Galataportul Istanbul găzduiește ultima navă de croazieră din acest an

Galataportul Istanbul găzduiește ultima navă de croazieră din acest an
Galataportul Istanbul găzduiește ultima navă de croazieră din acest an
subscrie  


Galataport Istanbul, care transformă portul istoric al orașului într-un port de croazieră de talie mondială și un cartier de cultură, arte, cumpărături și gastronomie, găzduiește nava de croazieră Viking Venus cu o capacitate de 930 de pasageri. Sosind la Istanbul în după-amiaza zilei de 23 noiembrie, nava va părăsi Istanbul pe 26 noiembrie.

Galataport Istanbul, care a devenit punctul central al Istanbulului încă de la deschidere, primește ultima navă a anului. Galataportul Istanbul a găzduit un total de 1 nave de croazieră și aproximativ 8 de pasageri, inclusiv echipajul, împreună cu Venus Viking, de la 7000 octombrie, când au început călătoriile. Viking Venus, cu o capacitate totală de 930 de pasageri, va acosta astăzi la Galataport Istanbul și va rămâne în port timp de 3 zile. Viking Venus care pleacă din Kusadasi va părăsi portul pe 26 noiembrie pentru a merge în Portul Pireu, Grecia.

Galataport Istanbul, care a luat viață ca o continuare a Karaköy, aduce o contribuție semnificativă la Karaköy și Beyoğlu în micro-țintă și la turismul, promovarea și economia țării în macro-țintă.

1,5 milioane de pasageri de croazieră estimați anual

Este de așteptat ca 1,5 milioane de pasageri de croazieră, inclusiv echipajul, să sosească anual la Galataport Istanbul. Potrivit datelor Ministerului Turismului, un turist care vine în Turcia cheltuiește în medie 62 de dolari. Se estimează că cheltuielile medii ale pasagerilor de croazieră care vin la Galataport Istanbul vor fi între 400-600 de euro. Conform raportului din 2018 al CLIA (International Cruise Lines Association), un pasager cu hop-on hop-off cheltuiește 376 de dolari în principalul oraș-port, iar un pasager zilnic cheltuiește 101 de dolari. Aceste studii relevă că vizitatorii care vin în țară cu croazieră asigură un aflux de valută străină mult mai mare decât cheltuielile medii ale turiștilor din fiecare țară în care opresc navele.

Directorul general adjunct al operațiunilor portuare din Galataport Istanbul, Figen Ayan, este, de asemenea, primul

El a declarat că după întâlnirile pe care le-a avut cu Uniunea MedCruise, pentru care a fost ales președinte al Turciei, se așteptau ca vasele de croazieră să ajungă intens la Istanbul. Figen Ayan a spus următoarele despre rezultatele pozitive ale eforturilor de a pune Istanbulul pe ruta navelor de croazieră cu MedCruise Union, care reprezintă bazinul mediteranean, care este a doua cea mai mare piață din lume, și vizita Viking Venus: „ În calitate de Galataport Istanbul, suntem încântați să găzduim vase de croazieră. Deoarece Viking Venus este ultima navă de croazieră din acest an, credem, de asemenea, că se poate lansa în călătorii suplimentare care nu sunt în planurile noastre. Ne propunem să ajungem în scurt timp la traficul navelor de pasageri din portul nostru, pe care îl așteptăm de ani de zile. Docul, pentru care îndeplinim toate reglementările internaționale și naționale, despărțiți de un sistem special de acoperire, unic în lume, și terminalul nostru subteran, care este implementat pentru prima dată în lume, sunt deja sub lentila companiilor de croazieră. Am primit aproape 2022 de rezervări de nave pentru 250. Vom continua să contribuim la turismul de croazieră cu navele noastre de croazieră pe care ne așteptăm să le găzduim anul viitor.”

Linia de coastă rămâne deschisă publicului atunci când nava acostează.

Galataportul Istanbul a transformat portul istoric al orașului într-un port de croazieră de clasă mondială și a adus inovații precum un terminal subteran, un sistem special de trapă și o zonă temporară legată industriei. În timp ce portul găzduiește nava de croazieră, un sistem special de acoperire, format din 176 de trape, separă zona legată și zona de securitate (ISPS) a părții în care acostează nava, creând o zonă temporară de legătură. Datorită acestei inovații, coasta unică a lui Karaköy rămâne deschisă, cu excepția părții în care nava acostează și este separată de trape. În primul terminal subteran din lume se desfășoară toate tipurile de proceduri de control al terminalelor, bagajelor și pașapoartelor ale pasagerilor.

Salonul industriei feroviare Armin sohbet

Fii primul care comenteaza

Yorumlar