A avut loc o „Întâlnire de informare” în cadrul studiilor Master Planului de transport, care se numără printre proiectele cărora primarul municipiului metropolitan Trabzon, Murat Zorluoğlu, le acordă o mare importanță și care va rezolva problema transportului din oraș.
Master Planul Transporturilor, la care Municipiul Metropolitan lucrează minuțios de mult timp, a fost anunțat cu ședința de astăzi. Viceguvernatorul Trabzon Ömer Şahin, deputații Partidului AK Trabzon Muhammet Balta și Salih Cora, deputatul Partidului IYI Trabzon Hüseyin Örs, Președintele Provincial al Partidului AK Trabzon Dr. Sezgin Mumcu, Președintele Partidului IYI Trabzon, Azmi Güçlüli, Președintele TTSO Suat Hacısalihoğlu, Președintele Baroului Sibel Suiçmez, Directorul Provincial de Sănătate Dr. Hakan Usta, consilier membri ai facultății Prof. Dr. Soner Haldenbilen, prof. Dr. Halim Ceylan, reprezentând KTU, prof. Dr. Au participat Ahmet Melih Öksüz, primari de district, ONG-uri, părți interesate din transport și membri ai presei.
23. VOM FI METROPOLITANUL
Primarul municipiului metropolitan din Trabzon, Murat Zorluoğlu, a făcut o declarație în cadrul întâlnirii; „Suntem astăzi împreună pentru a discuta o problemă importantă care ne preocupă foarte îndeaproape orașul. Am adus Master Planul de transport la dimensiunea raportului final în aproximativ un an. În câteva luni, alte proceduri vor fi finalizate, iar orașul nostru va fi al 1-lea Mitropolit cu Master Plan de Transport, cu avizul Ministerului Transporturilor. 23 dintre ele au fost finalizate înaintea noastră. În multe medii, sunt întotdeauna întrebat dacă este vorba de guvernator sau de președinția metropolitană. A fi guvernator este o treabă prestigioasă și mare. Este o profesie care are capacitatea de a rezolva probleme foarte importante. Am fost foarte onorat să fac această meserie timp de 22 ani. Una dintre diferențele concrete dintre primărie și guvernator sunt astfel de proiecte. Puteți detecta lipsa orașului. Puteți face întâlniri comune și proiecte de proiectare. În acest sens, spun că președinția metropolitană are o diferență atât de fundamentală”, a spus el.
PREGĂTIT CĂ TREBUIE
Exprimând că Master Planul de transport a fost o problemă despre care s-a vorbit în Trabzon de mulți ani, președintele Zorluoğlu și-a continuat cuvintele după cum urmează; „Suntem în ajunul finalizării unui astfel de master plan în Trabzon. Într-adevăr, stimații noștri profesori și antreprenori au depus o lucrare importantă cu mari eforturi. Există pagini cu rapoarte și date în spatele prezentării făcute aici. Secolul 21 este era informației și tehnologiei. În această epocă, cea mai importantă putere a sectorului privat și a instituțiilor publice este de a lua decizii bazate pe date sănătoase. Cei care au aceste date pot merge departe. Există posibilitatea ca Trabzon să aibă date științifice solide în mâinile primarilor și altor manageri de instituții în perioada următoare. Acesta nu este un raport static. Este un plan care trebuie revizuit constant în funcție de nevoile orașului. Este foarte important ca aceste planuri să fie luate în considerare și puse în practică de către instituțiile și managerii autorizați. Evaluând cu atenție datele, ar trebui să ne străduim să rezolvăm problemele de transport bazându-ne pe date științifice. Până acum au fost organizate trei ateliere. A fost o mare participare. Înainte de aceasta, au fost efectuate anchete. A existat o participare publică la procesele de colectare a datelor. Pregătit așa cum trebuie. Am obținut date foarte valoroase. Am început să examinez aceste rapoarte în detaliu.”
FACEM PRIMII ÎN FIECARE ZONA
„Șoseaua de centură de sud este una dintre datele importante. Totodată, finalizarea Bulevardului Kanuni este una dintre problemele cărora le acordă importanță masterplanul de transport. În calitate de Municipalitate Metropolitană, ne-am ocupat de problema stației de autobuz. Ca mitropolit, aș dori să exprim cu plăcere că ar fi puțin să găsim o altă municipalitate în Trabzon unde proiectele să prindă viață în ceea ce privește administrațiile locale la fel de mult ca în această perioadă. Spun asta cu mândrie. Poate că nu voi fi modest în privința asta pentru că deschidem noi terenuri în fiecare domeniu. Unele dintre ele sunt Master Plan de transport, stație de autobuz, proiect de recreere de coastă, proiect de infrastructură.”
