Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a anunțat că bugetul total al Ministerului, Direcției Generale a Aviației Civile, Direcției Generale de Autostrăzi și Tehnologii Informaționale și Autoritatea de Comunicații pentru 2022 este estimat la aproximativ 71 de miliarde de TL.
Karaismailoğlu a spus: „Autostrada ocupă primul loc cu o pondere de 61% în cheltuielile noastre de investiții” și a adăugat: „Am crescut ponderea căilor ferate în investiții, care a fost de 2013% în 33, la 2021% în 48. Această rată va fi de 2023% în 63,4. Este extrem de important pentru noi ca investițiile să poată fi finalizate mai rapid și oferite în serviciul cetățenilor noștri. Din acest motiv, evaluăm și surse alternative de finanțare. Pentru aceasta, am mobilizat și dinamismul sectorului privat. Astfel, am demarat proiectul de Cooperare Public-Privată în valoare totală de 301,7 miliarde TL. 82% din aceste investiții au fost finalizate. Ne propunem să aducem o investiție suplimentară de 30,3 miliarde TL în țara noastră cu proiectele de cooperare cu sectorul public privat aflate în construcție. Există 481 de proiecte în portofoliul nostru de investiții. Dimensiunea totală a acestor proiecte este de 743 miliarde TL. Am obținut o realizare în numerar de aproximativ 415 miliarde de dolari în acest sens”, a spus el.
AM INVESTIT UN TOTAL DE 19 MILIARDE DE TL ÎN CĂI FERATE ÎN ULTIMII 220,7 ANI
Oferind informații despre investițiile feroviare, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a spus:
„Am început o nouă descoperire în căile ferate, care au fost neglijate de mai bine de jumătate de secol, pentru ca oportunitățile oferite de amplasarea geografică a țării noastre, care funcționează ca o punte între Asia și Europa, să se transforme în economice și avantaje comerciale. Pentru a asigura transportul multimodal, căile ferate noastre au fost tratate cu o nouă înțelegere. Ne conectăm căile ferate de porturi și aeroporturi. Prin proiectele noastre, facem transport feroviar nu numai pe linia est-vest, ci și între coastele noastre nord-sud, contribuind la economie. În ultimii 19 ani, am investit un total de 220,7 miliarde TL în căi ferate. Am prezentat țara noastră managementul YHT. Am construit o mie de 213 de kilometri de linie YHT. Ne-am mărit rețeaua feroviară la 17 de kilometri, cu o creștere de 12 la sută. 803 la sută din liniile noastre semnalizate pentru a crește eficiența și siguranța în calea ferată; Pe de altă parte, ne-am mărit liniile electrice cu 172 la sută. În ciuda epidemiei din 180, nu a existat nicio scădere a transportului intern de marfă pe calea ferată. În plus, prevedem o creștere semnificativă a transportului internațional datorită avantajului „transportului fără contact””.
OBIECTIVUL NOSTRU DE A TRANSPORTA ÎNCĂRCĂRI PE CĂIILE NOASTRE PENTRU 2021, 36,11 MILIOANE DE TONE
Atrăgând atenția asupra traseului Coridorului de Mijloc care trece prin Turcia și leagă țările din Orientul Îndepărtat, în special China, de continentul european, Karaismailoğlu a spus că odată cu punerea în funcțiune a Liniei de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, este posibilă utilizarea „Coridorul de Mijloc”. ' efectiv în traficul feroviar de mărfuri între China și Europa. El a spus că este plecat.
Ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a declarat: „A intrat în istorie ca primul tren de marfă care a mers din China în Europa prin Drumul de Fier al Mătăsii Baku-Tbilisi-Kars și a ajuns în Europa folosind Marmaray. Pista de 11 mii 483 de kilometri China-Turcia este finalizată în 12 zile. În următorii ani, lucrăm pentru a transfera 5% din trenul anual de 30 mii blocuri către Europa, prin China-Rusia (Siberia), care este desemnată ca linie de nord, către Turcia. Ne propunem să operam 500 de blocuri de trenuri pe an de pe Coridorul Mijlociu și ruta BTK și să reducem timpul total de croazieră de 12 zile între China și Turcia la 10 zile. Ținta noastră de a transporta mărfuri pe căile noastre ferate pentru 2021 este de 36,11 milioane de tone”, a spus el.
