City Lines a organizat „Atelierul de dezvoltare a transportului maritim la Istanbul”, care are ca scop determinarea unei strategii de integrare cu transportul terestru și feroviar pentru a crește transportul maritim. Toate părțile interesate din transportul public și instituțiile oficiale au participat la atelier, care a avut loc la Istanbul Planning Agency Florya Campus și ale cărui discursuri de deschidere au fost susținute de directorul general City Lines Sinem Dededaș, șeful departamentului de transport Utku Cihan, directorul serviciilor de transport public İBB Barış Yıldırım și adjunctul BİMTAŞ. Director general Nazım Akkoyun. .
„SUNTEM AICI PENTRU A GĂSIT O MINTE COMUNE”
Directorul general City Lines, Sinem Dedetaș, care a ținut discursul de deschidere al atelierului, a spus că marea reprezintă cel mai plăcut aspect al transportului public din Istanbul și a spus: „Creșterea ponderii mării în transportul public nu poate fi gândită independent de integrare. . Organizăm acest atelier pentru a stabili o minte comună în vederea creșterii cotei maritime în transportul public.”
UTILIZAREA CORECTĂ ȘI EFICIENTĂ A RESURSELOR
Atrăgând atenția asupra importanței utilizării eficiente și corecte a resurselor, Dedetaș a spus: „Sunt condiții actuale de piață care ne apasă pe toți. În ciuda acestor condiții de piață, vom încerca să ne dăm seama cum putem acționa împreună ca o singură voce. În calitate de Şehir Hatları, reprezentăm partea publică a transportului, dar lucrăm şi cu sectorul privat. Cu toții simțim nevoia să vorbim despre problemele pe care le întâmpinăm împreună. Una dintre cele mai importante probleme ale noastre este resursa economică. Dorim să oferim soluții despre cum este posibil să susținem și să creștem transportul maritim în aceste condiții.”
Referindu-se la creșterea costurilor de întreținere-reparații, materiale și combustibil și la utilizarea corectă și eficientă a resurselor, Dedetaș a spus că, pentru a minimiza cheltuielile, materialele folosite de toți părțile interesate în comun, în măsura permisă de reglementări, sunt achiziționate cu puterea de cumpărare colectivă, procesele de întreținere și reparații sunt împărtășite, iar evaluarea Șantierului Naval Haliç în întreținerea navelor, prin cooperarea la stabilirea tarifelor și utilizarea cheiurilor comune; El a subliniat că obiectivul principal este maximizarea călătoriei, maximizarea satisfacției pasagerilor și revenirea la confort. Referindu-se la unitatea flotei în modelul de operare în comun, Dedetaş a subliniat necesitatea construirii unor nave noi, mai mici, ecologice şi neobstrucţionate în comparaţie cu cele existente, cu un aspect nostalgic de feribot potrivit Istanbulului.
CONVERSIE ELECTRICA PENTRU ISTANBUL DE MEDIU
Adresându-se tuturor părților interesate, Dedetaș a subliniat că volumul de transport public pe căile navigabile interioare din Istanbul este cel mai mare transport maritim interioară din Europa și a declarat că transformarea energiei electrice ar trebui să fie planificată în viitorul apropiat pentru un Istanbul mai prietenos cu mediul, fără evacuare și cu o rată scăzută de carbon.
SUNTEM ATENȚI LA ISTORICUL LIVRĂRILOR
De asemenea, el a abordat restaurarea la Șantierul Naval Haliç a feribotului de pasageri Paşabahçe, care navighează de 58 de ani pe linia Adalar și Yalova la Istanbul și are un loc foarte important în memoria orașului Istanbul. Dedetaş a precizat că bacul va fi scos în curând din docul numărul doi din şantierul naval şi a precizat importanţa pe care o acordă istoriei maritime.
