Podul Çanakkale din 18, care a fost pus în funcțiune la cea de-a 107-a aniversare a Victoriei Navale Çanakkale din 1915 martie, cu participarea președintelui Recep Tayyip Erdoğan și a prim-ministrului sud-coreean Kim Boo-Kyum, va avea o poziție strategică în comerțul global.
Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, care a oferit informații despre podul Çanakkale din 1915, inaugurat de președintele Erdoğan și prim-ministrul sud-coreean Kim Boo-Kyum, a declarat că proiectul Turciei din 1915 din podul Çanakkale este un pas înainte pentru a deveni unul dintre cele mai mari din lume. investiții, producție, exporturi și locuri de muncă.El a spus că se apropie.
Ministrul Karaismailoğlu a declarat că, odată cu intrarea în funcțiune a autostrăzii și a podului, transportul, producția, industria, comerțul, turismul și sectoarele de servicii din Anatolia de Vest și Marea Egee și chiar și regiunea Mediteranei de Vest, împreună cu Tracia, vor reînvia mult. mai mult și și-a continuat cuvintele după cum urmează.
„Acest proiect va contribui la ruta comercială neîntreruptă de la Beijing la Londra. Autostrada noastră s-a scurtat cu 40 de kilometri față de drumul existent. Timpul de trecere prin Dardanele, care a durat ore întregi cu feribotul, este acum de doar 6 minute. Proiectul nostru a fost finalizat cu 1,5 ani în urmă cu succesul remarcabil arătat în lucrările de construcție. Chiar și acest proiect în sine este un exemplu bun care arată cât de benefice sunt proiectele de construcție-exploatare-transfer realizate cu cooperare public-privată la scară globală.”
Ministrul Karaismailoğlu, referindu-se la obiectivele sale în transport și infrastructură, și-a încheiat cuvintele după cum urmează:
„Scopul nostru este; Este un sistem de transport sigur, economic, confortabil, prietenos cu mediul, neîntrerupt, echilibrat, inteligent și durabil, care contribuie la competitivitatea țării noastre și la creșterea calității vieții societății. Am clarificat în continuare noua fotografie a Turciei pe care o urmărim. Avem un proces ambițios axat pe dezvoltarea holistică, modelat de dinamica mobilității, digitalizării și logisticii și care urmărește integrarea lumii în această geografie și gestionăm cu succes acest proces sub conducerea dumneavoastră în fiecare mod de transport. 1915 Podul Çanakkale va inspira noi descoperiri tehnice atât în țara noastră, cât și în lume.”
Importanța proiectului
Direcția de Comunicații a Președinției a anunțat că proiectele „Podul Çanakkale 1915” și „Autostrada Malkara-Çanakkale” au un cost de investiție de 2 miliarde 545 milioane de euro.
Consorțiul format din Limak și Yapı Merkezi din Turcia, DL E&C și SK ecoplant din Coreea de Sud a câștigat licitația desfășurată pe 26 ianuarie 2017 pe o perioadă totală de 16 ani, 2 luni și 12 zile.
În domeniul de aplicare al proiectului; În plus față de Podul Çanakkale din 1915, 2 viaducte de apropiere, 2 viaducte din beton armat, 12 poduri, 43 de pasaje, dintre care unul ecologic, 40 de pasaje subterane, 236 de canale de diferite dimensiuni, 12 noduri, 4 facilități de service autostrăzi, 2 centre de operare de întreținere și 5 A fost construită o stație de colectare a tarifelor.
Odată cu finalizarea drumului care va lega Regiunea Marmara și Egeea de Nord împreună cu podul, se va asigura acces neîntrerupt din Europa spre sud-vestul Turciei, către regiuni industriale precum Izmir și Aydın.
Consolidat împotriva riscului de cutremur
În ceea ce privește riscul de cutremur, în timp ce fundațiile turnului podului au fost întărite cu piloți de oțel, s-a ales o fundație de tip cheson imersat poziționată pe sol.
Având în vedere cele mai nefavorabile efecte ale vântului, podul a fost proiectat pentru a fi rezistent la cutremure, ținând cont de condițiile de cutremur din regiune.
