3 TBM-uri care operează pe linia de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe cu 2 staţii şi o lungime de 11 kilometri, care vor deservi o populaţie de aproximativ 13 milioane în 4 raioane, au finalizat toate lucrările de excavare a tunelului. İmamoğlu, care a urmărit la fața locului dezgroparea ultimului TBM, a fost întrebat de jurnaliști: „Care este cea mai recentă situație pe liniile în care acuzațiile că a fost oprit în opinia publică?”, „Nu există nicio linie pe care am oprit-o. linia Pendik-Kaynarca-Tuzla și Kirazlı-Halkalı Motivul suspendării liniei este următorul: După cum știți, Președinția a emis o circulară, iar antreprenorii cu privire la lucrările care se încadrează sub 10 la sută execuție își pot rezilia contractele unilaterale. Antreprenorii au folosit aceste drepturi deși noi nu am vrut. Ei au îndeplinit ceea ce era cerut de decizia Președintelui, nu a noastră.” İmamoğlu a subliniat că își vor continua drumul prin licitație pentru ambele linii în viitorul apropiat.
Primarul municipiului metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlua efectuat examinări pe linia de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, unde au fost finalizate toate săpăturile tunelului. Locul de construcție al liniei din Göztepe 60th Yıl Park, unde va începe așezarea șinelor, Kadıköy În vizită împreună cu primarul Şerdil Dara Odabaşı şi primarul Kartal Gökhan Yüksel, İmamoğlu a primit informaţii despre stadiul proiectului de la secretarul general adjunct al IBB, Pelin Alpkökin. După descărcarea ultimului TBM (mașină de forat tunel) care a efectuat excavarea, İmamoğlu a dat următorul răspuns la întrebarea jurnaliștilor: „Care este cea mai recentă situație pe liniile în care acuzațiile că a fost oprită în opinia publică” :
„FĂRĂ RANDURI PE CARE LE OPRIM”
„Nu există nicio linie pe care să o fi oprit. Două dintre rânduri; linia Pendik-Kaynarca-Tuzla și Kirazlı-Halkalı Motivul suspendării liniei este următorul: După cum știți, Președinția a emis o circulară, iar antreprenorii cu privire la lucrările care se încadrează sub 10 la sută execuție își pot rezilia contractele unilaterale. Kirazli-Halkalı iar linia Pendik-Kaynarca-Tuzla era tot sub această rată, una cu o limită foarte mică. Iar antreprenorii au folosit aceste drepturi deși noi nu le doream. Ei au îndeplinit ceea ce s-a cerut prin decizia Președintelui, nu a noastră. Acum ne pregătim pentru o nouă licitație pentru amândoi. De fapt, vom ieși rapid la licitație în această lună și vom continua drumul pe ambele linii.”
„Aceasta linie de metrou a fost aproape zero când am adus-o”
„Linia noastră Göztepe-Ataşehir și Ümraniye este una dintre liniile cărora le acordăm o mare importanță, precum linia Dudullu-Bostancı de pe partea anatoliană. Care este motivul? Ar trebui să fie prioritizat: După cum știți, „Finanskent”, sau mai precis „Centrul de finanțe”, va fi construit de stat, multe bănci vor fi mutate acolo, iar pe sub ea trece această linie de metrou. Deci, când am cumpărat-o, această linie de metrou era aproape zero. Am început procesul și l-am executat rapid. Astăzi vedem că am finalizat săpăturile TBM în puțin peste 2 ani. În acest sens, se continuă eficient. Prietenii au trecut la sistemul de schimburi. Unul dintre cele mai aglomerate șantiere ale noastre. Este un proiect pe care îl susținem cu resurse proprii.”
„AȘTEPTĂM APROBAREA COMORII PENTRU 8 LUNI”
„Îmi pare rău să spun asta; Această linie, care va veni în întâmpinarea nevoilor unui centru din subordinea Centrului Financiar în septembrie și octombrie, unde se precizează că acolo vor lucra aproape 80 de mii de oameni, așteaptă semnătura Ministerului pentru aprobarea Trezoreriei pt. aproximativ 8 luni pentru împrumutul nostru de 75 de milioane de euro. Sunt exact 8 luni. Am spus asta de multe ori. Am transmis de la dreapta la stânga. Am corespondat cu ei. Dar nu am primit niciun răspuns. Dacă îl semnează, vă rog, linia noastră Göztepe-Ataşehir-Ümraniye își va accelera cel puțin viteza. Ne așteptăm la asta. Una dintre rândurile la care ne pasă. Acum suntem puțin peste 50 la sută aici în doi ani. Planificăm să deschidem în primele luni ale anului 2024. Există un astfel de proces. Dorim succes echipelor noastre.”
TBMS ȘI-A ÎMPLĂPIT DAR ACTIVITĂȚIILE, ÎN MONTAREA SINELOR
İmamoğlu a reluat lucrările de construcție a liniei de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, proiect care s-a oprit din 2017, pe 20 septembrie 2019. Un total de 4 tuneluri, care au efectuat lucrările de excavare a tunelului liniei, care a fost livrată cu un progres de 4%, au finalizat sarcinile începute în 12 martie 2020. În acest fel, lucrările la linia unde va începe producția feroviară au fost finalizate în proporție de 50 la sută. Lucrările continuă 40 de ore din 24 la peste 13 de puncte în total, la stație, macaz și linie de noapte cu metodele „cut-close” și „forage tunnel”. Linia, care are 11 kilometri lungime și este formată din 2 stații, are o populație de aproximativ XNUMX milioane de locuitori. KadıköyTrece prin districtele Ataşehir și Ümraniye. Linia începe de la Göztepe 60. Gara Yıl Park și se termină la stația Kazım Karabekir. Când metroul este finalizat, va fi oferit un serviciu complet automat fără șofer. Linia M44.000, care va avea capacitatea de a transporta 12 de pasageri pe oră într-un singur sens; Linia de metrou M5 Üsküdar-Çekmeköy la stația Çarşı, M4 la stația Yeni Sahra Kadıköy- Va fi integrat cu linia de metrou Kavșantepe și cu Marmaray la stația Göztepe. Chiar; 60. Vor fi amplasate stațiile Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Atașehir, Centrul financiar, site-ul, Atakent, Çarșı, spitalul SBÜ și stațiile Kazım Karabekir.
Fii primul care comenteaza