250 de mii de pasageri pe mare transportă zilnic în ISTANBUL
În discursul său, managerul serviciilor de transport public IMM, Barış Yıldırım, a spus: „Planificare inteligentă; Este vorba de a lua în considerare mediul, societatea și economia în ansamblu și de a le folosi ținând cont de nevoile generațiilor de mâine. Din această perspectivă, orașul nostru, cu diversitatea sa naturală spațială și economică care unește două continente, este unul dintre orașele în care sunt utilizate sistemele feroviare și autostrăzile, precum și transportul maritim. De altfel, deși există alternative foarte serioase precum podurile Bosfor, Marmaray și tunelul Eurasia, aproximativ 250 de mii de pasageri sunt transportați zilnic în orașul nostru. Acest lucru pune orașul nostru în topul lumii în transportul public. Deși Istanbul se află în această situație, președintele nostru, dl. Ekrem İmamoğluLucrăm împreună cu obiectivele . Pe lângă planul de mediu, planul general de transport și dezvoltarea strategiilor de transport public, acest atelier vine și el în prim-plan. Sper că rezultatele acestui atelier vor fi benefice pentru transportatorii și pasagerii din sector, iar apoi pentru locuitorii din Istanbul.”
„VREM SĂ FACĂ TRANSPORTUL MARITIMO MAI BUN ÎN ISTANBUL”
Utku Cihan, șeful departamentului de transport al İBB, a declarat: „Este foarte important pentru noi să ne ocupăm împreună de mare. Vrem să ne realizăm scopul de a aduce transportul maritim în Istanbul într-un loc mai bun. Să încercăm să aplicăm ceea ce ne spun știința și datele. Cum ar trebui să fie transportul maritim al unui oraș precum Istanbul? Vrem să demonstrăm acest lucru prin acest studiu. O numim o masă comună, vrem să producem soluții împreună. City Lines a început o astfel de lucrare, Bimtaş ne-a reunit şi s-au amenajat mese comune. Vrem să obținem părerea tuturor și să lucrăm împreună. Vrem să îmbunătățim transportul maritim din Istanbul”, a spus el.
„VREM SĂ CONTARIM INSTITUȚIONALIZAREA ÎN TRANSPORTUL MARITIM”
Pentru a face o prezentare informativă despre proiect, directorul general adjunct al BİMTAŞ, Nazım Akkoyun, a spus: „Vom încerca să-l gestionăm colectiv cu o organizație din centru prin consolidarea instituționalizării în transportul maritim. Vom stabili împreună strategiile de gestionare a liniei, rutei și digului. Integrarea altor sisteme de transport public este unul dintre subiectele noastre importante. Scopurile generale ale studiului sunt de a determina metodele de implementare pe termen scurt și mediu care includ soluții durabile.
După discursuri și prezentarea proiectului, toți reprezentanții sectorului au fost împărțiți în grupuri de discuții pentru a-și împărtăși opiniile cu privire la următoarele 6 întrebări. La sfârșitul studiului, au fost luate ideile și comentariile fiecărui grup de lucru la întrebări și au fost colectate opiniile de bază care ar forma rezultatele atelierului.
1- Care ar fi pașii tăi pentru a îmbunătăți transportul maritim în Istanbul?
2-Care sunt problemele pe care le întâmpinați în managementul liniei maritime din Istanbul?
3- Care sunt problemele privind integrarea transportului maritim cu alte sisteme de transport public? Unde credeți că trebuie făcute îmbunătățiri?
4-Ce păreri aveți despre tariful comun, biletele comune, managementul debarcaderului comun și unificarea întregului sistem de operare?
5-Care sunt sugestiile dvs. pentru un nou dig care poate fi accesat pe jos din zone rezidențiale dense?
6-Care sunt sugestiile tale noi pentru linii maritime?
În a doua ședință a proiectului, toate instituțiile publice și părțile interesate, componentele sistemelor de autostrăzi și feroviare pentru integrarea rutei maritime, se vor reuni pentru a extinde sfera lucrării.
Fii primul care comenteaza