Conturile pentru perioada 2019-2020 ale Direcției Generale a Căilor Ferate de Stat din Republica Turcia (TCDD) au fost publicate în Comisia pentru Întreprinderile Economice Publice (KİT) GNAT.
Directorul general al TCDD, Metin Akbaş, în prezentarea sa la Comisie, a declarat că în 20 de ani s-au investit în sectorul feroviar un total de 331 de miliarde de lire în vederea dezvoltării reţelei feroviare de mare viteză şi mare viteză, precum şi a reţelei feroviare internă şi de mare viteză. industria feroviară națională din Turcia, iar din aceasta aproximativ 210 miliarde de lire au fost realizate de întreprinderi.
Declarând că își desfășoară activitățile de afaceri cu 13 mii 158 de angajați, inclusiv muncitori și funcționari publici, și un total de 22 mii 789 de angajați lucrează cu filiala lor, Akbaș a spus: „Noi operam pe linia noastră de cale ferată de 1213 mii 219 de kilometri, 11. din care kilometri este de mare viteză, dintre care 590 kilometri este rapid și 13 kilometri sunt convenționali.activitățile continuă. Lungimea totală a liniei noastre semnalizate a ajuns la 22 mii 7 de kilometri, iar lungimea liniei noastre electrificate a ajuns la 94 mii 6 de kilometri. Cu trenuri de mare viteză, aproximativ 24 de milioane de pasageri au putut călători, ajungând la 13% din populația din 46 provincii și țări. el a spus.
Anunțând că au finalizat lucrările de testare și certificare în tronsonul de 315 kilometri Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas a Proiectului de trenuri de mare viteză Ankara-Sivas, Akbaș a spus că lucrările dintre Kayaș-Balıseyh, care este 78 kilometri, continuă intens.
Akbaş a declarat că au finalizat lucrările la 14 kilometri Doğançay Ripaj 1, care continuă pe linia de tren de mare viteză Ankara-Istanbul, și că lucrările la tunelurile Doğançay Ripaj 12 și T2 de 26 kilometri continuă.
Arătând că, odată cu proiectul Liniei de tren de mare viteză Konya-Karaman, capacitatea anuală de transport de pasageri va ajunge la 366 milion de la 1 mii, Akbaş a continuat astfel:
„Din ziua deschiderii și până la sfârșitul lunii mai, 305 mii de pasageri au călătorit între Ankara și Karaman și 194 mii de pasageri între Istanbul și Karaman. Licitația pentru tronsonul Aksaray-Ulukışla-Yenice de 196 de kilometri, care va transporta linia de tren de mare viteză către Mersin și Adana, a fost făcută de AYGM și contractul a fost semnat. Lucrările noastre de construcție a infrastructurii în Proiectul de tren de mare viteză Ankara-İzmir continuă pe secțiuni. Lucrările rămase de infrastructură, suprastructură și electromecanică au fost licitate de AYGM și contractul a fost semnat. 56% progres fizic a fost realizat în lucrările de construcție a infrastructurii în tronsonul Bursa-Yenişehir de 84 de kilometri a liniei de tren de mare viteză Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli. ÇerkezköyÎn secțiunea Kapikule, lucrările de construcție continuă. Întregul fond de grant al Uniunii Europene de 275 de milioane de euro a fost utilizat pentru finanțarea proiectului.”
Akbaş a spus că alături de aceste proiecte aflate pe agenda publică, îşi continuă lucrările de construcţie la o nouă linie de cale ferată de 4 de kilometri, din care 407 de kilometri sunt trenuri de mare viteză şi mare viteză, iar 314 de kilometri sunt linii convenţionale. .
Subliniind că au finalizat lucrările de proiect la linia de cale ferată de 3 mii 773 de kilometri, Akbaş a declarat că îşi continuă studiile şi studiile de proiect pe linia de 5 mii 512 de kilometri.
Akbaș a explicat că, în timp ce construiau noi linii de tren de mare viteză și mare viteză, și-au continuat renovarea și întreținerea completă, astfel încât liniile principale de pe cei 11 mii 590 de kilometri de linii feroviare convenționale, a căror reînnoire și întreținere completă au fost finalizate. , va rămâne în grupa de vârstă 20-25 de ani.
Menționând că numărul trecerilor la nivel a scăzut de la 4 mii 520 la 2 mii 656 odată cu îmbunătățirile aduse trecerilor la nivel de cale ferată, Akbaș a remarcat că numărul trecerilor la nivel controlate a crescut cu 115 la sută de la 558 la 1202.
