Adjunctul CHP İzmir, Sevda Erdan Kılıç, a împărtășit scrisoarea trimisă de TCDD instanței cu privire la masacrul trenului Çorlu și a spus: „Când este citit acest articol în sala de judecată, putem vedea deja că toată lumea din sală va striga:„ Dezastrul trenului Çorlu ar fi putut fi prevenit '. TCDD a dezvăluit modul în care AKP ignoră viața umană în scrisoarea pe care a transmis-o curții.
Adjunctul CHP İzmir, Sevda Erdan Kılıç, a adresat o întrebare parlamentară despre accidentul de tren din Çorlu, cu cererea ministrului Karaismailoğlu de a răspunde. Erdan Kılıç a împărtășit scrisoarea pe care TCDD a trimis-o instanței după informațiile solicitate de Înalta Curte Penală Çorlu de la TCDD pe 1 iulie, „Scrisoarea trimisă de președinția instanței de judecată a TCDD afirmă că 8 de persoane au murit și 25 de persoane au fost rănite în tren dezastru în Çorlu. De fapt, arată că poate fi prevenit. ” În articolul trimis de către TCDD instanței cu privire la linia Konya YHT, a fost inclusă următoarea declarație:
„La data de 03.07.2021, la 15.18, camera de camere în care au fost monitorizate liniile YHT a fost informată Centrului de comandă YHT din Ankara că„ deși nu sunt prea multe precipitații la kilometrii 170-174 din linia YHT Polatlı-Konya, inundația apele din părțile superioare au început să se acumuleze pe linia YHT '. ”
Erdan Kılıç a reacționat cu cuvintele: „De îndată ce acest articol a fost citit în sala de judecată, putem vedea deja că toată lumea din sală ar striga:„ Dezastrul trenului Çorlu ar fi putut fi prevenit ”.
„DACĂ A FOST CHEIE O CAMERA FOTOGRAFICĂ SAU DIFERITĂ VIZIONARE CU TREN, DISTRIBUȚIA S-A POT FI EVITATĂ
Din cameră se vede că este o inundație pe linia de tren de mare viteză Konya-Ankara, iar șoferul este informat, șoferul trece încet prin acea zonă, iar apoi toate celelalte servicii de tren sunt oprite. Când ne gândim că aceste trenuri circulă la 250-300 de kilometri, putem vedea ce dezastru a fost în acea zi cu acest avertisment. Dacă ar fi fost camere sau destui paznici de tren pe acea linie unde a avut loc dezastrul trenului Çorlu, s-ar fi putut observa că canalul de sub șine a alunecat din cauza ploii la locul unde s-a produs accidentul și acest dezastru. ar fi fost prevenit. Dar, din păcate, nu a putut fi evitat. În timpul guvernării de 19 ani AKP, au avut loc accidente care au provocat multe dezastre ale trenurilor, precum „ciuful trenului accelerat” din Pamukova, în timp ce oficialii necalificați, incompetenți și necalificați care lucrează în TCDD și Ministerul Transporturilor doar au urmărit și nu au putut preveni. aceste accidente.
CEL MAI BUN EXEMPLU DE IMPORTANȚA VIEȚILOR OMULUI ÎN PUTEREA AKP
Scrisoarea trimisă instanței de către TCDD, care poate fi cel mai bun exemplu al faptului că viața umană nu are nicio importanță sub regula AKP, a dezvăluit că a dezvăluit în mod clar ce fel de crimă a fost comisă în Çorlu. În articol, se explică în detaliu modul în care dezastrul a fost prevenit prin închiderea liniei din cauza inundațiilor pe linia de tren de mare viteză Ankara-Konya. Chiar dacă ar face ceea ce au făcut acolo în Çorlu, 7 de persoane, dintre care 25 copii, nu ar fi murit.
DĂ Zâmbește, DĂ ...
Directorul general al TCDD și președintele Consiliului de administrație, Ali İhsan Uygun, este demis cu o decizie de la miezul nopții și este înlocuit de una dintre companiile care au crescut „viteza jetului” în perioada AKP, care a primit prima licență de transport privat de călători și câteva licitații pentru căi ferate de la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii la 28 decembrie 2020. Este introdus Abdülkerim Murat Atik, care este președintele consiliului de administrație al Sun Group, una dintre companii. Ia trandafirul meu, dăruiește trandafirul meu ... ”
„AM DESCHIS INVESTIGAȚII DESPRE AUTORITĂȚI ȘI FUNCȚIONARI?”
Erdan Kılıç a adus problema Marii Adunări Naționale Turce cu o întrebare parlamentară. Kılıç a spus: „Ministrul Transporturilor, Adil Karaismailoğlu, ar trebui să-și facă treaba mai întâi corect, în loc să distragă atenția cetățeanului cu agende artificiale” și i-a adresat următoarele întrebări ministrului:
- Ce măsuri de securitate se iau pe liniile de tren convenționale?
- Câți ofițeri de control al drumurilor și porților lucrează pe liniile YHT?
- Câți ofițeri de control al drumurilor și porților lucrează pe liniile de tren convenționale?
- Este planificată recrutarea de personal nou în TCDD pentru a fi alocat liniilor de tren?
- Câți oameni au murit și au fost răniți în accidente de tren în ultimii 19 ani?
- Care au fost pagubele financiare ale acestor accidente?
- A fost lansată o anchetă împotriva oficialilor sau oficialilor din cadrul ministerului și TCDD după accidentele de tren care au avut loc în țară din 2002?
- Dacă da, câte investigații au fost deschise și care au fost rezultatele? A existat vreun oficial sau oficial care a fost demis sau suspendat?
- Compania Sun Group, deținută de Abdülkerim Murat Atik, noul director general al TCDD, a primit o ofertă de la instituție și, dacă da, cât?
Fii primul care comenteaza