„Società Anonima Moto Guzzi” a fost înființată în 1921 cu scopul „producției și vânzării de motociclete și alte activități legate sau legate de industria metalmecanică”. Sărbătorind cea de-a 2021-a aniversare de la înființare în 100, italianul Moto Guzzi, unul dintre cei mai distinși producători de motociclete din lume, și-a expus noile modele V2023 Mandello, V100 Stone Special Edition și V7 Special cu noile sale culori la Motobike Istanbul 7, care a avut loc la Motobike Istanbul 2. Centrul de expoziții din Istanbul. Moto Guzzi, distribuitorul Doğan Trend Automotive, o subsidiară a Doğan Holding, se află la târg pentru prima dată după lansarea sa în Turcia, în februarie, V100 Mandello, care se remarcă ca singurul roadster din industria motocicletelor cu un motor reglabil electronic. parbriz și prima motocicletă cu XNUMX roți cu aripi mobile în design.adusă împreună cu masele.
Reprezentată de Doğan Trend Automotive, o subsidiară a Doğan Holding în Turcia, Moto Guzzi și-a expus inovațiile, inclusiv cele mai bune și prima, la Motobike Istanbul desfășurat la Istanbul Expo Center. Sărbătorind cea de-a 2021-a aniversare în 100, italianul Moto Guzzi a adus modelul, care reflectă identitatea de pionierat a mărcii în industria motocicletelor, tuturor pasionaților de 100 roți de la târg, după ce noua serie de modele V2023 Mandello a fost lansată în Turcia în februarie. 2.
Moto Guzzi V2 Mandello, care deține în design titlul primei motociclete cu 100 roți cu aripi mobile, se remarcă ca singurul roadster cu parbriz reglabil electronic din industria motocicletelor. Seria Moto Guzzi V100 Mandello, care reunește echipamente grozave pentru piloții care văd mersul pe motocicletă ca un stil de viață și care și-au propus să folosească motociclete atunci când este cazul, aruncă lumină asupra modelelor viitoare cu dezvoltări tehnologice adăugate la legendarul motor V-Twin de 90 de grade. La târg, pasionații de motociclete au avut șansa de a vedea mult așteptatul nou V7 Stone Special Edition și V7 Special cu culorile sale nou-nouțe.
O premieră în industrie: cu lamele adaptive, șoferul este expus la vânt cu 22% mai puțin!
Cu indexul șold-călcâiului poziționat ideal al Moto Guzzi V100 Mandello și scaunul șoferului care se extinde înainte, este posibil să conduci în poziția dorită și să călătorești kilometri fără să obosești. Cu parbrizul care se ridică și coboară electronic de 9 cm și cu aripile deschise pe rezervor, vântul pe care șoferul îl primește pe corpul său poate fi redus cu 22 la sută. Pe lângă faptul că pot face călătorii lungi cu mult mai puțină oboseală, aceste actualizări aerodinamice asigură, de asemenea, că utilizatorul este confortabil în timp ce conduce motocicleta pe vreme rece.
Transmisia cu arbore convențional se combină cu răcirea cu apă pentru prima dată!
Demonstrându-și angajamentul față de tradițiile Moto Guzzi prin transmisia sa acționată pe arbore, seria ocupă o poziție importantă, deoarece este prima motocicletă răcită cu apă a mărcii. Fiind primul Moto Guzzi care a folosit funcția IMU în 6 direcții (un sistem care susține conducerea, cu senzori care măsoară mișcările pe curbe sau suprafețe înclinate), sistemul de control al tracțiunii și suspensiile QuickShifter, MIA și Ohlins EC 100 numai. pe V2.0 S Mandello, cu tehnologie, Vă permite să vă creșteți abilitățile de conducere. Designul șasiului echilibrat al lui V100 Mandello face ca bicicleta să se simtă mai ușoară decât este și oferă o experiență de condus mai controlată, care face bicicleta mai ușor de controlat.
