În timp ce numărul de persoane care traversau Podul Bosfor Çanakkale din 1915 a rămas destul de scăzut, cetățenii au continuat să folosească transportul maritim din cauza prețului ridicat.
În ciuda creșterii cu 30 la sută în noul an, transportul maritim a fost mult mai convenabil decât podul, iar guvernul, care dorea să îndrume oamenii către pod, a făcut o altă drumeție în transportul maritim.
Potrivit știrilor din presa locală din Çanakkale, creșterea de la începutul anului a ajuns la 75 la sută, în timp ce taxa de pasageri de 6.50 TL s-a schimbat la 10 TL, tariful motocicletei de la 25 TL la 40 TL și autoturismul. taxă de la 95 TL la 135 TL. TL la TL, taxă pentru camioane de la 136 TL la 295 TL, taxă TIR de la 265 TL. A fost mărită la 400 TL.
Când podul a fost deschis, călătoriile au fost reduse.
Numărul călătoriilor feribotului Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale și Lapseki-Gelibolu care formează linia strâmtoarei Çanakkale de către GESTAȘ a fost mult redus imediat după deschiderea podului, iar această decizie a atras o reacție.
Care este costul zilnic al podului pentru public?
Trecerile zilnice de pe podul Çanakkale din 45, pentru care s-a dat o garanție zilnică de 1915 de mii de vehicule, nu ajungeau nici măcar la jumătate din garanție.
În timp ce podul a devenit o cocoașă de costuri pe umerii cetățenilor cu fiecare zi care trece, editorialistul ziarului Dünya Alaattin Aktaș a anunțat că doar 1915 de vehicule au trecut prin podul Çanakkale din 27 pe 6 martie și a explicat costul pentru o zi după cum urmează:
„Ieri, 6 mii de vehicule au trecut de Podul Çanakkale.
Garanția zilnică este de 45 de mii.
Am plătit pentru 39 de mii de abonamente lipsă.
Deci 15 euro x 16.30 TL = 244.50 TL per vehicul.
39 TL x 244.50 mii = 39 TL pentru 9.535.500 mii vehicule.
9,5 milioane TL într-o zi!
Și apoi ei spun să nu vă lăsați blocați de cifre.”
Fii primul care comenteaza