Data critică pentru Kanal Istanbul: 24 martie!

În conformitate cu decizia de expertiză a Tribunalului 10 administrativ din Istanbul în procesul intentat împotriva raportului de evaluare a impactului asupra mediului (EIM) al Proiectului Kanal Istanbul și Yenişehir, înainte ca descoperirea să fie făcută pe 24 martie, fie Kanal, fie Coordonarea Istanbul, KadıköyEl a spus încă o dată de ce sunt împotriva proiectului în acțiunea sa în

Kadıköy În declarația făcută la Rıhtım, în timp ce explica ceea ce s-a făcut în acest proces până în prezent, experților care vor veni la descoperire li s-a spus: „Vrem să fiți de partea științei pentru o dată”. Afirmând că guvernul a făcut urechea surdă la obiecțiile poporului, susținătorii vieții au spus:

El continuă să spună că vom construi canalul în timp ce țara se destramă din sărăcie. Avem un singur răspuns la această dușmănie publică, această dușmănie împotriva naturii, această ostilitate față de Istanbul: nu vă vom face un canal. Nu vom construi nu doar canalul, ci și acel oraș de închiriere pe care intenționați să îl construiți, astfel încât seifurile companiilor dumneavoastră de construcții să fie pline.

De aici, facem un apel către cei care vor acționa ca experți în descoperirea raportului EIM care va avea loc pe 24 martie. Știm că unii dintre voi sunteți experți permanenți, unii dintre voi ați dat aprobarea proiectului Nuclear, Aeroportul 3, iar unii dintre voi v-ați pierdut neutralitatea exprimând o părere pozitivă despre canal. Vrem să fii de partea științei pentru o dată. Și știm că sunteți unii dintre voi care vor evalua acest proiect anti-viață cu date științifice.

Motivele pentru care susținătorii vieții se opun Proiectului Kanal Istanbul și Yenişehir sunt următoarele:

1. Odată cu proiectul Kanal Istanbul, un cost de cel puțin 82 miliarde de lire va fi încărcat pentru 110 de milioane de oameni, chiar dacă fiecare ministru și raportul EIA costă lucruri diferite.
2. Odată cu canalul, populația Istanbulului va crește cu cel puțin 1,5 milioane. Din cauza canalului, cel puțin 3,4 milioane de oameni vor avea trafic.
3. Odată cu proiectul canalului, Istanbulul va fi sortit de sete. Istanbulul, care există de 8500 de ani, își va pierde resursele de apă dulce din partea europeană. Barajul Sazlıdere va fi distrus.
4. Canalul înseamnă genocid de plante și animale pentru Istanbul. Datorită acestui proiect, 23 de milioane de metri pătrați de pădure și 136 de milioane de metri pătrați de teren agricol foarte productiv vor dispărea pentru totdeauna. Zonele agricole din această regiune sunt potrivite pentru cultivarea grâului și a floarea soarelui, pe care le așteptăm de la Rusia și Ucraina în aceste zile.
5. Proiectul Kanal Istanbul va trăda mii de ani de memorie urbană. Pentru că 17 milioane de metri pătrați de zonă protejată sunt afectate de acest proiect. Zona de săpături arheologice Bathonea de la marginea lagunei Küçükçekmece, Peșterile Yarımburgaz și artefacte istorice care nu sunt încă cunoscute în subteran vor fi distruse.
6. Cu Kanal Istanbul, o încărcătură de 35 de miliarde de lire va ajunge la Municipalitatea Metropolitană din Istanbul.
7. Datorită proiectului, traficul dintre porțiunea care se va transforma în insulă pe partea europeană și Tracia va fi legat prin 6 poduri rutiere și două poduri feroviare. Dacă acest proiect va fi realizat, traficul din Istanbul va fi complet blocat.
8. Cum să transportați cel puțin două miliarde de metri cubi de excavație care va apărea din cauza excavației din canal este o problemă nerezolvată. Această săpătură este egală cu 50 de ani de săpătură în Istanbul.
9. Cu proiectul Kanal Istanbul, 8 milioane de oameni vor fi închiși pe o insulă. Cum va fi asigurată siguranța vieții acestei populații în cazul unui cutremur?
10. Dacă acest proiect va fi realizat, Marea Marmara și pescuitul vor dispărea. Potrivit experților, atunci când canalul de 25 de metri adâncime va fi deschis, apa Mării Negre se va scurge rapid în Marea Marmara și va fi dat mandatul de moarte a Mării Marmara, deja pe moarte.
11. Spiritualitatea va lua mare lovitura si cu canalul pentru ca zeci de cimitire vor trebui transferate cu acest proiect.
12. Una dintre problemele create de Canal este posibilitatea acestui proiect de a deschide spre discuție contractul Montreux.
13. Comparând Canalul cu canalele Suez și Panama, aceștia susțin că vor câștiga un preț mare din navele care trec, dar Canalul Suez, pentru care se percep aceste taxe, scurtează ruta unei nave cu 6000 km, iar Panama. Canal cu 13000 km, în timp ce Kanal Istanbul nu oferă un asemenea avantaj. Pe de altă parte, în conformitate cu Convenția de la Montreux, navele nu pot fi forțate în tranzit cu taxă.
14. Proiectul Canal și Yenişehir va strămuta oamenii care locuiesc în regiune. Documentele de exil au fost deja trimise în diferite cartiere și sate din Küçükçekmece, Bașakșehir și Arnavutköy în cadrul practicilor de zonare. Spațiile de locuit ale oamenilor care au locuit aici de zeci de ani și și-au construit mijloacele de trai, locurile de muncă și viața aici sunt comercializate ca o veste bună la televiziunile internaționale ca și reclame imobiliare.

(union.org)