Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat că au pregătit Turcia complet pentru viitor cu mintea statului, previziunea și o abordare planificată și a subliniat că busola este „Master Planul pentru Transport și Logistică 2053” în toate etapele. Remarcând că Kocaeli este centrul de transport și comerț cu porturile sale din golf, Karaismailoğlu a spus: „În paralel cu creșterea încărcăturii de import, export și tranzit care va fi creată de creșterea comercială și industrială a regiunii în viitor, Creșterea capacității în porturile situate în Golful Izmit în conformitate cu aceste evoluții și la timp, în special Vom asigura infrastructura pentru a răspunde creșterii dimensiunii navelor portacontainere și vom face planuri pentru centrul nostru logistic care să susțină acest lucru.” el a spus.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a participat la Atelierul de Logistică Transport 2053 Körfez desfășurat la Kocaeli. Menționând că au venit din regiunea de vest a Mării Negre afectată de inundație, Karaismailoğlu a spus că statul este alături de națiunea sa.
PROGRESĂM PENTRU A FI O SUPER PUTERE LOGISTICĂ
„Sectorul logistică; Karaismailoğlu a spus:
„Turcia, care se află în centrul unei geografii în care trăiesc 1,6 miliarde de oameni, 38 de trilioane de dolari Produsul Național Brut și 7 trilioane de dolari volumul comerțului în lumea în curs de globalizare, crește pe zi ce trece. Pentru că țara noastră are o poziție geostrategică și geopolitică foarte valoroasă în mijlocul a două bazine maritime importante care leagă trei continente. În lumina acestor fapte, în timp ce asigurăm conexiuni de transport multimodal în Turcia cu lumea, stabilim infrastructuri de transport neîntrerupte și de înaltă calitate între continente prin crearea de coridoare internaționale. În acest context, obiectivul nostru principal este; Suntem pe cale să devenim o superputere logistică.”
BUSOLA NOASTRĂ PENTRU TOȚI PAȘII NOȘTRI; „PLANUL NOSTRU PRINCIPAL DE TRANSPORT ȘI LOGISTICĂ 2053”
Subliniind că busola este „Master Planul pentru Transport și Logistică 2053” în toate etapele, Karaismailoğlu a spus că toată lumea a asistat la viteza amețitoare a transformărilor din lume. Karaismailoğlu a spus: „Scopul nostru nu este să ținem pasul, ci să fim pregătiți pentru viitor, fiind în fața transformării. Cu această conștientizare, am început deja munca noastră pentru a planifica nu numai astăzi, ci și Turcia peste 30 de ani, infrastructura țării copiilor noștri a prosperității și luminii. În aceste planuri, acordăm o mare importanță contribuției Kocaeli-ului nostru, cheia Golfului nostru, valoarea țării noastre. Kocaeli continuă să-și arate diferența prin creșterea și dezvoltarea rețelei sale comerciale zi de zi. Aș dori să îi felicit pe toți cei care au contribuit la portul nostru Kocaeli, unde în țara noastră s-a efectuat cea mai mare cantitate de manipulare a mărfurilor în luna mai a acestui an, datorită creșterii cu 2022 la sută a cantității de containere manipulate în perioada ianuarie-mai 3,5. comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent.”
KOCAELİ ESTE CENTRUL DE TRANSPORT ȘI COMERȚ
Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat că Kocaeli, unde căile ferate și autostrăzile se întâlnesc și comerțul maritim este activ cu porturile sale, este centrul de transport și comerț cu Podul Osmangazi, Podul Yavuz Sultan Selim, Autostrada Marmara de Nord și Autostrada Istanbul-İzmir. , legături feroviare, porturi în golf. Karaismailoğlu a declarat că atelierul desfășurat la Kocaeli, una dintre cele mai importante provincii ale Turciei în ceea ce privește industria prelucrătoare, va oferi date prețioase cu rezultatele sale valoroase și va ghida planificarea. Vor fi discutate aspecte foarte critice, cum ar fi investițiile în transport, centrele noastre logistice, integrarea modurilor de transport, reducerea costurilor logistice, utilizarea energiei ecologice și reducerea emisiilor. Cel mai important obiectiv al politicii noastre de transport și infrastructură este logistica; Vom discuta împreună despre efectele țării noastre asupra investițiilor, angajării, producției și exportului.”
