Președinte IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş-Sudarea ultimelor șine între linia de metrou Mecidiyeköy a fost efectuată de vicepreședintele Grupului Parlamentar CHP, Engin Altay, cu mărturia vicepreședintelui Grupului de Partid IYI, Musavat Dervişoğlu. Spunând: „Toate aceste acțiuni de transport sunt un efort de a găsi o soluție pentru populația concentrată din Istanbul”, İmamoğlu a subliniat că una dintre cele mai mari probleme care așteaptă orașul este „Canalul Istanbul”. Subliniind că Kanal Istanbul este o mare amenințare pentru oraș și țară, İmamoğlu a spus: „Axele de transport către Istanbul astăzi; cu alte cuvinte, va aduce o povară suplimentară de 20 la sută pentru stradă, stradă și așa mai departe. Un oraș de 2-2,5 milioane de locuitori, de la nevoile de apă la nevoile de canalizare și așa mai departe... Astfel de desene nu rămân niciodată pe linia în care sunt desenate. Merge ca un virus”, a spus el. Prima fază a liniei, tronsonul de 18 kilometri cu 15 stații, a fost pusă în funcțiune pe 28 octombrie 2020. Din ziua în care a fost pusă în funcțiune, pe linie au fost efectuate 99,94 de zboruri de succes, care a atins o performanță medie lunară de disponibilitate a serviciului de 137.326%, deservind un total de 32 de milioane de pasageri.
Primarul municipiului metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu; Cu participarea președintelui adjunct al grupului GNAT CHP și a adjunctului din Istanbul, Engin Altay, a vicepreședintelui grupului de partid IYI, Musavat Dervişoğlu, a președintelui provincial CHP Istanbul, Canan Kaftancıoğlu, și a președintelui provincial al partidului IYI Istanbul, Buğra Kavuncu, KabataşA făcut inspecții pe linia de metrou Mecidiyeköy. Delegația, care a primit informații despre lucrări de la secretarul general adjunct al IBB, Pelin Alpkökin, KabataşEl a efectuat procesul de sudare a ultimelor șine dintre Mecidiyeköy și Mecidiyeköy la Gara Fulya. Făcând evaluări membrilor presei înainte de procesul de fierbere a căii ferate, İmamoğlu a spus: „Suntem un oraș în numele Istanbulului, lucrăm la 10 linii de metrou în același timp și pregătim procesele de licitație pentru cele 2 linii de metrou în același timp. . Primul și singurul din lumea asta. În acest context, este foarte important pentru noi să continuăm și să ducem aceste lucrări la capăt, în ciuda dificultăților economice ale țării noastre și a procesului pe care îl traversează în prezent lumea.”
„FULYA ȘI YILDIZ LA sfârșitul acestui an; KABATAȘ VA INTRA ÎN SERVICIU ÎN 2024”
Subliniind că se concentrează pe punctele de urgență pentru oraș în ceea ce privește transportul, İmamoğlu a împărtășit următoarele informații despre linie:
„Astăzi Mecidiyeköy, Fulya Yıldız și Beşiktaş-Kabataş Suntem pe linia care continuă. Există mai multe elemente importante pe această linie. Unul din ei; Săpătură istorică în Beşiktaş. Din păcate, timpul pentru aceasta nu poate fi determinat. Deci este o muncă foarte delicată. S-a ajuns acolo la ruine istorice cu adevărat importante. Și acea muncă bună asupra acestui proces a fost intensă. Săpătura s-a oprit când am primit-o. Am început săpătura în 2020, ca în aprilie sau mai. Și acolo se desfășoară lucrări de săpături foarte intense. Același fel KabataşExistă și o lucrare de săpătură în . Este un proces mai ușor acolo. Cu alte cuvinte, ruinele nu sunt la aceeași adâncime ca la Beșiktaș. Nu are același fundal istoric. Presupunerea noastră este că săpăturile de acolo vor fi terminate în 4-5 luni. Aici, vom antrena Fulya și Yıldız până la sfârșitul acestui an și vom trimite aceste linii către și de la Mecidiyeköy cu metoda de conectare, într-un fel, atât la Fulya, cât și la Yıldız 7-8, cetățeanul nostru venind din Mecidiyeköy-Mahmutbey. livrați-l cu un minut de transfer. Din păcate, data deschiderii staţiei noastre de acolo nu poate fi stabilită acum, deoarece săpătura de la Beşiktaş este incertă. Dar KabataşNe vom mișca mai repede. Prin urmare KabataşDe asemenea, vrem să pregătim Turcia pentru 2024.”
