Președinte IMM Ekrem İmamoğluSpunând „Mayna”, a adus pe șine trenul care va deservi pe linia de funicular Rumelihisarüstü – Aşiyan. Reamintind că au reluat lucrările la linie, care au fost începute în 2017 și s-au oprit în 2018 din lipsă de buget, în întregime prin utilizarea resurselor proprii, İmamoğlu a spus: „Cu mare efort, eliminând încărcătura grea de pe umerii noștri din trecut. , cu propria noastră finanțare, muncă meticuloasă și tehnică, prietenii mei, această linie de funicular până la capăt.a adus”, a spus el. İmamoğlu a dat vestea bună că linia, care va fi integrată cu liniile de metrou Bosfor și M6, va fi pusă în funcțiune la sfârșitul lunii mai și începutul lunii iunie.
Municipalitatea Metropolitană Istanbul (IMM) a început construcția liniei de funicular Rumelihisarüstü – Așiyan pe 21 iunie 2017. A început livrarea de șantier pentru proiectul de construcție, electromecanic și achiziționare de vehicule a liniei de 800 de metri lungime cu o pantă de 14,2 la sută, iar lucrările au început. În timp ce lucrările la linie erau la nivelul de 2018 la sută la finele anului 23, din lipsa bugetului de capital propriu; producția de sisteme electromecanice de vehicule și funiculare a fost oprită fără a începe vreodată. Președintele IMM Ekrem İmamoğlu Noua conducere sub conducere a reluat producția pe linie, făcând planificarea bugetului de capital propriu în iunie 2020. Linia a fost pusă la capăt cu lucrările rapide efectuate.
REZUMAT „AVENTURA PLICITISITĂ” A RENDULUI
Trenul, care va deservi linia, a fost coborât până la Gara Rumelihisarüstü după 6 ore de lucru. Președintele IMM Ekrem İmamoğlua împărtășit informațiile despre linie cu publicul înainte ca trenul să întâlnească șinele. Exprimând că construcția liniei a fost o „aventură enervantă”, İmamoğlu a spus: „Când am preluat această linie, din păcate, avea o rată de finalizare de aproximativ 23 la sută. Dar, din păcate, aproape 50 la sută din plată a fost făcută financiar. Acest lucru s-a întâmplat după o licitație și un contract greșit, prost. Desigur, din momentul în care am preluat acest proces, i-am acordat o atenție deosebită. Apropo, faptul că firma a declarat un conkardoto a fost o altă nenorocire a acestui loc. În acest sens, s-a transformat într-un șantier care a trebuit să se oprească mult timp.”
„Am gestionat un proces meticulos”
Subliniind că gestionează un proces riguros, acționând în întregime pe propriile resurse și punând greșelile anterioare pe teren legal, İmamoğlu a spus:
„Cu mare efort, putem spune că prietenii mei au dus la capăt această linie de funicular cu propria noastră finanțare, muncă meticuloasă și tehnică, prin înlăturarea poverii grele din perioada trecută. Ne aflăm în prezent pe o linie unde lucrările din beton armat sunt finalizate la nivelul de 95-96 la sută. În următoarea parte a acestei linii, după cum puteți vedea, acum ne vom pune trenul pe șine. Astăzi, le arătăm oamenilor din Istanbul un tren suspendat, folosind expresia „Factură suspendată”. Îl vom descărca în curând. Apoi vor începe test drive-urile. Ulterior, aici vor fi finalizate lucrările rămase din beton armat. Atât stația noastră de aterizare de la Hisarüstü, cât și stația noastră din Așiyan vor fi pregătite cu meticulozitate. Pentru că atât Hisarüstü, cât și Așiyan sunt puncte sensibile și meticuloase, deoarece se află deja pe malul Bosforului. Vor fi sensibili atât în ceea ce privește armonia cu natura, cât și armonia cu mediul și vizualitatea. Întrucât Universitatea Boğaziçi se află chiar lângă ușa ei, bineînțeles că nu vom uita academicienii și studenții noștri din Boğaziçi.”
LINIA VA FI INTEGRATĂ CU STRĂMÂREA ȘI LINIA DE METROU M6
Subliniind importanța liniei care întâlnește marea în Bosfor, İmamoğlu a spus: „Vom începe de acolo cu un dig rezonabil pentru moment, dar în viitor, vom crea un dig puternic cu designul său și, în același timp, îl vom transforma. într-o linie Bosfor și transformați-o într-o destinație solidă a City Lines. Vom adăuga un alt punct în care aducem liniile care vin din Bosfor și un fel de sistem feroviar împreună cu City Lines, în viața Istanbuliților. Cu alte cuvinte, pasagerii noștri vor putea veni aici de la câteva diguri din partea anatoliană, vor putea merge la Hisarüstü de aici, se vor alătura liniei noastre M6 și se vor integra cu ușurință în alte sisteme feroviare din Istanbul”, a spus el. Împărtășind informațiile că intenționează să pună linia în funcțiune la sfârșitul lunii mai sau începutul lunii iunie, İmamoğlu a spus:
„NU ÎI MULTUMESC DESTUL FOSTULUI SUBCONTRENT”
„În numele locuitorilor din Istanbul, mulțumesc sincer tuturor colegilor mei care au contribuit până acum, instituțiilor și organizațiilor care gestionează procesele financiare din sistemele feroviare, serviciile financiare și care contribuie la noi în alte chestiuni. Este un proces foarte meticulos; Cu alte cuvinte, s-a depus un efort intens pentru a închide eroarea, pentru a o corecta și pentru a corecta deficiențele. Din păcate, nu pot să-i mulțumesc suficient subcontractantului și procesului de dinainte. Dar prietenii mei au pus la punct procesul. Mult succes oamenilor din Istanbul, până la granița dintre Beșiktaș și Sarıyer. Sper că un serviciu bun.” După discursul de evaluare, İmamoğlu le-a spus angajaților prin radio: „Vom spune treptat „Al meu”. Binecuvântează-ți mâinile și inima. Putem începe”, a poruncit el. După comandă, trenul care urma să servească pe linie a fost coborât pe șine.
Mayna: Comanda de a coborî vela sau orice altceva cu frânghie sau scripete.
Fii primul care comenteaza