Menționând că au crescut eficiența cu proiectele lor de electrificare și semnalizare, Akbaș a explicat, de asemenea, că au redus emisiile de dioxid de carbon și au trecut la o afacere mai prietenoasă cu mediul.
Akbaș a spus că lucrările de construcție a Sistemului Național de Semnalizare, pe care l-au dezvoltat în cooperare cu TÜBİTAK BİLGEM și care este certificat la nivelul SIL4, care este cel mai înalt nivel de siguranță care poate fi atins în căile ferate, continuă pe o secțiune totală de linie de 1180. kilometri.
Akbaş a declarat că şi-au stabilit obiective, ţinte şi acţiuni în sfera a 3 teme, care sunt „transport verde pe calea ferată”, „viitor cu zero carbon” şi „aprovizionare de încredere cu energie”, pe care le-au determinat în sfera de aplicare a „ Planul de acțiune pentru managementul energiei și schimbările climatice”.
Subliniind că au scopul de a reduce costurile energetice și logistice în transport prin înființarea de instalații de energie regenerabilă, cum ar fi centrale solare și eoliene, pentru care au efectuat studii de fezabilitate și sondaje, Akbaș a spus:
„Pe lângă investițiile energetice și feroviare, am construit un pod ecologic cu o zonă de tranziție de aproximativ 2 de metri pentru protecția animalelor sălbatice pe linia de tren de mare viteză Ankara-Eskişehir. Podul, care este primul din lume pe linia YHT, va aduce, de asemenea, o contribuție semnificativă la populația de animale sălbatice care trăiește în regiune. În plus, Halkalı-Lucrările de construcție a 3 poduri ecologice continuă pe linia de tren de mare viteză Kapikule.”
Subliniind că încă mai există transport urban de pasageri în Istanbul, Izmir și Ankara (BAŞKENTRAY), Akbaş a informat că, la sfârșitul lunii mai, aproximativ 706 milioane de pasageri erau transportați în MARMARAY, 821 milioane în İZBAN și 48 milioane în BAŞKENTRAY.
Afirmând că transportul feroviar de marfă este de așteptat să ajungă la 2022 milioane de tone în 6 cu o creștere de aproximativ 40,35 la sută, Akbaș a precizat că ponderea sectorului privat în transportul feroviar de marfă a atins anul trecut 13 la sută odată cu liberalizarea.
Akbaş a menţionat că, atunci când vor fi finalizate 23 de centre logistice, un stoc de containere de 73,2 milioane de metri pătraţi şi o zonă de manipulare vor fi furnizate industriei cu 4,1 milioane de tone şi 19 milioane TEU oportunităţi suplimentare de transport.
Menționând că 3 linii de joncțiune au fost finalizate începând cu anul trecut, Akbaș a spus: „Ca întotdeauna, acordăm o mare importanță activităților de instruire pentru a îmbunătăți siguranța și securitatea și pentru a crește gradul de conștientizare la cel mai înalt nivel, pe lângă o activitate profitabilă și eficientă. Operațiune. În Centrul de Monitorizare Alarme situat la Stația Eryaman YHT, monitorizăm datele pe care le primim de la sistemele inteligente de pe liniile YHT. În plus, continuăm lucrările de construcție pentru Centrul de Evaluare a Datelor de la locația stației Eryaman.” spus.
Făcând evaluări după întrebări și sugestii, Akbaș le-a reamintit că în Master Planul pentru Transport și Logistică din 2053 au fost definite anumite ținte special pentru sectorul feroviar.
Metin Akbaş, Director General al TCDD, a continuat astfel:
„Vom mări rețeaua feroviară de 13 mii 22 de kilometri la 2053 mii 28 de kilometri până în 590. Vom construi încă 15 mii 500 de kilometri de cale ferată. Menținem deja 4 de kilometri din aceasta în construcție. Vom finaliza această construcție în 721 ani. Cea mai mare parte va fi linia noastră de trenuri de mare viteză și mare viteză. Lucrăm pentru a crește ponderea noastră în pasageri de la 5% la 2%, iar ponderea noastră în transportul de marfă de la 6% la 5%".
Arătând că și-au implementat proiectele pentru persoanele cu dizabilități, Akbaș a spus că au cheltuit 2022 milioane de lire înainte de 11 pentru a face liniile convenționale potrivite pentru persoanele cu dizabilități și că au un buget de 2022 milioane de lire în bugetul 10.
Exprimând că este un angajat feroviar de generaţia a treia, Akbaş a adăugat că vor anunţa rezultatele examenelor de promovare în termen de 1-2 săptămâni.
După ce au fost prezentate opiniile și sugestiile, au fost publicate conturile Direcției Generale a Întreprinderii TCDD.
Fii primul care comenteaza