Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat că Tunelul Eurasia, care este unul dintre puținele proiecte din lume, a ușurat traficul Istanbulului de 6 ani și a declarat că 97 de milioane de vehicule au trecut prin Tunelul Eurasia de la deschidere. Karaismailoğlu a menționat că de la 1 mai 232 mii 452 de șoferi de motociclete preferau tunelul Eurasia.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a făcut o declarație despre tunelul Eurasia. Reamintind că deschiderea oficială a tunelului a avut loc pe 20 decembrie 2016, iar trecerea vehiculelor a început pe 22 decembrie 2016, Karaismailoğlu a spus: „Tunelul Eurasia, care este primul și singurul tunel de autostradă cu etaj, care leagă continentele din lume, a fost servind ca alternativă rapidă, sigură și confortabilă șoferilor de la trecerea Bosforului timp de 6 ani. Tunelul, care are 5 kilometri lungime, oferă cel mai rapid trecere pentru vehicule între continente.
Economisiți 133 de MINUTE DE TIMP
Subliniind că recordul de trecere din 9 a fost doborât în Tunelul Eurasia cu 71 de vehicule pe 110 noiembrie, Karaismailoğlu a declarat că permisul mediu zilnic în decembrie a fost de 2022 de mii. Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor, a anunțat că un total de 63 de milioane de vehicule au trecut prin Tunelul Eurasia de la deschiderea acestuia. În plus, Karaismailoğlu a declarat că 97 mii 1 de motocicliști au preferat tunelul Eurasia începând cu 2022 mai 232, când a fost permisă folosirea motocicletelor, și a spus: „Cu tunelul Eurasia, care are un cost de investiție de 452 miliarde de dolari, locuitorii Istanbulului și economisiți timp și combustibil. Economisim în total 1,2 milioane de dolari, inclusiv 407 milioane de dolari în timp, 134,1 milioane de dolari la combustibil, 12 milioane de dolari la mediu și 212,1 milioane de dolari la alte articole. În timp ce a contribuit cu 765,2 miliarde de dolari la venitul național, 2 miliarde de dolari la producție, 4,1 milioane de dolari la export și 340,4 milioane de dolari la impozite, impactul anual asupra ocupării forței de muncă a fost de 116,5 mii de persoane. Pe baza duratei de călătorie a altor alternative de traversare a Bosforului, tunelul Eurasia a economisit 7,7 de minute pentru utilizatorii săi în traficul de seară pe direcția Kozyatağı - Bakırköy pe 11 noiembrie. Economisirea de timp a utilizatorilor a fost de 133 de minute pe lună în orele de seară pe direcția Kozyatağı - Bakırköy, în timp ce media a fost de 54 de minute dimineața pe direcția Bakırköy-Kozyatağı.
Subliniind că tunelul Eurasia a câștigat și numeroase premii internaționale, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a declarat că viteza vehiculului în tunel a fost stabilizată cu sistemul de iluminare în mișcare de reglementare (Pacemaker), iar eficiența traficului a crescut cu 8,5 la sută. Exprimând că nu au existat accidente de circulație în zona de aplicare, Karaismailoğlu a subliniat că congestionarea traficului a scăzut cu aproximativ 53 la sută. Karaismailoğlu a declarat că gazele de eșapament au fost reduse cu până la 12%.
TUNELUL EURASIA ESTE UNUL DINTRE CAZELE PROIECTE DIN LUME
Exprimând că tunelul Eurasia, care se numără printre puținele proiecte din lume, a fost finalizat în 8 ani și 3 luni, cu 11 luni înainte de termen, Karaismailoğlu a subliniat că proiectul a deschis o nouă eră în industria mondială de tuneluri prin realizarea cu succes a multor " primele" în procesul de construcție. Karaismailoğlu a declarat că în construcția tunelului, istoria și textura Istanbulului au fost, de asemenea, tratate cu respect și a spus: „Toate lucrările de proiectare și construcție efectuate în peninsula istorică Istanbul, care este înregistrată pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO, au fost realizate ținând cont de recomandările UNESCO. A fost creată o arhitectură pe deplin compatibilă cu peninsula istorică și împrejurimile sale și care nu dăunează silueta Istanbulului. Pentru a arăta respect față de istorie și Mimar Sinan în arhitectura interioară și proiectarea de iluminat, abordați arcadele și intrările portalului din Tunelul Eurasia; Au fost preferate motive și linii precum „gülbezek” și „roata norocului” în lucrările lui Mimar Sinan.”
AM FOST IMPOTRIVA ȚĂRII NOASTRE CU MEGA PROIECTE
Declarând că au semnat proiectele de viziune ale Turciei, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a remarcat că Turcia a intrat într-o eră cu mega proiecte. Karaismailoğlu a spus: „Alții produc cuvinte pentru kilometri; nu aduce beneficii națiunii. Ne ocupăm de treburile noastre. Construim drumuri, poduri, aeroporturi. Oferim hrană și oportunități de muncă națiunii noastre. Construim viitorul Turciei. Vom continua să ne slujim națiunea cu dragoste, așa cum am făcut-o timp de 20 de ani.”
Fii primul care comenteaza