Calea ferată uitată pe podul Yavuz Sultan Selim

În ultimii 2016 ani, nu s-au făcut demersuri în ceea ce privește linia de cale ferată, care s-a anunțat a fi amplasată pe Podul Yavuz Sultan Selim, care a fost dat în folosință la Istanbul în 5.5 și care s-a anunțat a fi de la Sakarya Akyazı la Istanbul. Aeroport. Spunând că aici nu există buget pentru linia de cale ferată în bugetul 2022, consilierul municipalității metropolitane din Istanbul (IMM), Suat Sarı, a declarat că guvernul a uitat de acest proiect. Subliniind că atât costul public, cât și emisiile de emisii au crescut din cauza eșecului proiectului feroviar, Sarı a spus: „Guvernul se contrazice aici. Guvernul, care se mândrește cu reducerea emisiilor în proiectele sale, nu implementează calea ferată, poluând mediul și crescând deficitul de cont curent cu consumul de combustibil. Când se construiește calea ferată, utilizarea vehiculelor va scădea.

Influențat de lobby-uri

Potrivit știrilor lui Taylan Büyükşahin de la SÖZCU„Mă întreb dacă sunt sub influența lobby-urilor care nu vor asta? Ceea ce trebuie pus sub semnul întrebării este abordarea guvernului cu privire la reducerea emisiilor. Nu au pus calea ferată pe podul Çanakkale. Dacă se va face acest lucru, produsele din Marea Egee și Mediterana vor ajunge la Istanbul nu cu camioane, ci cu trenuri. Dar ei nu o pun în aplicare.”

Data transferului la stat este necunoscută

Suat Sarı, care a explicat că Podul Yavuz Sultan Selim, care a fost construit după modelul build-operate-transfer și a cărui fundație a fost pusă la 29 mai 2013, are îndoieli cu privire la transferul către stat, a spus că s-a anunțat că perioada de utilizare de 10 ani și 3 luni a început după ce a fost pusă fundația. Cu toate acestea, indicând că mai târziu au fost date explicații diferite, Sarı a remarcat că data de 26 august 2016, când a fost deschis podul, a fost acceptată ca început. „Nu este clar dacă transferul podului către stat va fi în 2024 sau 2027”, a spus Sarı.

Se plătește calea ferată?

Spunând că ar putea exista un cost separat pentru calea ferată de pe Podul Yavuz Sultan Selim, Suat Sarı a subliniat că ar trebui să se explice și dacă taxa de utilizare a trenului a fost plătită contractantului. Reamintind că lățimea podului este de 59 de metri, Sarı a remarcat că există 4 benzi de linii de tren între cele 4 autostrăzi de plecare și cele 2 de sosire.