A fost acordată o garanție pentru pasageri de 2016 ani pentru Gara Ankara YHT, care a fost finalizată în Ankara și a început serviciul în 14. În acord, în care numărul de pasageri depășește 1 USD și jumătate pe călătorie și garanție TVA, se promite că se va plăti 0,5 USD per pasager și TVA pentru excedent. În consecință, în ultimii 5 ani au fost garantați un total de 22 de milioane de pasageri, în timp ce numărul de pasageri realizați a fost de 8 milioane 579 mii 441. TCDD a plătit taxa de aproximativ 13 milioane 420 mii dolari pentru 559 milioane 33 mii 352 de pasageri din numărul de garanții.
Deputatul Partidului Popular Republican (CHP) din Izmir, Atila Sertel, a declarat că TCDD, care pierde miliarde de lire în fiecare an, în ciuda monopolului său în sistemul feroviar de transport de marfă și de pasageri, dă bani anumitor contractori cu contracte și a spus: „TCDD este de 2021 miliarde 4 de milioane. în 34, 4 cvadrilioane 34 cu bani vechi.trilioane pierdute. În acest an, sunt așteptate aproape 4 miliarde de pierderi. Pierderea sa în ultimii 9 ani a depășit 24 de miliarde de lire. Cauza prejudiciului este managementul defectuos, personalul necalificat și contractorii cărora li s-au atribuit licitații. TCDD a plătit 5 milioane 33 mii 352 de dolari în ultimii 545 ani datorită garanției pentru pasageri acordată pentru stația YHT, care a fost construită cu parteneriatul Kolin-Limak-Cengiz İnşaat din Ankara. Acest grup, care a construit stația Ankara YHT, i s-a promis că va plăti un total de 14 milioane de garanții pentru pasageri timp de 106 ani pe o bază de dolari. „Fie că această stație este folosită sau nu, milioane de dolari vor continua să fie plătite pentru restul de 9 ani.”
„DIN BUZUUNARELE OAMENILOR”
Afirmând că garanțiile oferite în modelul Build-Operate-Transfer sunt plătite din buzunarele oamenilor, Sertel a spus: „A cărui buzunare provin din milioanele de dolari și miliardele de lire plătite subcontractanților în fiecare an pentru garanții pentru vehicule și pasageri. ? Domnule președinte, banii ies din buzunarele națiunii și ies în dolari. Cetățenii Republicii Turcia sunt cei care plătesc costul stației Ankara YHT de multe ori peste costul acesteia. Nu ar fi putut TCDD sau statul să fi construit această gară din bugetul propriu?
Spunând că există o diferență uriașă între numărul de pasageri garantați și câștigurile curente, deputatul İzmir Atilla Serter a declarat că modelul proiectului nu este Build-Operate-Transfer, ci „Build-İÇET-Transfer”;
„Ankara YHT Station, care a fost construită de cei trei actori principali ai celor cinci grupe, nu este un proiect Build-Operate-Transfer ca în multe alte proiecte, ci un proiect „Build-Drink-E-Transfer”. Garanția pasagerilor a fost acordată pentru 14 ani în total. În timp ce un total de 5 de milioane de pasageri au fost garantați în ultimii 22 ani, numărul de pasageri realizați a fost de 8 milioane 579 mii 441. TCDD a plătit taxa de aproximativ 13 milioane 420 mii dolari pentru 559 milioane 33 mii 352 de pasageri din numărul de garanții. Având în vedere creșterea dolarului, de-a lungul anilor s-a efectuat o plată de peste 221 de milioane de lire turcești cu contul de dolar. Cifrele arată că există o diferență uriașă între numărul de pasageri realizat și numărul de pasageri vizați. Oamenii noștri plătesc diferența din propriile lor taxe, din buzunar.”
Fii primul care comenteaza