BAVUL MARAŞ SE ÎNCHIDE LA SFÂRŞITUL LUNII
„Se pune problema pietonizării străzii Maraş. Este o problemă despre care se vorbește de mulți ani, dar nu s-a făcut un pas. De la sfarsitul lunii il inchidem pentru a o pietonaliza. Recent, microbuzele transportă pasageri în orașul nostru. S-a realizat o conversie de 90%. Parcările sunt o chestiune de transport. Parcarea cu mai multe etaje complet automată de pe Tangent a devenit operațională ca a cincea în Turcia. Am demolat parcarea din spatele İskenderpaşa şi construim o parcare pentru 5-600 de vehicule. Vă oferim un link de la Çömlekçi. Este timpul pentru Piața Karagöz. Ne propunem să facem fundul camerei ca o parcare. Când acestea vor fi finalizate, în jurul zonei pieţei va fi creată o parcare cu o capacitate de 700. Prin urmare, ne-am ocupat de problema transportului, pe care oamenii o văd ca o problemă în Trabzon cu toate dimensiunile ei. Master Planul de transport oferă soluții foarte importante. Avem și un proiect SAMP. Procesul de licitație continuă. Este un grant de 2-70 de milioane de euro.”
ORAȘUL TREBUIE SĂ DEȚINE
„Acum, Trabzon este un oraș profitabil în ceea ce privește transportul de metrou ușor de la Akcaabat la Yomra. Numărul de pasageri este un proiect fezabil. Nu puteți trece la următorul fără un Master Plan de transport. Există 25 de propuneri de reglementare a intersecțiilor. Următorul proces este ca orașul să dețină sistemul de metrou ușor. A sosit momentul să aducem metroul ușor în acest oraș ca întreg.”
AX: O MUNCĂ DIFICILĂ
Deputatul Partidului AK Trabzon, Muhammet Balta, a declarat că o problemă foarte importantă a orașului a fost rezolvată și a spus: „Transportul, drumul este civilizație. Investitorii, profesioniștii din turism și cei care vin să primească servicii de sănătate se uită la transportul aerian, terestru și feroviar. Datorită Mevla, am făcut Turcia să concureze cu cele mai dezvoltate țări ale lumii în materie de transport, cu autostrăzi, aeroporturi și trenuri de mare viteză, care au construit 30 de mii de km de drumuri divizate. A fost acceptat din cauza importanței acordate Trabzonului, deși exproprierea Bulevardului Kanuni este la un nivel care poate face 100-200 km drum. Costurile lor sunt foarte mari. Costul a 1 km de drum aici este egal cu 5 km în Konya. A fost adoptată o lege specială pentru Spitalul Orășenesc, astfel încât Trabzon să nu rămână în urmă. Aș vrea să le spun oamenilor de știință. El se bazează pe sistemele de eroare din Japonia. Nu confunda oamenii. Poate fi criticat înainte de a face. Oamenii nu trebuie confuzi după ce au început. Oamenii de știință din afară au venit pentru Master Planul de Transport și s-a implicat și KTU. A fost realizată cu munca devotată a Departamentului Transporturilor. Avem planul și datele. Este necesar să explicăm beneficiile transportului public și ce aduce acesta în oraș. La fel și șoseaua de centură de sud. Scopul nostru este de a servi Trabzon și de a lăsa un oraș locuibil generațiilor viitoare. Am parcurs un drum lung în acest sens. Când târnăcopul este lovit, vom trăi împreună bucuria. Un aeroport va fi construit într-un mod potrivit pentru Trabzon și regiune. Au fost efectuate lucrări la sistemul feroviar pentru a ușura traficul interior al orașului. Sustinem pe toti impreuna. Acest oraș ar trebui să-i vadă și să-i îmbrățișeze deasupra partidelor. Nici meseriașii șoferi nu vor fi victime”, a spus el.
AX: PRIMAR AL TUTUROR TRABZONILOR
Deputatul Balta a mai spus: „Am mai fost în Germania cu primarul municipalității metropolitane din Trabzon. Ne-am întâlnit acolo cu mii de expați noștri. Președintele nostru a spus acolo: „Sunt primarul nu numai al locuitorilor din Trabzon, ci și al tuturor locuitorilor din Trabzon din lume. Prin urmare, este foarte important să introduceți Trabzon. Primarul nostru poate organiza festivaluri în diverse domenii pentru a promova Trabzon în diferite țări. Ar fi greșit să-i criticăm. Pentru că aceste festivaluri vor contribui la noi.”