Înainte ca chesonul de fundație al turnului să fie coborât pe fundul mării, a fost efectuată reabilitarea terenului sub fundul mării pentru a îmbunătăți terenul de subfundație.
Au fost luate măsuri pentru efectele sale asupra creaturilor marine.
Pe lângă studiul local de evaluare a impactului asupra mediului (EIM), în cadrul proiectului a fost realizată o evaluare a impactului asupra mediului și social (ESIA) la standarde internaționale.
Ca parte a procesului de consultare a publicului și a părților interesate, s-au desfășurat 1.000 întâlniri de informare ESIA cu participarea a peste 7 de persoane; Au fost primite opinii cu privire la Raportul ESIA de la peste 10 instituții; Părțile interesate au fost informate cu afișe, broșuri, reclame în ziare și Ghidul de informații privind exproprierea.
Ca parte a ESIA, au fost luate măsurile de precauție necesare, deoarece cercetările asupra vieții marine au arătat că lucrările de pilonare pe fundațiile turnului podului pot afecta negativ unele specii de delfini care migrează prin strâmtoarea Dardanele.
Deoarece s-a stabilit că specia de midii Pinna Nobilis, care este o specie protejată în Marea Mediterană, ar putea fi afectată, a fost realizat un studiu cu Universitatea Çanakkale 18 Mart pe acest subiect. În acest studiu, peste 1.000 de Pinna Nobilis protejați au fost mutați în zone sigure învecinate.
Lucrările la grămezi au fost oprite de 5 ori din cauza traversărilor delfinilor, iar traversările delfinilor au fost așteptate mai bine de 2 ore în total.
Sunt plantați 5 copaci pentru fiecare copac afectat de proiect
În cadrul proiectului, s-a angajat să planteze câte 5 arbori pentru fiecare arbore afectat. În colaborare cu Ministerul Agriculturii și Pădurilor. Au fost colectate și conservate semințe de specii de plante endemice de pe traseu.
În viitor, semințele colectate vor fi înaintate Băncii Turce de Gene Semințe și înregistrate și, în același timp, vor fi efectuate studii pentru diseminarea lor în regiune.
Proiectul va contribui cu 2,44 miliarde de euro pe an la venitul național.
Datorită Proiectului Çanakkale din 1915, inelul de autostradă din regiunea Marmara va fi finalizat. În acest fel, în timp ce transportul regiunii se va îmbunătăți, integrarea acesteia cu coridoarele internaționale va fi consolidată.
Toate aceste evoluții vor avea efecte directe, indirecte și declanșatoare asupra multor activități economice din regiune și din țară. Conform analizei de impact economic, proiectul; Va contribui cu 2,44 miliarde de euro la venitul național și cu 5,4 miliarde de euro la producție. De asemenea, este de așteptat să aibă un impact anual asupra ocupării forței de muncă de 118 de persoane.
Prin reducerea transportului în Dardanele la 6 minute datorită podului, se vor realiza economii anuale semnificative din timp, combustibil și emisii de carbon. Se vor economisi în total 382 milioane de euro anual, din care 31,3 milioane de euro, 1,9 milioane de euro din combustibil și 415 milioane de euro din mediu. Datorită finalizării proiectului cu 1,5 ani mai devreme, economia țării a economisit 622,5 milioane de euro.
Turismul național și internațional va fi reînviat
Datorită realizării proiectului, unul dintre obiectivele importante ale Vision 2023 va fi atins. Integrarea autostrăzii în vestul Turciei, o parte importantă a Proiectului One Belt One Road, va fi finalizată.
Va exista o nouă alternativă la pasajul Strâmtorii Istanbul. Sectoarele industriei, comerțului și serviciilor din Tracia și Anatolia de Vest vor câștiga avânt.
Turismul național și internațional va fi reînviat. Interacțiunea culturală, precum și relațiile comerciale cu țările europene, Balcanii și în special Grecia și Bulgaria vor fi afectate pozitiv.
Fii primul care comenteaza