Mediul de război dintre Rusia și Ucraina, care are un loc important în comerțul exterior al Turciei ca volum, a avut ecou și în industria logistică turcă. Exprimând că mulți șoferi de camion sunt blocați în regiune cu vehiculele lor, președintele Consiliului de administrație al UTIKAD, Ayşem Ulusoy, a evaluat efectele războiului dintre Rusia și Ucraina asupra sectorului logistic.
Mediul de război dintre Rusia și Ucraina continuă să provoace îngrijorare în sectorul logistic turc, la fel ca în toate celelalte sectoare. În calitate de UTIKAD, sperăm că cetățenii noștri turci din regiune se vor întoarce în siguranță în Turcia și că acest mediu de război va rămâne în urmă. În ceea ce privește sectorul logistic, suntem îndeaproape preocupați de siguranța șoferilor noștri de camion turci. Deși nu creăm un birou de criză în cadrul propriei structuri, urmărim îndeaproape activitatea UND și TR Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și oferim sprijin în punctele necesare.
Potrivit ultimelor informații pe care le avem, peste 250 de camioane turcești au reușit să iasă de la granița cu Ucraina. Toate țările de la graniță acordă șoferilor turci dreptul de tranzit direct fără viză. Când începe războiul, pericolul continuă pentru vehiculele care sunt departe de marginea autostrăzii. În prezent, se poartă discuții pentru stabilirea celei mai recente linii Ro-Ro de la Varna la Port Caucaz.
În Europa, SWIFT a fost închis pentru unele bănci, dar unele sunt încă deschise. Acest lucru arată că comerțul va continua, cu toate acestea, Rusia și-a pierdut statutul de țară de tranzit și țară de destinație finală. Din punct de vedere tehnic, Europa poate vinde mărfurile pe care le produce sau le vinde în prezent, dar nu are cum să meargă. În acest moment, Turcia își poate asuma o sarcină foarte serioasă. Cu toate acestea, ruta prin Ucraina folosită de țările Uniunii Europene nu mai este o alternativă din cauza războiului. De aceea Turcia iese în prim-plan. Marfa care părăsește Uniunea Europeană va ajunge în Asia Centrală și de acolo în Rusia. În prezent, toți producătorii care folosesc această linie solicită rute alternative de la logisticieni.
Vehiculele încărcate cu mărfuri de export din Ucraina au putut trece în cursul lor normal, dar vehiculele încărcate din Rusia nu au voie să iasă din Ucraina în acest moment. TR Ministerul Transporturilor și Infrastructurii este în contact cu autoritățile din Ucraina, Rusia și țările învecinate. turc Bayraklı Se urmărește ca toți cetățenii noștri și vehiculele care transportă marfă, de la nave la camioane turcești, să părăsească regiunea în siguranță.
De la știrea că linia din Ucraina este închisă, aproape tot volumul a fost direcționat către poarta Verhniy Lars. (Georgiană – Rusă) În prezent sunt peste 20 de kilometri de cozi la punctul de trecere a frontierei și vom vedea cozile efective mai lungi în această săptămână, se așteaptă să se formeze cozi care pot ajunge la 120 km. Pe lângă acestea, pot exista și transporturi bloc de tren pe linia Turcia - Georgia - Rusia care ar putea face afaceri dacă sunt puse în funcțiune. Cu toate acestea, acest mod poate fi activ dacă Rusia adoptă o abordare pozitivă și avansează cu o atitudine de rezolvare a problemelor. Ca urmare a sancțiunilor impuse, intrarea Rusiei prin Europa nu pare posibilă momentan.
Firmele care lucrează intens în regiune pentru RO-RO au făcut o solicitare către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii TR pentru a stabili o linie cu o idee comună, dar nu a existat încă o evoluție pozitivă. Cel mai important punct aici este că Rusia prezintă un port potrivit pentru RO-RO, iar portul este constructiv din punct de vedere al costurilor locale. Nu a existat niciun răspuns pozitiv la inițiativele actuale.
Unele linii de containere continuă să opereze către porturile rusești. Am vorbit cu Arkas, ei nu lucrează în Ucraina, dar își continuă zborurile către Rusia. Se fac notificări către proprietarii de marfă în containerele care au fost umplute în porturile turcești și care așteaptă să fie încărcate pe navă pentru porturile ucrainene și li se solicită descărcarea și luarea înapoi. Pentru că nu este clar când containerele pline care așteaptă exportul pot merge în Ucraina; emit un astfel de avertisment și cerere din cauza costurilor de depozitare în port și de demurare a armatorului care pot apărea.
Pe lângă toate acestea, spațiul aerian și porturile ucrainene sunt închise. Nu există operațiuni legate de compania aeriană care pleacă din și sosește în Ucraina. Rutele de zbor au fost modificate pentru a nu trece prin spațiul aerian ucrainean. UE a interzis avioanele rusești. Turcia nu a făcut încă noi reglementări în această problemă. LH a anunțat că nu va folosi spațiul aerian rusesc pentru zborurile sale în Orientul Îndepărtat. Transportul aerian de marfă și pasageri între Turcia și Rusia continuă.
Este de așteptat ca tendința ascendentă a transporturilor aeriene de marfă să continue din motive precum schimbarea/extinderea rutelor de zbor în regiune, incapacitatea flotei de avioane comerciale rusești de a deservi piața UE și creșterea prețului petrolului din cauza razboiul.
Fii primul care comenteaza