Costul total a 4 autostrăzi, un tunel și 3 poduri construite cu modelul Build-Operate-Transfer (BOT) a fost de 22 miliarde 215 milioane 713 mii de dolari. Până când aceleași proiecte vor fi transferate către public, s-a acordat o garanție de tranziție de 59 miliarde 747 milioane 817 mii dolari. Astfel, din Trezorerie vor ieși cu 22.2 miliarde de dolari în plus pentru 8 proiecte care vor costa 37.5 miliarde de dolari cu resurse de stat.
SözcüPotrivit raportului lui Emin Özgönül din Turcia, Deniz Yavuzyılmaz, adjunct CHP Zonguldak și membru al Comisiei GNAT KİT, a declarat: „Descoperirile din rapoartele TCA au arătat că 8 proiecte au fost de 169 la sută și de 2.69 ori mai scumpe. Cu acești bani, în loc de 8, ar urma să fie construite în total 24 de autostrăzi, poduri și tuneluri. Mai mult, în aceste proiecte statul este garant pentru împrumuturile obținute de antreprenor din străinătate.”
Ce este modelul Build-Operate-Transfer (BOT)?
„Dacă numărul de vehicule aflate în garanție nu se potrivește în proiectele cu permis garantat de modelul BOT, Trezoreria plătește diferența. Șoferii vehiculelor care trec plătesc direct la casieria companiei care operează.”
1- 1915 Podul Çanakkale
Costul autostrăzii Çanakkale-Malkara, inclusiv Podul Çanakkale din 1915, este de 3 miliarde 159 milioane 721 mii 36 de euro. În cadrul proiectului, a cărui exploatare va fi transferată statului în 2034, s-a acordat o garanție zilnică de 45 de mii de vehicule care traversează podul.
2- Autostrada Menemen-Aliağa-Çandarlı
Un transfer zilnic de 2030 de mii de vehicule pe Autostrada Menemen-Aliağa-Çandarlı cu un cost de 445 milioane 521 mii 627 de euro, care este planificat să fie făcut public în 35, și un venit total garantat de 541 milioane 301 mii de euro.
3- Autostrada Ankara-Niğde
Autostrada Ankara-Niğde, cu o lungime totală de 351 de kilometri cu drumurile de legătură, va fi transferată publicului în 2035. În continuare există deficiențe în proiect, care costă 1 miliard 462 milioane 628 mii 902 de euro.
4- Tunelul Eurasia
Tunelul Eurasia din Istanbul va fi public în 2042. Garanția zilnică a permisului vehiculului acordată proiectului, care are un cost de 1 miliard 239 milioane 863 mii dolari, este de 68 mii și această cifră crește de la an la an, deși nu se menține.
5- Podul Osmangazi și Autostrada Gebze-Orhangazi-Izmir
Podul Osmangazi și autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir vor fi transferate publicului în 2036. În proiect, care are un cost de 6 miliarde 312 milioane 392 mii 47 de dolari, numărul de garanții atât pentru pod, cât și pentru autostradă nu ține.
6- Podul Yavuz Sultan Selim și Autostrada Odayeri-Pașaköy
Proiectul Podului Yavuz Sultan Selim și Autostrada Odayeri-Pașaköy are un cost de 3 miliarde 456 milioane 244 mii 239 de dolari. Garanția de trecere peste pod este de 49 de milioane pe an, dar nici jumătate din aceasta nu poate fi atinsă.
7- Secțiunea Kınalı-Odayeri de la North Marmara Highway
Costul secțiunii Kınalı-Odayeri a Autostrăzii Marmara de Nord este de 2 miliarde 72 milioane 257 mii 9 dolari. Lungimea proiectului, care este planificat a fi transferat publicului în 2030, ajunge la 80 de kilometri, inclusiv drumurile de legătură. În proiect, a cărui perioadă operațională a fost majorată de la 4 ani 9 luni la 12 ani 4 luni, nu există garanții.
8- Northern Marmara Highway Kurtköy-Akyazı tronson
Operațiunea secțiunii Kurtköy-Akyazı a autostrăzii Northern Marmara va trece statului în 2029. Numerele de garanție pentru trecerea vehiculelor din proiect, care a costat 3 miliarde 661 milioane 656 mii 404 de dolari, au fost majorate în favoarea companiei operator.
Fii primul care comenteaza