V7 Stone Ediție Specială
Ediția specială Stone reînnoită a seriei Moto Guzzi V7 și-a luat locul printre inovațiile din Motobike Istanbul. V7 Stone Special Edition, care se remarcă prin culoarea roșie pe rezervor însoțită de culoarea Glossy Black, diferă de alte serii cu evacuare Arrow, oglinzi noi pentru ghidon și capac de rezervor din aluminiu negru. V853 Stone Special Edition, care modifică valorile de putere și cuplu ale motorului V-Twin de 7 cmc cu noul sistem de evacuare Arrow, produce o putere maximă de 6700 CP la 66.5 rpm și un cuplu maxim de 4900 Nm la 75 rpm.
Special V7: ADN Moto Guzzi autentic!
La mai bine de o jumătate de secol de la lansarea primului său model, Moto Guzzi rescrie povestea lui V7 cu mai multă performanță și confort pentru îmbinarea perfectă între stilul clasic și tehnologia modernă. Noul Moto Guzzi V7 a fost realizat mai rapid, mai confortabil și mai echipat decât oricând. Pe lângă toate acestea; caracterul său distinctiv și originalitatea tipică Moto Guzzi au rămas neschimbate. Motorul transversal în V de 90 de grade a fost mult timp una dintre caracteristicile distinctive ale lui Moto Guzzi, iar V7 nu face excepție. V7 a fost proiectat pentru a duce plăcerea de a conduce la un nivel cu totul nou, cu performanța, eficiența și fiabilitatea îmbunătățite. În timp ce V7 face parte din istoria motocicletelor cu designul său iconic și identitatea distinctivă, este derivat din Mandello și face un pas mai departe în ceea ce privește designul. V7, care are un design mai puternic cu noi țevi de eșapament, oferă un aspect unic prin mărirea atât a cutiei de viteze universale articulate, cât și a roților spre spate. O experiență de condus mai confortabilă, cu amortizoare gemene noi, cu rază mai lungă de acțiune, un scaun cu două straturi și suporturi pentru picior actualizate, sporesc capacitatea Moto Guzzi V7.
102 ani de Moto Guzzi
„Società Anonima Moto Guzzi” a fost înființată în 1921 cu scopul „producției și vânzării de motociclete și alte activități legate sau legate de industria metalmecanică”. În memoria unuia dintre frații de arme ai fondatorilor, „Vulturul cu aripi întinse” a fost ales ca simbol al noii companii. De atunci, vulturul, care a devenit faimos în întreaga lume, a devenit simbolul mărcii Moto Guzzi. Centrul de operațiuni a fost deschis în Mandello del Lario. Moto Guzzi fabrică și astăzi aici. Acesta este locul pentru istoria mondială a motocicletelor, cu motociclete care au îndeplinit visele oamenilor, cum ar fi GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939), care a fost condusă peste Cercul Polar de către fratele fondatorului companiei, Carlo, Giuseppe Guzzi, și Galletto (1950), care a contribuit la introducerea motocicletelor în masă în epoca postbelică.un stabiliment industrial care și-a pus amprenta.
Din nou în acei ani, tunelul de vânt a fost deschis. Aceasta a fost o premieră mondială pentru motociclete și poate fi vizitată și astăzi la Fabrica Mandello. Tunelul de vânt a fost proiectat și construit de ingineri excepționali precum Umberto Todero extrem de pasionat, Enrico Cantoni și un designer care avea să devină în curând o legendă. Designerul din Milano Giulio Cesare Carcano, care este și tatăl lui Otto Cilindri (în 285), care a atins viteze de 1955 km/h, a creat prototipuri care au stabilit cel puțin 1935 recorduri mondiale de viteză între 1957 și 15 și au câștigat 11 trofee turistice.
După ce Moto Guzzi a dat viață motocicletelor ușoare precum Stornello și Dingo în anii 1960; V7 Special a dat viață motorului dublu în V de 7 cmc, 700°, cu arbori cardanici, utilizat la modele legendare precum V90 Sport, California și Le Mans. Acest motor a devenit de-a lungul timpului un simbol pentru producătorul Mandello. Acest motor a continuat să fie dezvoltat continuu cu aceeași arhitectură susținută de cele mai avansate tehnologii de control electronic și a dat viață motocicletelor Moto Guzzi populare și moderne, cum ar fi V7 TT Travel, prima motocicletă enduro clasică din lume cu versiuni Roamer și Bobber ale lui V9. și seria V85.