul Săptămânii europene a mobilității în perioada 16-22 septembrie, ne aflăm, va aduce o contribuție deosebită la mobilitatea inteligentă și eficientă din mega-orașul nostru și va servi și Istanbulul și țara noastră cu un abordare orientată spre om și sensibilă la mediu, la fel ca celelalte proiecte ale noastre. ”
Fii primul care comenteaza