CORA: TRĂIM O ZI CU SENS
Deputatul Partidului AK Trabzon, Salih Cora, a declarat că au avut atât o zi norocoasă, cât și semnificativă pentru Trabzon și a spus: „Suntem într-o luptă pentru ca acesta să fie un oraș care se dezvoltă și se dezvoltă mereu. Trabzon se dezvoltă într-adevăr în fiecare an. Drum de coastă și drum Tangent finalizate. Kanuni Bulvarı 7.2 miliarde de investiții. De fapt, Trabzon este una dintre provinciile care au o pondere semnificativă în investițiile în transport, dar nu la nivelul dorit în ceea ce privește rețeaua de transport, și cu o sumă mare de investiții. Când cota alocată Trabzonului este dezvăluită, întâlnim situații în care nu putem spune nimic. În timp ce drumul Erdoğdu era un drum cu o singură bandă, a fost construit ca un drum dublu. Am îmbunătățit și standardele drumurilor noastre, care aveau condiții proaste între raioanele noastre. Ținta noastră principală este șoseaua de centură de sud. Suntem avocatul acestui proiect la Ankara cu orice ocazie. Au spus că există un Master Plan de transport? Nu exista asa ceva. Astăzi, Master Planul de transport ne va permite să încheiem tricoul. Fiecare dintre drumurile deschise prin investițiile realizate are o contribuție semnificativă. Orașul câștigă rapid. Ia avânt. Când luăm în considerare cele 3 OIZ, Insula Investițiilor și spitalul orășenesc cu exporturile lor, noi axe de transport sunt inevitabile. Planificăm să facem licitația pentru prima fază a șoselei de centură de sud în conformitate cu aceste planuri. Credem că introducerea sistemului de metrou ușor în orașul nostru va ușura traficul și va fi potrivită pentru viziuni viitoare. S-a făcut un studiu corect la punctul de traseu. Suntem gata să facem orice ne stă în cale. Va adăuga culoare și putere orașului nostru. O va face să pară vizionar”, a spus el.
ÖRS: VA UTILIZĂ TRAFICUL LUI TRABZON
Deputatul Partidului IYI Trabzon Hüseyin Örs a spus: „Trabzon are o problemă de transport de multă vreme. Sunt un frate care vorbește des în Parlament. Proiectul sistemului feroviar va ușura traficul din Trabzon. Cred că este necesar să insistăm ca șoseaua de centură de sud să fie implementată aici cât mai curând posibil. Nu este doar un proiect care rezolvă problema traficului, este un proiect de urbanizare. Aș dori să vă mulțumesc spunând că scopul nostru este de a servi Trabzon cu guvernul, opoziția și ONG-urile sale.
BAYRAKTAR: RAPORTUL FINAL A FOST PREGĂTIT ȘI PREZENTAT PARLAMENTULUI
Fatih Bayraktar, șeful Departamentului Transport al Municipiului Metropolitan, a făcut o prezentare detaliată participanților la întâlnire. Afirmând că au demarat procesul de Master Plan de transport din Trabzon în februarie, Bayraktar a folosit următoarele expresii: „După 1 an, am pregătit raportul final și l-am prezentat Parlamentului. A fost finalizat în 30 de orașe metropolitane din 22 de municipalități metropolitane. Vom continua cu procesul finalizat. S-a efectuat o muncă intensivă de teren. S-a făcut un număr de trafic de 60 de ore la 1440 de puncte. S-au făcut și numărări pentru motociclete și biciclete. La fiecare intersecție au fost efectuate 4 de ore de numărare a traficului, câte 126 ore și jumătate pe zi. Au fost intervievate 22 mii 647 de persoane. Au fost efectuate anchete de interviu pe marginea drumului, iar rata traficului de tranzit a fost văzută ca fiind de 25-30 la sută. Am făcut 1030 de sondaje în transportul public. S-a stabilit că 92 la sută nu aveau vehicul privat. Un sondaj a fost efectuat în 57 de parcări. Am efectuat sondaje pietonale, dintre care 751. Efectuăm 150 de călătorii cu 1486 de vehicule. În zilele lucrătoare, 46 la sută cumpără bilete complete. Există 22 de taxiuri la 689 de stații, 21 de taxiuri la 169 de stații de taxi și 92 de taxiuri la 1080 de stații de taxi din raioane. Există microbuze raionale cu 104 de vehicule pe 1642 linii diferite. La fiecare 24 de ore, vehiculul este parcat timp de 23 de ore și jumătate și se află în mișcare timp de o jumătate de oră. Utilizarea autovehiculelor a fost determinată la 40 la sută, transportul public la 25 la sută, utilizarea pietonilor la 24 la sută, iar serviciul la 9 la sută. Au fost propuse linia de telecabină Ayasofya-Köşk, linia de telecabină Meydan-Boztepe-Çukurçayır.”
