Expertul în transport și membru al Parlamentului Partidului IYI Suat Sarı a subliniat că stația a fost construită la 300 de metri în afara terminalului, nu a terminalului, pe linia de metrou care va asigura transportul către aeroportul din Istanbul cu sistemul feroviar și a spus: „În ultima perioadă. De 30 de ani, nu a existat o astfel de greșeală de inginerie în lume pentru a pune o stație la 300 de metri în afara aeroportului. „Este un mare dezastru ingineresc”, a spus el.
Sesiunile din octombrie ale Adunării IMM au început în clădirea prezidențială din Saraçhane, sub președinția primului vicepreședinte al Adunării, Zeynel Abidin Okul. Grupul de partid IYI vorbind în afara agendei SözcüSuat Sarı, expert în transport și transport, a discutat despre metrourile aeroportului din Istanbul. Sarı a criticat că stația de metrou, care va asigura transportul către aeroportul din Istanbul, a fost construită la 300 de metri în afara terminalului, nu în interiorul terminalului.
„Eșec de inginerie”
Sarı a spus: „Săptămâna trecută, linia de metrou M4 Pendik-Sabiha Gökçen-Tavşantepe a fost deschisă. Această linie are 7.4 kilometri lungime și are 4 opriri. Am fost foarte fericiți când am comparat asta cu Aeroportul din Istanbul. Pentru că metroul Aeroportului Sabiha Gökçen intră în terminal. Metroul Aeroportului din Istanbul, care a început să fie fabricat în 2015 și este încă planificat să fie deschis în lunile următoare, va fi deschis luna viitoare prin amplasarea unei stații la 4 de metri, după ce a fost condamnat la autobuze timp de 300 ani fără a avea niciun fel de asemănător. lume. Bătrânii, copiii și persoanele cu dizabilități vor trebui să meargă 300 de metri. În ultimii 30 de ani, nu s-a văzut nicio eroare de inginerie în lume pentru a pune o stație la 300 de metri în afara aeroportului. „Este un mare dezastru ingineresc”, a spus el.
Fii primul care comenteaza