SECTORUL LOGISTICA ESTE PIESA VIATA A COMERTULUI SI A ECONOMIEI
Subliniind că lumea nu este lumea veche, Karaismailoğlu a făcut următoarele evaluări;
„Există o lume care se apropie în fiecare zi una de cealaltă, iar relațiile și legăturile ei sunt din ce în ce mai puternice. Astăzi, conceptul de conectivitate între țări a devenit una dintre cele mai importante probleme. Conform cu aceasta; facem pași fermi către obiectivul nostru ambițios de a conecta lumea cu Turcia. În plus; Elementul vital al comerțului și economiei lumii noastre, care a devenit un „sat global” care devine din ce în ce mai aproape și mai puternic, este sectorul logisticii. Odată cu creșterea concurenței pe piețele internaționale și înțelegerea importanței satisfacției clienților, sectorul logistic în rapidă transformare și creștere din țara noastră merită o atenție pe măsura acestui dinamism. Acum, cei proeminenti din competitie; companii și țări care își livrează produsele pe piețe într-un mod mai rapid, mai sigur și mai economic. Fiind conștientă de acest lucru, datorită investițiilor noastre în transport și comunicații pe care le-am făcut din 2003, țara noastră a reușit să-și depășească concurenții în producție și export, în ciuda pandemiei și a crizei. Cu proiectele potrivite pe care le-am realizat cu mintea statului, suntem în top 2023 în „Indicele performanței în logistică (LPI) al Băncii Mondiale în 25; Vom munci mai mult cu scopul de a fi printre primele 2053 țări până în 10.”
CEREREA DE TRANSPORT SE VA DUBLA
Karaismailoğlu a spus: „În timp ce construim astăzi în transport și comunicații, planificăm și viitorul” și că astăzi, 50% din populația lumii trăiește în zone urbane. Subliniind că această rată va ajunge la 2050 la sută în 70, Karaismailoğlu a declarat că, ca urmare, peste 90 la sută din economia mondială va fi produsă în zonele urbane. Cererea de transport în perioada 2020-2050; Exprimând că se prevede dublarea numărului de pasageri-kilometri, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a mai declarat că volumul comerțului mondial, care a fost de 2 miliarde de tone în 2020, este estimat să crească la 12 miliarde de tone în 2030, 25 miliarde de tone în 2050. și 95 de miliarde de tone în 2100.
CE AM FĂCUT ÎN ULTIMOI 20 DE ANI ESTE CEA MAI MARE DOVĂ A CE VOM FACE DUPA ACEA
Subliniind că toate studiile și obiectivele au fost reînnoite în lumina acestor predicții, Karaismailoğlu a spus: „Noul proces pe care îl desfășurăm în domeniile transportului și comunicațiilor; Este un proces ambițios axat pe dezvoltarea holistică, eficient și care are ca scop integrarea lumii în țara noastră. Noi, în transport și logistică, în conformitate cu această pretenție; Lucrăm din greu pentru a deveni o țară pionieră la scară globală și un lider în regiunea sa. În timp ce cineva continuă să vorbească ca de obicei, vom continua să producem servicii și să construim viitoarea Turcie la braț cu națiunea noastră. Cu mult mai multe servicii și lucrări de infrastructură în conformitate cu spiritul epocii, ne vom aduce țara pe poziția pe care o merită în rândul țărilor dezvoltate ale lumii. Ceea ce am făcut în ultimii 20 de ani este cea mai mare dovadă că ne apropiem de obiectivul nostru cu fiecare zi care trece și de ceea ce vom face în viitor.”
