Creșterile la benzină și motorină și taxele de autostradă au afectat companiile de autobuze interurbane. Prețurile biletelor au crescut cu 233 la sută. S-a înregistrat o scădere a numărului de pasageri. Companiile de autobuze vor ca prețurile să fie mai ieftine.
Problemele din economie, sancțiunile dure ale țărilor după invazia Ucrainei de către Rusia, au dus la creșterea prețurilor la combustibili împreună cu petrolul. În ultimele zile, au crescut 88 de cenți la benzină și 1.51 TL la motorină. Astfel, prețul litrului de benzină a depășit 17 lire. Această situație s-a reflectat și în prețurile biletelor de autobuz interurban. Cel mai ieftin bilet a fost 80, cel mai scump bilet a fost 450 de lire. Operatorii de autobuze cer în special reducerea TVA-ului la motorină și taxele de poduri-autostrăzi.
Pasagerii sunt și ei surprinși când văd prețurile. Cetățenii, care au spus că prețurile au crescut de 2-3 ori față de anul trecut, au exprimat că au dificultăți chiar și în deplasarea acum. În Esenler, la cea mai mare stație de autobuz din oraș, oficialii companiei și reprezentanții federației au întrebat: „Cum au afectat creșterile prețurile biletelor de autobuz interurban?” și au întrebat pasagerii: „Cum ați găsit prețurile biletelor? Veți putea călători cu vechea frecvență la aceste prețuri?” a fost întrebat. Răspunsurile au fost următoarele:
„NU PUTEM OBȚINE LIBERTATEA DE CĂLĂTORIE”
Birol Özcan (Președintele Federației șoferilor de autobuze din Turcia): Roțile autobuzelor nu se vor mai putea întoarce în viitor. Nu numai creșterea prețului motorinei; Ne-au impresionat și intrările și ieșirile pe autostradă și podurile. În plus, nu numai taxele de motorină, poduri și autostrăzi; Alte drumeții suplimentare îl afectează și ele. Deoarece cetățenii nu au puterea financiară, nu pot avea libertatea de a călători, nu pot merge unde vor. În acest caz, autobuzele merg goale. În loc să facem drumețiile, cred că este necesar să se reducă costurile autobuzelor. Ce zici de asta? De exemplu, este necesar să se reducă SCT și TVA la motorină. Este necesar să se reducă TVA-ul de 18 la sută pe bilete. Este necesar să se reducă taxele pe poduri și autostrăzi
„COSTURILE TREBUIE DESCARCATE”
Dacă reduceți costurile, nu vrem o mărire. Când faci o mărire de salariu, scoți banii din buzunarul pasagerului, iar acesta nu poate călători. De exemplu, sunt uimit; Din această stație pleacă zilnic 1000-1100 de autobuze, dintre care 300-400 merg spre Tracia. Restul merge în Anatolia sau în Marea Mediterană. De ce nu trec pe lângă noi peste podul Fatih Sultan Mehmet? Este o diferență de 70 de kilometri. Un autobuz arde încă 70 de kilometri de motorină într-o călătorie la Ankara, 70 de kilometri înapoi și 140 de kilometri înapoi. Aceste costuri trebuie reduse.
„Am început să ne facem rușine”
Costă 871 de lire pentru ca un autobuz să treacă doar prin Podul Osmangazi și să meargă la İzmir la prețurile anterioare... Acum a venit creșterea prețului, această cifră va ajunge la 900-950 de lire. Există, de asemenea, un cost de întoarcere atât de mare, doar bani pentru autostradă și poduri. Doar Osmangazi. Cu excepția lui Yavuz Sultan Selim... Cum ai cere un preț în schimb? Ne este rușine să dăm un preț pasagerului. Am început să ne fie rușine.
„RAPPORTUL DE ÎNCĂRCARE ALE AUTOBUZULUI NU SUNT SUFICIENȚI”
Momentan nu avem pasageri decât în weekend. A căzut mult. Înainte de Covid-19, 1300-1500 de autobuze intrau și ieșeau din Istanbul Esenler Bus Station zilnic în timpul lunilor de iarnă. Vara, acest număr a crescut la 2300. A mers până în anii 2800 în timpul vacanțelor și în pauzele semestriale. Merge pe la 1000-1100 chiar acum. De asemenea, gradul de ocupare al autobuzelor nu este de 100 la sută.
„ANUL ULTIMUL 7 LIRE ANUL ACEST 17 LIRE”
Alaattin Çendek (director de tură al unei companii de autobuze de călătorie): Motorina pe care am cumpărat-o cu 7 lire anul trecut este de 17 lire anul acesta. Totuși, acest lucru se reflectă în cetățeni. Vreau asta de la stat; Lăsați comunitatea de autobuze să facă cota de TVA la motorină 1 la sută. Se aplică pe avioane și nave; Lasă-le să se aplice la noi. În acest caz, cetățeanul călătorește mai ieftin. Cât ar trebui să cumpere șoferul de autobuz motorină cu 17 lire și să ia pasagerul?
„CEL MAI IEFTIN BILET 80 LIRE”
Autobuzele, care înainte aveau 10-15 rânduri în fiecare zi, sunt acum pe 5 rânduri. Cel mai ieftin bilet este de 80 de lire, mergi la Çorlu. Cel mai scump bilet este de 450 de lire, mergi la Van. Costul total al unui vehicul care merge de la Istanbul la Van este de aproximativ 16 mii de lire. Odinioară făceam 5 mașini pe zi, acum le-am redus la 2 mașini. De ce? Pentru a obține un grad de ocupare suficient.”
„BILET LA KONYA 300 TL”
Sebahattin Geçitli (pasager): Când am venit anul trecut, prețul biletului la Konya era de 90 de lire. Acum am văzut că era 300 de lire. Scump desigur. (Veți putea călători la fel de des ca înainte la aceste prețuri?) Absolut nu. Sunt muncitor de șantier, vin la Istanbul de nevoie. Călătoria într-o situație specială nu este posibilă. Oricum nu e aproape nimeni în stația de autobuz. În ultimii ani, am fost umăr la umăr cu oamenii de aici din cauza mulțimii. Am văzut că acest loc este gol chiar acum, îmi pare rău.
„VREM PREȚURI SĂ FIE IEFTIN”
Mustafa Erşahin (pasager): Voi călători la Malatya, am plătit 300 de lire. (Veți putea călători cât de des la prețurile astea?) Desigur... Avem livezi de caise acolo, mergem înainte și înapoi. Nu va funcționa dacă nu mergem. Chiar dacă prețul biletului este de 500 TL, trebuie să mergem. Ca cetățeni, ne dorim ca prețurile să fie mai ieftine. (Poți să faci naveta mai des dacă sunt ieftine?) Sigur. Dacă mergem de 4 ori pe an, mergem de 10 ori dacă este ieftin.”
Sursa: DECIZIE
Fii primul care comenteaza