Oamenii de știință au demonstrat că după Stadionul Trabzon s-au produs și prăbușiri în zona de umplere în care se află Aeroportul Or-Gi. Aeroportul Ordu-Giresun, care a fost construit în întregime prin umplerea mării, a fost dat în funcțiune în 2015.

Oamenii de știință, care au urmărit zona de umplere timp de un an și jumătate cu satelitul Sentinel-1 al Agenției Spațiale Europene, au detectat o prăbușire în nordul zonei în care se află aeroportul și o ascensiune în sud.

SözcüPotrivit știrilor lui Yusuf Demir; conf. univ. Dr. Saygin Abdikan și Dr. de la Universitatea Bulent Ecevit. Articolul pregătit de Çağlar Bayık a inclus următoarele determinări:

Graficul arată deformația la aeroport. Experții notează că tasarea sau ridicarea solului, nu în ansamblu, provoacă un efect de zdrobire asupra suprastructurii.

Diferențele de culoare din grafic arată, de asemenea, că zona de umplere în care se află aeroportul nu se mișcă în ansamblu.

Deformarea suprafeței determinată

În acest studiu a fost determinată deformarea suprafeței Aeroportului Ordu-Giresun, care a fost fondat în 2011 și a devenit operațional în 2015.

Vizionat de satelit timp de 19 luni

În acest scop, imaginile din satelit Sentinel-1A/B aparținând Agenției Spațiale Europene și serii de timp au fost analizate cu tehnica PSI.

Regiunile roșii arată colapsul pe măsură ce treceți la albastru închis. Conform diagramei, partea mării tinde să se diminueze în timp ce partea terestră se ridică.

14 milimetri se prăbușesc pe an, 9 milimetri în creștere

În urma analizei, s-a stabilit că valoarea deformației la Aeroportul Ordu-Giresun în perioada august 2017 – februarie 2019 a fost între -14 și +9 mm.

Mișcarea fundațiilor la sol

Fundațiile terenului, care a fost construit cu umplutură pe mare, unde este construit Aeroportul Ordu-Giresun, are o structură sensibilă la așezare și activă geologic.

Ministerul spune că este solid, dar

Potrivit raportului Ministerului Transporturilor (2012), se afirmă că zona va prezenta un teren solid și nu va fi nicio problemă de așezare în funcție de timp. Potrivit studiului, deși nu există așteptări, se observă mișcare. În timp ce mișcarea este determinată în general ca prăbușiri în părțile de nord ale aeroportului, s-a stabilit că ridicarea este mai dominantă în părțile sudice, dar are loc sub formă de prăbușiri pe alocuri.

Esențial de urmărit

Această situație poate provoca efecte negative mai ales în zonele cu populație mare. Asigurarea siguranței operaționale în aeroporturile construite pe astfel de zone este de o importanță vitală în ceea ce privește siguranța publică, iar deformarea suprafeței ar trebui monitorizată la scară regională pentru a asigura această siguranță. Este foarte important să se monitorizeze și să se monitorizeze deformarea acestei structuri.

''După ce umplerea este făcută, trebuie urmată cel puțin un an''

Ce înseamnă aceste date, expertul pensionar în geologie de la Universitatea Tehnică Karadeniz, care lucrează în regiune de 45 de ani, este un membru veteran al facultății. prof. Dr. Osman Bektaş i-a explicat lui SÖZCU:

Datele acestui studiu științific publicat într-un jurnal internațional evaluat de colegi sunt foarte clare. La fel cum se prăbușește Akyazı, aeroporturile Ordu și Giresun se prăbușesc în același mod.
Geologia de coastă a ambelor zone este aceeași. Erorile se repetă deoarece sistemul de umplere este același. Nordul ambelor terasamente, adică partea mării, se prăbușește, iar partea terestră se ridică.
Se pare că viitorul spitalelor, stadioanelor și aeroporturilor construite pe aceste plombe este în pericol.
Faptul că deformările nu sunt imediat observate, iar apariția lor pe o perioadă lungă de timp provoacă abuzuri politice. Încercăm să costăm mai puțin în mai puțin timp.
De îndată ce am făcut umplutura atât în Akyazı, cât și în Ordu-Giresun, am construit suprastructura pe ea. După înțelegerea modului în care aceste terasamente stau timp de cel puțin un an, după determinarea stabilității terasamentului, trebuie făcute calcule statice asupra suprastructurii.
Rize a fost umplut cu același sistem în anii 1960. În acea zi, aproape că urmau să ridice o statuie a primarului care a umplut acea mare. Aceiași oameni din Rize sunt devastați astăzi. Rize este un oraș care se scufundă astăzi.
Dacă vom continua să facem aceste greșeli, vom lăsa zone de umplere și structuri a căror soartă este incertă pentru următoarea generație. Banii acestei națiuni vor fi risipiti. Trebuie să facem reglementări de umplere la nivel internațional.

Aeroportul Ordu Giresun se prăbușește!