„AM CREAT UN PROIECT CARE SOLUȚIONEAZĂ NEVOILE CENTRULUI DE TRANSFER”
KabataşReamintind că Istanbulul a fost sub forma unui șantier de aproximativ 5-6 ani, İmamoğlu a spus: „Au fost câteva discuții despre proiecte acolo. Ca urmare a acestor discuții despre proiect, a fost realizat mai întâi un proiect. A existat un răspuns grozav la asta. Apoi a fost realizat un alt proiect. De asemenea, nu era într-o dimensiune care să poată satisface nevoia unui centru de transfer. Atunci noi, KabataşAm lucrat la un proiect. Acolo s-a făcut un studiu lung. Am creat un proiect care este atât prietenos cu mediul, cât și care nu deranjează mediul înconjurător și, de asemenea, rezolvă nevoile centrului de transfer. Între timp, a început construcția. Adică, au primit permisiunea de la consiliu. Prin urmare, într-un mod coordonat KabataşAcest centru de transfer în 'va fi terminat, și asta până în 2024, despre care am menționat. KabataşAceastă linie, care ajunge la Kabataş— Ți-o va fi livrat, spuse el.
Spunând: „Toate aceste acțiuni de transport sunt un efort de a găsi o soluție pentru populația concentrată din Istanbul”, a spus İmamoğlu, „Aș dori să spun că în momentul în care atât Partidul Popular Republican, cât și Partidul IYI, cei doi noștri se reunesc partide prețioase, care sunt cu adevărat elementele principale ale Alianței Națiunilor; Cererea și solicitarea de a se alătura unui număr de rezerve suplimentare fără îndoială, fără îndoială, fără cercetare, într-un oraș care amenință orașul nostru, face urbanizarea brutală, hrănește aproape 20 de milioane de populație activă chiar și în condițiile de astăzi și are o rezervă de locuințe și multe mai multe rezerve, este o soluție la problemele existente ale acestui oraș.Este o ușă care se deschide spre a te confrunta cu noi probleme în încercarea de a găsi Subliniind că „Canalul Istanbul” este una dintre cele mai mari probleme care așteaptă orașul, İmamoğlu a spus:
„PROBLEMĂ MARE, AMENINȚARE MARE”
„Aceasta este o mare problemă. Aceasta este o mare amenințare. Cu alte cuvinte, din păcate, în punctul în care Convenția de la Montreux a fost menționată cu astfel de expresii ca fiind inutile și așa mai departe, putem vedea pe platforma internațională ce moștenire istorică am lăsat de fapt astăzi. Aceasta este o dimensiune separată. Dar impactul său asupra mediului, impactul asupra vieții orașului... Cu alte cuvinte, axele de transport către Istanbul astăzi; cu alte cuvinte, va aduce o povară suplimentară de 20 la sută pentru stradă, stradă și așa mai departe. Cu alte cuvinte, este un oraș de 2-2,5 milioane de locuitori, de la nevoie de apă, la nevoie de canalizare și așa mai departe.Asemenea desene nu stau niciodată pe linia în care sunt trase. Merge ca un virus. Așa că intră în frumoasele păduri din Çatalca. Durusu începe să invadeze împrejurimile acelei frumoase Terkos. Cu toții cunoașteți cursul urbanizării în Istanbul la fel de bine ca mine. În acest context, aș dori să exprim că ne dorim și dorim cu adevărat sprijinul înalt atât al Partidului nostru Popular Republican, cât și al Partidului nostru IYI pentru a preveni plasarea unor astfel de amenințări în fața orașului Istanbul, care este în căutare de noi proiecte. care rezolvă nevoile de astăzi”.
