Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a declarat că au integrat Bursa în rețeaua feroviară prin construcția liniei de tren de mare viteză Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli și a anunțat că noua construcție a proiectului a început acum 4 luni și își propun să finalizeze proiectul în următorii 2 ani. Subliniind că economiile totale vor ajunge la 26 miliarde TL în 15,4 de ani cu proiectul, Karaismailoğlu a menționat că lungimea sistemului feroviar din Bursa va ajunge la 2023 kilometri cu Proiectul de linie de metrou a Spitalului Emek-HT Gar-Șehir, care se dorește a fi dat în exploatare în 52,7.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a examinat șantierul de construcție a suprastructurii trenului de mare viteză din Bulevardul Bursa Mudanya. Karaismailoğlu, care a făcut un comunicat de presă după examinare, a declarat: „Bursa, un oraș privilegiat cu industria, comerțul, agricultura, turismul și istoria sa, și-a sporit eficiența de multe ori cu investițiile noastre în sectorul transporturilor și infrastructurii timp de 20 de ani. . Facem planuri serioase de a conecta Bursa cu lumea în fiecare mod de transport, așa cum facem toate orașele noastre. Ne continuăm eforturile cu toată puterea pentru a crește noi investiții, productivitatea, eficiența și ocuparea forței de muncă. Bursa este unul dintre orașele care joacă un rol cheie în dezvoltarea Turciei. A făcut această poziție și mai eficientă cu investițiile semnificative făcute cu guvernele Partidului AK. Din acest motiv, suntem conștienți de importanța fiecărui proiect care va consolida rețeaua de transport a Bursei.
29.5 MILIARDE DE TL INVESTIȚII ÎN TRANSPORT ȘI COMUNICARE ÎN BURSA
Subliniind că valoarea investițiilor făcute în Bursa numai în domeniul transportului și comunicațiilor în ultimii 13 de ani, dintre care 20 miliarde sunt în sfera Build-Operate-Transfer, este de aproximativ 29,5 miliarde de lire, Karaismailoğlu a spus că în 2003, au existat 194 de kilometri de drumuri împărțite în Bursa, adică 600 de kilometri. Karaismailoğlu a spus: „Autostrada este doar un pilon al infrastructurii de transport din Bursa” și și-a continuat discursul după cum urmează:
„Bursa a fost lipsită de o cale ferată de ani de zile. Noi, pe de altă parte, integrăm Bursa în rețeaua feroviară cu construcția liniei de tren de mare viteză Balıkesir-Bursa-Yenișehir-Osmaneli, cu motto-ul de a servi publicul, de a servi dreptul și dragostea noastră de a servi. națiunea noastră. Am început noua construcție a proiectului nostru, pentru care am licitat și piesele lipsă în august 2020, acum 4 luni. Astfel, munca întregului personal în toate părțile liniei noastre de tren de mare viteză a început cu viteză maximă. linie de tren de mare viteză; Urmând traseul Yenişehir, Gürsu va fi conectat la linia HT Ankara-Istanbul cu linia Müselles urmând să fie construită la Osmaneli, iar frumoasa noastră Bursa va fi inclusă în rețeaua HT. În același timp, TEKNOSAB va ajunge la Balıkesir trecând prin stațiile Karacabey din vestul Bursei. Astfel, legătura feroviară dintre Bursa și Balıkesir va fi pusă în funcțiune.”
VREM SĂ FINALIZAM PROIECTUL ÎN 2 ANI
Arătând că transportul de pasageri și transportul de marfă se vor desfășura împreună în proiect, Karaismailoğlu a precizat că au construit 20 tuneluri cu lungimea de 706 metri, 18 poduri de cale ferată cu lungimea de 545 metri, 4 viaducte cu lungimea de 2 metri. și 445 de poduri cu o lungime de 3 mii 5 de metri. Ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, a declarat: „Când va fi finalizată linia noastră cu un total de 495 stații și 24 de kilometri, orașul nostru Bursa va fi integrat în rețeaua feroviară. Datorită integrării metroului, care este construit de Ministerul nostru, în linia de tren de mare viteză Bursa-Yenişehir-Osmaneli, vom oferi concetăţenilor noştri din Bursa o opţiune foarte confortabilă şi punctuală de acces cu trenul de mare viteză. Ne propunem să finalizăm proiectul nostru în următorii 7 ani. Când proiectul nostru de tren de mare viteză este finalizat, în proiecția de 201 de ani între 2-2024; Odată cu finalizarea liniei de tren de mare viteză, 2050 miliarde TL din timp, 26 milioane TL din întreținerea și exploatarea autostrăzii, 4,3 miliarde TL din beneficii externe precum poluarea aerului, schimbările climatice, zgomotul, costul naturii și al terenurilor verzi, biodiversitate , poluarea solului și a apei. Economiile economice totale vor ajunge la 585 miliarde TL", a spus el.