VREM SĂ MĂRĂȘM COARTEA CĂILOR FERATE ÎN TRANSPORTUL DE MARFĂ LA 10 LA SUTA
Subliniind că au ajuns la 4% din populația țării cu transport YHT în „13 provincii în 44 destinații”, Karaismailoğlu a spus că numărul total de călătorii a depășit 58,6 milioane. Subliniind că odată cu mobilizarea feroviară începută după 2003, au construit un total de 213 mii 2 kilometri de linii noi, dintre care 115 kilometri sunt YHT, iar astăzi operează pe o rețea de cale ferată de 12 mii 803 kilometri, Karaismailoğlu și-a continuat discursul astfel:
„Noi suntem cei care am îmbrățișat viziunea Republicii de „împletirea patriei noastre cu plase de fier”. În cadrul studiilor Master Planului de Transport și Logistică, ne propunem să creștem ponderea căilor ferate în transportul de mărfuri de la 5% la 10% în primul rând. În plus, lucrăm la reducerea costurilor de transport. Cea mai importantă componentă a mișcării noastre feroviare este dezvoltarea rețelei noastre de trenuri de mare viteză, unde transportul de mărfuri și de pasageri poate fi efectuat economic și rapid. În acest context, 4 mii 364 de kilometri de linie, aflată în construcție, sunt formați din 4 mii 7 kilometri de trenuri de mare viteză și 357 de kilometri de linii convenționale. Prioritizează proiectele noastre în conformitate cu proiecțiile noastre Master Plan de transport și logistică și ne continuăm activitatea fără întrerupere. Dintre aceste linii, am realizat un progres fizic de 95 la sută în lucrările de construcție a infrastructurii liniei YHT Ankara-Sivas. Am început testele de încărcare în secțiunea Balıseyh-Yerköy-Sivas. Când proiectul este finalizat, timpul de călătorie feroviară între Ankara și Sivas va scădea de la 12 ore la 2 ore. Un alt proiect important este linia de tren de mare viteză Ankara-İzmir. Am făcut progrese fizice de 47 la sută în lucrările de infrastructură. Vom reduce timpul de călătorie cu trenul între Ankara și İzmir de la 14 ore la 3,5 ore. Când terminăm, ne propunem să transportăm aproximativ 525 milioane de pasageri și 13,5 de milioane de tone de marfă pe an pe o distanță de 90 de kilometri. Halkalı-Proiectul Trenului de Mare Viteză Kapikule constituie una dintre cele mai importante legături care formează legătura europeană a porțiunii de traseu al căii ferate Silk care trece prin țara noastră. Cu proiectul; Halkalı- Timpul de călătorie a pasagerilor între Kapikule (Edirne) va fi mărit de la 4 ore la 1 oră și 20 de minute; Ne propunem să reducem timpul de transport de la 6,5 ore la 2 ore și 20 de minute.”
Exprimând că proiectul constă din trei secțiuni, Karaismailoğlu a spus că cei 229 de kilometri Halkalı-Prima fază a proiectului Kapıkule, lungă de 153 de kilometri ÇerkezköyEl a spus că au început construcția secțiunii Kapikule și au realizat un progres fizic de 48 la sută. „Cei 67 de kilometri Ispartakule-Çerkezköy Procesul de licitație continuă în sector; 9 kilometri Halkalı-Am început lucrările de construcție în tronsonul Ispartakule”, a declarat ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, și a remarcat că au înregistrat un progres de 82 la sută în lucrările de infrastructură a liniei de tren de mare viteză Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Subliniind că au început construcția suprastructurii liniei de tren de mare viteză Bursa-Yenişehir-Osmaneli de 106 kilometri în legătură cu linia YHT Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu a subliniat că, la finalizarea proiectului, atât Ankara-Bursa, cât și Bursa- Istanbul va dura aproximativ 2 ore și 15 minute. Karaismailoğlu, declarând că fac testele finale între Konya și Karaman, a anunțat că va deschide linia de funcționare în curând.
MĂRĂMĂM CAPACITATEA DE TRANSPORT DE CALĂTORI ȘI DE ÎNCĂRCARE A CĂILOR NOASTRE FEROVIARE
Karaismailoğlu a declarat că au realizat un progres fizic de 83% în lucrările de construcție a infrastructurii dintre Karaman și Ulukışla și a făcut următoarele evaluări:
„Odată cu deschiderea liniei, distanța dintre Konya și Adana, care este de aproximativ 6 ore, va scădea la 2 ore și 20 de minute. Vom finaliza Proiectul Trenului de mare viteză Aksaray-Ulukışla-Yenice, cu o lungime totală de 192 de kilometri, prin finanțare externă. Astfel, va fi asigurată capacitatea necesară în axa nord-sud a coridorului nostru principal de transport de marfă. Munca noastră febrilă continuă pe linia noastră de tren de mare viteză de la Mersin la Gaziantep. Lucrările noastre de construcție din proiect, care are o lungime de 312 kilometri, se desfășoară în 6 secțiuni. Cu proiectul nostru, care este planificat să fie finalizat în 2024, timpul de călătorie între Adana și Gaziantep va scădea de la 6,5 ore la 2 ore și 15 minute. Adapazarı-Gebze-Pudul YSS-Aeroportul Istanbul- Halkalı De asemenea, punem mare accent pe proiectul nostru de trenuri de mare viteză. Podul Yavuz Sultan Selim, care are mai mult de o valoare economică critică pentru Turcia, va integra din nou cele două continente cu transportul feroviar. Cu linia noastră de tren de mare viteză Yerköy-Kayseri, includem 1,5 milioane de cetățeni din Kayseri pe linia YHT. Kayseri, unul dintre centrele comerciale importante din Anatolia Centrală, își va primi partea din mobilizarea YHT. Pe lângă liniile noastre de trenuri de mare viteză, continuăm să lucrăm la îmbunătățirea liniilor noastre convenționale. În acest fel, creștem capacitatea de transport de pasageri și marfă a căilor ferate noastre. Studiile proiectului nostru de studiu continuă pe rutele pe care le-am determinat ținând cont de densitatea feroviară de marfă și de pasageri. Am finalizat lucrările proiectului de sondaj pe un total de 3 mii 957 de kilometri.”
Fii primul care comenteaza