ESTE CLAR CĂ NICIO COROZĂ NU POATE CONCURE CU COLȚUL MIJLOCULUI
Subliniind că Turcia, situată în Coridorul de Mijloc al Drumului Mătăsii istoric internațional Est-Vest, se află în centrul unei linii care se întinde de la China la Londra, Karaismailoğlu a spus: „Din 2002, am investit 183 de miliarde de dolari în transportul țării noastre. și infrastructură Am descoperit oportunitățile acestei poziții împreună cu noi. Planificăm o investiție suplimentară de 2053 de miliarde de dolari până în 198. În conformitate cu viziunea noastră pentru 2053, vom crește ponderea țării noastre în comerțul dintre Asia și Europa, care depășește astăzi 700 de miliarde de dolari. Având în vedere coridoarele de transport internațional; Linia Middle Corridor este o alternativă foarte puternică la alte coridoare de transport în ceea ce privește distanța și timp. O marfă pe drum din China către Europa; In cazul in care prefera Coridorul Mijlociu si Turcia; Poate parcurge o distanță de 7 mii de kilometri în 12 zile. Aceeași marfă, dacă Rusia preferă Ruta Comercială de Nord; Poate traversa un drum de 10 mii de kilometri in cel putin 20 de zile. Când călătorește pe Coridorul de Sud, poate parcurge drumul de 20 de mii de kilometri prin Canalul Suez doar în 45-60 de zile cu vaporul. În plus, cazul navei Ever Given, care a blocat Canalul Suez pe culoarul de sud, va fi amintit multă vreme. Riscul cunoscut de război și siguranța rutieră continuă în coridorul nordic. În orice caz, este clar că niciun coridor nu poate concura cu Coridorul de Mijloc, în care ne aflăm în poziția centrală. Intenția noastră este clară. Vom folosi acest potențial la maximum și în cel mai bun mod în beneficiul națiunii noastre.”
STABLEM UN SISTEM MULTI-MODEL ÎN TOATE MODELE DE TRANSPORT
Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat că fiecare pas în beneficiul Turciei a fost făcut imediat acasă și nu au ezitat să o facă în străinătate și și-a continuat discursul după cum urmează;
„Cunoaștem problemele cu care se confruntă șoferii noștri de transport internațional. Am făcut un pas important spre eliminarea problemelor, în special în linia Azerbaidjan-Kazahstan. La Summit-ul miniștrilor de externe și transporturilor Turcia-Azerbaijan-Kazahstan, desfășurat la Baku, am format un grup de lucru comun la sugestia Turciei. Împreună cu Asia-Europa, suntem țara punte pentru ca plusvaloarea produsă în Bazinul Mării Negre să ajungă în Marea Mediterană și în lume. Datorită acestei poziții, vom fi o bază regională în logistică. Pentru ca Turcia să-și atingă obiectivul de export de 2053 trilion de dolari în 1, infrastructura sa logistică trebuie să fie finalizată și trebuie să devină o bază logistică în propria sa regiune în comerțul global. În timp ce construim rute terestre, aeriene, feroviare și maritime, care sunt sângele vital al comerțului, stabilim un sistem multi-model în toate modurile de transport. Am deschis 13,6 centre logistice diferite cu o capacitate totală de 13 milioane de tone pentru a face din Turcia baza logistică a regiunii sale. Pe lângă aceste centre; Construcția centrelor noastre logistice Sivas-İzmir Kemalpașa și Rize İyidere continuă rapid. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) centrele noastre logistice sunt în faza de licitație. Centrul logistic Bilecik II. Lucrările de scenă au fost finalizate. Proiectele și planurile de studiu continuă în centrele noastre logistice din Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (partea europeană), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Ca rezultat al acestor studii; Vom crește numărul centrelor noastre logistice la 26. Si deasemenea; Vom continua noile noastre planuri suplimentare, în conformitate cu rezultatele atelierelor pe care le vom ține cu un gând comun.”
În loc de conflicte zilnice și lucrări care salvează ziua, am planificat anii 2035 și 2053.
Karaismailoğlu, care a declarat că s-au făcut planuri pentru 2035 și 2053 în loc de conflicte zilnice și lucrări care salvează ziua, a spus că s-au făcut pași în această direcție. Atrăgând atenția asupra Master Planului pentru Transport și Logistică din 2053, Karaismailoğlu a oferit următoarele informații despre plan;
„Reabilitarea centrelor logistice existente și aducerea acestora la standarde internaționale, dezvoltarea cooperării public-private pentru înființarea de noi centre logistice, finalizarea legislației unui transport feroviar economic și durabil cu participarea sporită a sectorului privat, accelerarea a infrastructurilor care vor desfășura transport multimodal în coridoarele internaționale prioritare, control vamal Ne propunem să accelerăm procesele și să creștem eficiența acestora, să sprijinim sectorul logistic din Turcia cu o forță de muncă competentă, să ne concentrăm pe cercetare și dezvoltare și digitalizare în sector, și să stabilească un sistem automat de partajare a informațiilor și a documentelor între unitățile publice și diferite autorități și autorități de autorizare.”