SE CREAT INEL MARMARA, INCLUSIV BURSĂ
Karaismailoğlu a afirmat că, prin declanșarea unui atac de digitalizare în toate procesele atât în transport, cât și în comunicare, acestea s-au sincronizat cu lumea în toate sensurile, a spus că Ringi a fost creat. Declarând că Podul Osmangazi de pe autostrada Istanbul-Izmir este una dintre aceste lucrări uriașe, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu și-a continuat evaluările după cum urmează:
„Podul și autostrada noastră; Deservește regiunea, inclusiv Istanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balikesir, Manisa și Izmir. Cu alte cuvinte, revigorează și mai mult regiunea, unde populația noastră este cea mai concentrată și care este una dintre porțile importante de export care se deschid către lume. Mărește bunăstarea poporului nostru și a națiunii noastre. afirm cu mândrie; Proiectul nostru a adăugat valoare economiei. A contribuit foarte mult la dezvoltarea turismului și a industriei în regiune. Datorită acestui proiect, mii de personal au fost angajați în facilitățile de pe traseul Autostrăzii Istanbul-Izmir, în centrele de operațiuni de întreținere și reparații și în alte zone comerciale. După intrarea în funcțiune a Autostrăzii Istanbul-Izmir, pe această rută au fost deschise 306 noi facilități cu certificate de funcționare. 31 de mii de camere noi certificate de afaceri s-au alăturat turismului. Afacerile, care au adăugat 61 de mii de paturi, au avut astfel un sezon turistic mai lung. Datorită existenței unor porturi comerciale, regiunea, unde se desfășoară o parte semnificativă a exportului și importului din Turcia, își continuă dezvoltarea după facilitățile oferite în transport. În timp ce proiectul a contribuit cu 8,5 miliarde de lire la PIB în sectorul de producție, 8 noi OIZ au fost poziționate pe traseul autostrăzii. În regiune, devenită un centru de atracție pentru investitori, au fost extinse 13 mii 2 de hectare în 635 OIZ. Și aici au fost angajați 54 de mii de angajați. În această regiune, care este potrivită pentru agricultură cu condițiile sale climatice și geografie; S-a realizat o creștere cu 300 mii decare a suprafeței cultivate și o creștere cu 408 mii tone a volumului de producție. În zootehnie s-a observat o creștere de 713 mii animale la ovine și 350 mii la bovine. Datorită autostrăzii, produsele produse pe terenurile agricole ajung la consumator într-un timp mult mai scurt.”
LINIA ESTE PODUL ÇANAKKALE 1915
Karaismailoğlu a spus: „Oferim, de asemenea, infrastructura de producție, angajare, dezvoltare, comunicare și livrare națiunii noastre”, și a spus că podul Çanakkale din 1915 este următorul. Subliniind că podul Çanakkale din 1915 va fi pus în funcțiune câteva zile mai târziu, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus: „Datorită podului nostru, regiunea noastră va deveni răscrucea comercială a geografiei în ascensiune eurasiatică și africană”.
LUNGIMEA SISTEMULUI DE SINE VA AJUNGE LA 52,7 KILOMETRI
Karaismailoğlu, care a declarat că continuă să țese rețele de transport la nivel mondial, care permit călătorii confortabile și sigure pentru Bursa, care este complet echipată cu proiecte de viață și proiecte de locuințe implementate într-o zonă largă cu noi zone industriale organizate, a spus că Emek-HT Tot la Bursa se află şi proiectul de linie de metrou a Spitalului Gar-Şehir, acesta a precizat că este unul dintre cele mai importante proiecte aflate în derulare în ceea ce priveşte construcţia. Oferind informații despre proiectul liniei de metrou, Karaismailoğlu și-a continuat discursul după cum urmează:
„Construirea Liniei de Metrou Spitalul Emek-HT Gar-Şehir a fost preluată de Ministerul nostru cu protocolul semnat între Municipiul Metropolitan Bursa şi Ministerul nostru la 8 iunie 2020. Când linia noastră de Metrou Spitalul Emek-HT Gar-Şehir, care are 4 staţii şi 6 kilometri în total, va fi finalizată, lungimea sistemului feroviar din Bursa va ajunge la 46,7 kilometri de la 52,7 kilometri. Linia de metrou Emek-Arabayaatagi, aflată în funcțiune; Odată cu prelungirea pe care o vom face, va traversa Bulevardul Mudanya și va ajunge la cele mai importante stații, la Stația HT și în final la Spitalul Orășenesc. Astfel, vom facilita accesul cetățenilor noștri din Bursa la spital. Linia noastră de metrou va deservi 300 de mii de pasageri zilnic. În cadrul proiectului nostru de integrare a liniei Bursa-Yenişehir-Osmaneli HT și a metroului, care este încă în construcție de către Ministerul nostru, va fi construită și o zonă de întreținere și parcare a unui depozit de metrou pe o suprafață de 140 mii m². Această nouă facilitate va deservi, de asemenea, nevoile de întreținere-reparație și parcare ale întregului parc de vehicule cu metroul din Bursa.”