PRIMUL STOP SPITALUL ORAȘ
„S-au examinat criteriile pentru pasageri pentru tramvai. Cel mai mare număr de pasageri a fost determinat ca alternativă 9998 Centrală. Opriți cu oprire. Sunt 57 de opriri. Are 31 km lungime, numărul de pasageri este de 21 de mii pe oră, numărul de împușcături regionale este de 36, iar creșterea transportului public este de 3 la sută. Numărul de persoane per expediție este de 250 de persoane. Viteza medie este de 40 km/h. Durata călătoriei este planificată să fie finalizată în 46 de minute. Există o economie de timp de 2.384 ore pe linia City Hospital-Meydan comparativ cu vehiculul privat. Durata călătoriei este de 13 minute. 7.8 km iar numărul de opriri este de 18. Vor fi 6865 zilnic 57 mii de pasageri pe oră. Este nevoie de 13 minute pentru a ajunge la Spitalul Orășenesc. Prima oprire a fost stabilită ca fiind spitalul orășenesc, stadionul, zona de recreere, Ecopark, complexul de tenis, Parcul Plaja Beșirli, Moscheea Hagia Sofia, Spitalul Stomatologic, Grădina Publică, Biroul Guvernatorului, Municipiul Ortahisar, Piața Femeilor, zona Meydan și Ganița. ”
HALDENBİLEN: MULȚUMESC TUTUROR CARE AU CONTRIBUIT
prof. Dr. Soner Haldenbilen a spus: „Cu echipe se întâmplă lucruri grozave. Important este să obțineți rezultatul într-un mod calificat. Există unele responsabilități care vin cu planul general. Trebuie trecute etapele proiectului de implementare. Aș dori să mulțumesc tuturor celor care au contribuit la acest proces.”
CEYLAN: TRABZON ARE DATE ACUM
prof. Dr. Halim Ceylan, pe de altă parte, a spus: „Ne-am trezit noaptea și ne-am plimbat pe străzi și am adus planul general la un punct. Există un punct derivat din ateliere. Trabzon are acum date. Nu se vorbește fără date. În 2022, Trabzon va avea un sistem de metrou ușor în conformitate cu o estetică urbană. S-a vorbit de ani de zile. Trabzon trebuie să realizeze o astfel de dezvoltare. În multe orașe s-au realizat planuri generale de transport cu echipa TÜMAȘ. Numărul de pasageri a crescut în Trabzon, fără niciun joc pe liniile de transport public. Trabzon este un oraș plin de viață. Pasagerii Dolmus în Ortahisar sunt 1 de mii într-o zi. Autobuzele costă 164 de mii. 63% îmbarcare gratuită. Reglementarea financiară este necesară”, a spus el.
ÖKSUZ: IMPORTANT VITAL
Reprezentând KTU, prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz a spus: „Acest tip de muncă ar trebui evaluat mai presus de voința politică. O lucrare foarte importantă. Acesta deschide calea pentru regiunea Trabzon. Este pentru prima dată când se realizează un astfel de studiu definitiv și orientat spre rezultate. Au avut loc zeci de întâlniri. Au fost publicate rapoarte cu mii de pagini. Cu acest plan, problema transportului din Trabzon nu a fost rezolvată, dar cu acest proiect s-a început de undeva. Participarea tuturor partidelor a fost foarte importantă. Orașul este arena grupurilor de interese. Dacă concuram la Trabzon, nu vom ajunge nicăieri, trebuie să acționăm împreună. Propunerea sistemului feroviar este foarte importantă, de o importanță vitală. Există proceduri pentru asta. Pe de o parte, trebuie să ne luptăm și să creăm opinie publică. „Este un început, nu un sfârșit”, a spus el.
TÜZEMEN: UNUL DINTRE CELE MAI INCISIONANTE PROIECTE
Emre Tüzemen, Director General al TÜMAŞ, a declarat: „Scopul nostru principal a fost să rezolvăm problemele de transport din Trabzon și să creăm un mediu și un plan orientat către oameni. În conformitate cu acest obiectiv, lucrul de care ne-am bucurat cel mai mult a fost că am mers înainte cu mintea comună a orașului. A fost unul dintre proiectele care ne entuziasmează cel mai mult dintre cele 1300 de proiecte în derulare și finalizate.”
Fii primul care comenteaza