VOM DUBLICA SUMA TOTALĂ DE MANIPULARE MARFĂ ÎN PORTurile NOASTRE PÂNĂ ÎN 2053
Subliniind că Turcia, la fel ca toate țările din lume, a dat un test important în sectorul logistic în timpul procesului de pandemie, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus: „În perioada 2020-2021, ne-am confruntat cu prețuri mari de marfă, probleme de aprovizionare cu materii prime, containere. , masuri de igiena si protectie. În această perioadă tulbure, nu ne-am oprit niciodată investițiile în țara noastră. În ciuda crizei, am continuat producția, angajarea și investițiile cu măsurile pe care le-am luat. În timp ce economiile principalelor țări din lume s-au redus în urma pandemiei, Turcia a fost printre puținele țări din lume în ceea ce privește creșterea economică. Ce fericiți suntem; Am trecut acest examen cu conștiința curată. În calitate de Minister al Transporturilor și Infrastructurii, ne-am luat măsurile la timp cu o abordare proactivă și previziune strategică în această perioadă dureroasă. După pandemie, culegem și roadele eforturilor noastre. 85% din mărfurile transportate în întreaga lume din punct de vedere al volumului și 70% din punct de vedere al valorii sunt realizate pe căi maritime. Am crescut numărul de porturi de la 2002 în 149 la 217. În acest proces, am crescut numărul șantierelor navale de la 37 la 84. În 2020, manipularea totală a mărfurilor în întreaga lume s-a contractat cu 3,8%. Cu toate acestea, țara noastră a înregistrat o creștere de 2,6 la sută. Conform statisticilor din 2021; Putem vedea că țara noastră se află într-o poziție foarte bună în comparație cu lumea. În timp ce cantitatea de containere manipulate a crescut cu 6 la sută în lume față de anul precedent, la noi a crescut cu 8,3 la sută. În cantitatea de mărfuri manipulate, în timp ce lumea a crescut cu 3,5 la sută față de anul precedent, țara noastră a ajuns la 6 la sută. În primele 5 luni ale acestui an, în ciuda conflictului Rusia-Ucraina, ne-am crescut manipularea mărfurilor cu 7,2% față de aceeași perioadă a anului precedent. Până în 2053, vom dubla volumul total de manipulare a mărfurilor în porturile noastre. Se poate spune că circulația mărfurilor din regiune va crește în același ritm și în modelul nostru de transport, pe care l-am creat în lumina matricelor de producție atractive ale regiunii.
AM INVESTIT 20 MILIARDE DE DOLARI ÎN CĂI FERATE ÎN ULTIMII 37 DE ANI
Subliniind că importanța căilor ferate în logistică crește pe zi ce trece, Karaismailoğlu a spus că căile ferate au o importanță istorică și strategică pe lângă viața economică și socială din aceste meleaguri. Karaismailoğlu a spus: „Pentru că ne aflăm pe coridorul de mijloc al drumului de fier al mătăsii dintre Asia și Europa, din China până în Europa, am declarat o „mobilizare” în timpul guvernelor noastre pentru renașterea căilor ferate, care este valoarea în creștere la nivel internațional. transportul de mărfuri și pasageri.Este de remarcat faptul că s-a făcut o investiție în dolari. Subliniind că linia de tren de mare viteză de 20 de kilometri a fost construită, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a declarat: „Am mărit lungimea liniei noastre convenționale cu 37%, până la 1432 mii 6 de kilometri. Ne-am mărit rețeaua feroviară totală la 11 mii 590 de kilometri. Transportul nostru de marfă pe calea ferată, care a fost de 13 milioane de tone în 22, a crescut cu 2020% și a ajuns la 34,5 de milioane de tone până la sfârșitul anului 10. Odată cu liberalizarea, am crescut ponderea sectorului privat în transportul feroviar de marfă la 2021% în 38. În special, transporturile noastre internaționale au crescut cu 2021% în 13 față de 2020. Investițiile noastre feroviare continuă într-un mod extraordinar. Am planificat noua noastră cale ferată, care va trece peste podul Yavuz Sultan Selim și va acoperi Kocaeli. Vom face licitația în zilele următoare. Kapikule-Halkalı Munca noastră la calea ferată continuă. Ne vom întâlni cu miniștrii transporturilor din Turcia, Bulgaria, Serbia și Ungaria, la Istanbul, marți viitoare.”