„Ne străduim să terminăm rapid”
„Această ceremonie frumoasă de sudare este importantă. Sper să urcăm împreună cu metroul aici la sfârșitul acestui an și să facem această călătorie, deoarece am aruncat această resursă aici, sper", a spus İmamoğlu, " tuturor prietenilor noștri care au contribuit aici, colegilor noștri, prietenilor noștri de lucru, antreprenorului nostru, consultantului nostru, bineînțeles, de la foarte valorosul manager al Municipiului nostru Mitropolitan, până la muncitorul său; Îți datorez toate mulțumirile mele în prezența ta. Timpurile curg repede. De aceea ne străduim să terminăm repede, facem un efort. Dar sper; De asemenea, cred că vom fi aruncat una dintre cele mai puternice resurse pe care le-am fiert, o sursă atât de solidă aici, alături de valorosul membru atât al Partidului Popular Republican, cât și al Alianței Națiunii, Partidul IYI”, a spus el.
DERVISOĞLU: „CHANNEL ISTANBUL NU POATE DUCE DECĂ UN VIS”
Vicepreședintele Grupului de Partid IYI, Dervişoğlu, a spus: „Orașele metropolitane au probleme mari. Acele mari probleme pot fi depășite cu proiecte mari. Sunt necesare și minți mari pentru a realiza proiecte mari. Urmărim mișcările pozitive ale stimatului nostru președinte IMM către zonele din Istanbul care sunt blocate din punct de vedere al transportului, încă din ziua în care acesta a preluat mandatul. Și suntem mulțumiți de asta. Sunt onorat să fiu alături de tine aici, ca în toate serviciile tale. Sper să-l deschidem împreună. Ei au subliniat Kanal Istanbul. Atât în calitate de Partid Popular Republican, cât și de Partidul IYI, ca componente ale Alianței Națiunilor, vorbim adesea despre ceea ce va provoca Kanal Istanbul în Marea Adunare Națională a Turciei. Eu personal nu cred că acel proiect va depăși să fie un vis. În viitor, sper că cei de la putere vor da dovadă de sensibilitate și vor face demersurile necesare pentru eliminarea acestui proiect de vis, astfel încât să se poată face pașii potriviți atât pentru viitorul țării noastre, cât și al Istanbulului.
ALTAY: „TINERETEA NOASTRĂ S-A TRANSFORMAT ÎN ENERGIE, EMOZIA NOASTRĂ S-A TRANSFORMAT ÎN EXECUTARE”
Vicepreședintele Grupului CHP Altay și-a exprimat sentimentele: „Resursele pe care le punem împreună cu domnul Musavat vor dura 1000 de ani, nu vă fie teamă; nu crapă, nu explodează. Noi am avut tinerețea noastră; tinerețea noastră s-a transformat în energie. Am avut entuziasm; Emoția noastră s-a transformat în acțiuni. În primul rând, aș dori să-i mulțumesc domnului președinte pentru că ne-a făcut fețele mai albe, alături de echipa sa. Istanbul este un oraș mare al țării. Este important pentru lume. Nici Istanbulul nu aparține doar Turciei. Istanbul este una dintre cele mai importante capitale ale lumii. Pentru a putea construi 10 metrouri simultan, necesită complimente. Ingeniozitatea este supusă complimentului. Avem un post de pauză cu primarul nostru mitropolit, care chiar i-a atins nu pe unii, nu pe unii, nu pe cei mai mulți, ci pe toți cei 16 milioane de Istanbuliți. Dorim să mulțumim echipei, companiei contractor și tuturor celor care au contribuit. Noi spunem noroc”, a spus el.
După discursuri, rândul Kabataş-Procesul de sudare a ultimelor șine dintre Mecidiyeköy a fost realizat de İmamoğlu. Prima fază a liniei, tronsonul de 18 kilometri cu 15 stații, a fost pusă în funcțiune pe 28 octombrie 2020. Din ziua în care a fost pusă în funcțiune, linia, care a atins o performanță medie lunară de disponibilitate a serviciului de 99,94%, a deservit 137 de zboruri cu succes și au fost deserviți un total de 326 de milioane de pasageri.
Fii primul care comenteaza