CU LINIA DE METROU VA FI PREVIZAȚI 871 MILIOANE DE DOLARI
Explicând că construcția liniei se va face cu metoda cut-and-cover și că va funcționa ca un sistem care trece pe sub străzi și nu ocupă spațiu la suprafață când este terminată, Karaismailoğlu a spus: „Când linia noastră de metrou , pe care ne propunem să o finalizăm în 2023, devine operațional, vom avea mari câștiguri financiare. În proiecția pe 2023 de ani între 2050-27; 797 de milioane de dolari din timp, 58 de milioane de dolari din întreținerea și exploatarea autostrăzilor, 1,5 milioane de dolari din accidente de prevenit, 16 milioane de dolari din beneficii externe precum poluarea aerului, schimbările climatice, zgomot, natură și costul terenurilor verzi, biodiversitate, sol și poluarea apei. Câștigul economic total al liniei de metrou în viziunea de 27 de ani va fi de 871 de milioane de dolari”, a spus el.
Subliniind că sistemele feroviare sunt una dintre cele mai eficiente și mai ecologice modalități de a elimina problema traficului, în special în orașele mari, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus: „Exprimăm confortul și încrederea pe care le-am oferit națiunii noastre în 20 de ani în calea ferată din Turcia. infrastructura sistemului cu fiecare ocazie. Cu toate acestea, mentalități înguste care nu au alte proiecte decât sculpturi și care se plâng de Turcia străinilor cu fiecare ocazie au încercat să ne mânjească munca și în Bursa.
VOM FI CHEMATĂ ÎN TRIBUNALĂ
Ministrul Transporturilor Karaismailoğlu, care a urmărit instantaneele atât de pe șantierul tunelului Yenişehir al liniei de tren de mare viteză, cât și de pe șantierul de metrou al liniei de metrou ușor Emek-HT- Spitalul orașului, și-a continuat discursul după cum urmează:
„După cum puteți vedea, suntem puternici în munca noastră. In orice caz; Am fost tratați cu minciuni repetate cu insistență despre licitația pentru linia de tren de mare viteză Bursa de către liderul principalului partid de opoziție și deputații partidului său. Ei au crezut că ne vor îndepărta națiunea cu minciunile lor. Nu, să fie poteci de noroi. Le-am dat răspunsurile de care aveau nevoie. Vom regla conturile în instanță. Au făcut declarații nefericite în detrimentul de a se dezonora în fața națiunii noastre iubite cu informații false complet neadevărate și calomnioase. Am spus adevărul într-o limbă pe care toată lumea o poate înțelege. Așadar, prima licitație de 106 kilometri a urcat la 201 kilometri. Mai mult, există o diferență de timp de 29 de luni între cele două licitații. La proiect a fost adăugată și construcția a 7 gări de mare viteză. Nu avem socoteală pe care să nu-l putem da. Dacă sari pe o minciună fără cercetare, vei face oamenii să râdă de tine în acest fel. Această mentalitate, care este dușmanul investițiilor, care este împotriva oricărei lucrări pentru binele țării noastre, va fi condamnată ca întotdeauna în justiția și conștiința neamului nostru iubit. Oamenii noștri îi cunosc foarte bine pe cei care aduc apă și pe cei care sparg ulciorul și înțeleg foarte bine diferența dintre cele două mentalități. Pe de o parte, cu sprijinul și voința poporului nostru, noi, și anume personalul Partidului AK, ducem Turcia cu pași fermi până în 2023, 2050 și 2071 și realizăm proiecte care să-și atingă obiectivele; Pe de altă parte, cei care îi amenință pe cei care semnează aceste proiecte de succes și pe investitori sunt cei care calomniază. Ei încearcă să ne împiedice investițiile cu diverse scuze. Dar indiferent ce ar face, nu vor reuși niciodată.”
INVESTIȚIILE DAU VIAȚĂ ECONOMIEI REGIONALE ȘI ȚĂRĂ
Declarând că au curățat toate pietrele din fața Bursei și au adăugat aceste pietre la fundația drumurilor divizate din Bursa, a căii ferate de mare viteză și a liniei de metrou, Karaismailoğlu a spus că fiecare investiție, inclusiv locurile de muncă în construcție, va aduce vitalitate regiunii și țării. economia împreună cu multe sectoare atunci când este finalizat și dat în exploatare. El a spus că a adăugat. Menționând că au realizat proiectele pe care toată lumea le invidiază, cu cooperarea sectorului public și privat, ministrul transporturilor Karaismailoğlu a spus: „Nu vom încetini să stabilim o infrastructură de transport și comunicații care să fie sensibilă la oameni, mediu și istorie. , cu principiile transparenței, participării și împărtășirii, concentrate pe integrarea regională și globală, vom continua. Odată cu investițiile făcute în infrastructura de transport și comunicații, va crește și mai mult puterea și eficiența Bursei și va adăuga altele noi la contribuțiile sale unice la viitorul Turciei.”
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu și-a încheiat discursul afirmând că „vor urma procesul de proiect al trenului de mare viteză, proiectul nu este un obstacol cât mai curând posibil și nu există nicio problemă de finanțare”.
Fii primul care comenteaza