AUTOSTRADA MARMARA DE NORD ESTE COLAR DE AUR PENTRU MARMARA
Exprimând că autostrăzile aduc contribuții serioase în sectorul logisticii, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a spus: „Cu investițiile noastre pe autostrăzi la nivel național; Am mărit lungimea drumului împărțit de 4,5 ori și am ajuns la 28 de kilometri. Ne-am dublat lungimea autostrăzii și am mărit-o la 664 mii 2 de kilometri. Ne-am mărit tunelurile de 3 ori și le-am mărit peste 633 de kilometri. De asemenea, am mărit lungimea podului și a viaductului de 13 ori. Traversăm munții impracticabili din toată țara cu tuneluri și văi adânci cu poduri și viaducte. Autostrada Marmara de Nord a devenit un colier de aur din nordul Regiunii Marmara până în Marmara, unde se desfășoară activități industriale, industriale și socio-culturale intense precum Istanbul, Kocaeli și Sakarya. Autostrada Marmara de Nord, cu o lungime totală de 650 de kilometri, are legături și cu rețeaua de autostrăzi și drumuri de stat existente, precum Autostrada Istanbul-Edirne, Autostrada Istanbul-Ankara, Autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir și Autostrada D- Autostrada 2,5. Cu Autostrada Marmara de Nord și Podul Yavuz Sultan Selim, transporturile internaționale de tranzit pot fi efectuate mai rapid fără a intra în oraș. De asemenea, Podul Osmangazi și Autostrada Gebze-İzmir au contribuit foarte mult la regiunea noastră prin siguranța și confortul lor. Pe lângă numărul de pasageri ai companiilor noastre aeriene, pe care i-am făcut „pe calea oamenilor”, ne-am mărit și capacitatea de marfă de multe ori. Traficul nostru de marfă, care a fost de 443 mii tone în 100; În 2003, a ajuns la 964 milioane de tone cu o creștere de 2019 la sută. În ciuda pandemiei, traficul total de marfă a fost de 324 milioane de tone în 4,1. În 2020, traficul de marfă a crescut și s-a apropiat de 2,5 milioane de tone. La sfârșitul lunii mai 2021, traficul aerian de marfă a crescut cu 3,4% față de aceeași perioadă a anului precedent. Țara noastră, care este unul dintre cei mai importanți jucători din regiunea sa prin creșterea economică, rețeaua puternică de transport și puterea logistică, va continua să fie centrul de noi investiții și cooperări.
AM ECONOMISIT 28 MILIARDE DE DOLARI CU INVESTIȚII
Karaismailoğlu a declarat că 7,3 miliarde de ore de timp de călătorie au fost economisite anual datorită fluxului de trafic neîntrerupt, care nu face decât să mărească performanța operațională a autostrăzilor și a spus: „Mulțumită siguranței rutiere și scurtării timpului de călătorie; Am economisit 76 miliarde 458 milioane TL anual, 6 miliarde 3 milioane TL din timp, 123 miliarde TL din combustibil, 85 miliarde TL din întreținere și 581 milioane TL din impactul asupra mediului. Pe lângă toate acestea, ne-am redus emisiile cu 5 milioane de tone. În plus, datorită investițiilor noastre, siguranța rutieră a crescut și am prevenit în mare măsură accidentele de circulație mortale. În acest fel, o medie de 9 de cetățeni au supraviețuit pe an. Datorită unei investiții totale de 455 de miliarde de dolari realizate în perioada 2003-2021; Am contribuit cu 183 de miliarde de dolari la venitul național, 548 trilion 1 de miliarde de dolari la producție și o medie de 138 de mii de oameni pe an în muncă. În plus, datorită investițiilor realizate, am economisit în total 994 de miliarde de dolari în termeni de timp, economii de combustibil și beneficii pentru mediu, cu o medie anuală de 22.5 miliarde de dolari pe autostradă, 1.5 miliarde de dolari pe calea ferată, 2 miliarde. dolari pe calea maritimă, 200 de milioane de dolari pe căile aeriene și 2 miliarde de dolari pe comunicații.
PARTEA CĂILOR FERATE ÎN TRANSPORT ESTE ȚINTĂ SĂ CREȘTEȘTE LA 2053% ÎN 22
Subliniind că rețeaua feroviară va fi mărită de la 2053 mii 13 de kilometri la 22 mii 28 de kilometri până în 590, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a continuat după cum urmează;
„Rețeaua noastră feroviară avansată și rețeaua rutieră vor avea calitatea necesară pentru a ne alimenta porturile. Vom crește numărul de orașe cu conexiuni cu trenul de mare viteză de la 8 la 52. Anticipăm că ponderea căilor ferate în transport va crește cu peste 2029% în 11 și cu 2053% în 22. Astfel, ponderea căilor ferate în transportul de marfă va crește de 2019 ori din 2053 până în 7. Din nou, ne propunem să creștem de 10 ori ponderea căilor ferate în transportul internațional de mărfuri. Pentru a exprima amploarea viziunii noastre pentru 2053, incluziunea investițiilor noastre și proiectarea viitoare în cifre; Când ajungem în 5, la sfârșitul planurilor noastre pe 2053 ani; Vom investi 198 de miliarde de dolari pentru căi ferate, rutiere, maritime, aeriene și comunicații. Până în 2053, contribuția noastră la venitul național va ajunge la 1 trilion de dolari, câștigând de peste 5 ori valoarea investiției. Contribuția noastră la producție, pe de altă parte, va câștiga de aproximativ 2 ori valoarea investiției cu aproximativ 10 trilioane de dolari. Contribuția noastră la ocuparea forței de muncă va ajunge la 2053 de milioane de oameni în 28 împreună cu investițiile noastre. Pregătim pe deplin Turcia pentru viitor cu mintea statului, cu o lungă vedere și o abordare planificată. Drumurile noastre, ca și pâraiele, adaugă vitalitate locurilor prin care trec și merg. Fiecare mod de transport pe care îl dezvoltăm devine un colac de salvare pentru investiția, angajarea, producția și exportul locului în care este realizat. Pe lângă reabilitarea sistemelor noastre de transport, care sunt un catalizator pentru sectorul logistic, ne străduim să adoptăm o abordare mai ecologică în funcționarea acestuia. Ne vom accelera munca împreună cu sectorul public-privat și ONG-urile din sector, conform țintelor și programelor de lucru din Master Planul pentru Transport și Logistică din Turcia.”
KOCAELİ CAPITALUL INDUSTRIEI
„Ne vom asigura că porturile din Golful Izmit sunt planificate în paralel cu creșterea încărcăturii create de industria în curs de dezvoltare și în creștere și că sunt dezvoltate conform acestor planuri, în paralel cu nevoia de investiții industriale în continuă creștere în Regiunea Kocaeli, care este o „capitală industrială” în cadrul obiectivelor Transport 2053.” Ministrul Infrastructurii și Infrastructurii, Karaismailoğlu a spus: „În această direcție, în paralel cu creșterea încărcăturii de import, export și tranzit care va fi creată de creșterea comercială și industrială a regiunii în viitor, crește capacitatea în porturile situate în Golful Izmit în concordanță cu aceste evoluții și la timp, în special infrastructura care va răspunde la creșterea dimensiunii navelor portacontainere. Vom oferi acest lucru și vom face planificarea centrului nostru de logistică care creează un câmp secundar care susține acest lucru. Vom aborda nevoile Golfului, Orașului și regiunii în cadrul Master Planului pentru Transport și Logistică, cu un accent durabil, ecologic și digitalizare.”
AL 2-lea SUMMIT DE LIVRARE VA ÎNCEPE MâINE
Arătând că mâine este 1 iulie, Ziua Cabotajului, Karaismailoğlu a spus că al 2-lea Summit Maritim, organizat în acest domeniu, va fi sărbătorit cu prezența președintelui Recep Tayyip Erdoğan. Karaismailoğlu și-a încheiat cuvintele spunând: „Prin reunirea reprezentanților public-privat ai industriei maritime și prin integrarea Atelierului nostru de logistică, vom discuta împreună despre viitoarele activități maritime și planuri maritime.”
Fii primul care comenteaza