Pentru cea de-a doua întâlnire a Grupului de lucru privind tendințele transporturilor și economie (WP.5) al Comitetului de coordonare ECO/UNEC a coridoarelor transcaspice și Almaty-Istanbul, cu Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite și Organizația de Cooperare Economică din Turcia, Azerbaidjan , Iran, Georgia, Kazahstan, Uzbekistan, reprezentanți ai administrațiilor feroviare s-au întâlnit la Istanbul în perioada 6-8 iunie.
La întâlnirea găzduită de Direcția Generală Transport TCDD au participat directorul general adjunct Çetin Altun, directorul general al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii al Uniunii Europene și al Relațiilor Externe Burak Aykan, șeful Grupului de lucru privind tendințele transporturilor și economiei UNEC Es de Wit, Departamentul Transport și Comunicații ECO Au participat șeful Akbar Khodaei și înalți oficiali.
Vorbind la deschiderea întâlnirii, directorul general adjunct al transporturilor TCDD Çetin Altun a subliniat importanța stabilirii unui mediu de cooperare mai eficient în regiune, subliniind cooperarea dintre țările membre și dezvoltarea transportului între țările membre și țările terțe.
Ne propunem să transportăm peste 6,5 milioane de tone de marfă de pe linia ferată BTK pe termen lung
Çetin Altun, director general adjunct, și-a continuat cuvintele după cum urmează: „Transportăm 200 de mii de tone de marfă cu o medie de 88 de trenuri pe zi, atât în țară, cât și în străinătate. Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars deschisă pe 30 octombrie 2017 din Asia către Europa cu Coridorul Central; Cererea pentru acest coridor feroviar, care a fost creat în timp ce oferă oportunități de transport într-un hinterland larg, din Rusia până în Orientul Mijlociu și Africa, este în creștere. Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars și Drumul Mătăsii de Fier se remarcă ca un coridor feroviar internațional foarte important, datorită numeroaselor avantaje pe care le oferă, precum faptul că este mai economică, mai scurtă, mai sigură și mai favorabilă climat. Traversarea Tubului Bosfor Marmaray; Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, ca inel de aur al Coridorului de Mijloc, permite transportul feroviar neîntrerupt între continente. Este posibil ca containerele să ajungă în Turcia din China în 12 zile și din China în Europa în 18 zile prin coridorul de mijloc și linia ferată Baku-Tbilisi-Kars. Ne propunem să transportăm peste 6,5 milioane de tone de marfă de pe linia ferată BTK pe termen lung.
Creșterea volumului de transport de marfă al căilor ferate la 1 milion de tone Colaborările anuale continuă
Directorul general adjunct Altun: „Potrivit deciziilor luate la cea de-a 28-a ședință a Comisiei mixte de transport Turcia-Iran desfășurată la Teheran în perioada 29-2019 aprilie 8, cu scopul de a crește volumul anual de transport feroviar de marfă între cele două țări, care a fost de 2019 de mii de tone în 350, la 1 milion de tone. Continuăm să lucrăm în cooperare. În plus, în sfera Programului Alimentar Mondial al Națiunilor Unite, continuă transporturile de ajutoare din țara noastră către Afganistan prin legătura de graniță Iran (İnceburun) - Turkmenistan (Etrek). Transportul de mărfuri cu țările din Asia Centrală continuă prin conexiunea la granița Iran/Turkmenistan cu Sarakhs.”
Evoluțiile din lume arată cât de importantă este cooperarea internațională
Burak Aykan, Director General al Relațiilor Externe ale Uniunii Europene la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat: „Sper că evenimentul nostru va fi fructuos pentru toți participanții și cred că noile viziuni care vor fi expuse cu această ocazie vor face semnificative contribuţii la determinarea politicilor viitoare. După cum se știe, epidemia Kovid-2019, care a apărut la sfârșitul lunii decembrie 19, a afectat întreaga umanitate ca problemă globală în scurt timp. Perioada prelungită datorată epidemiei ne-a arătat că toate modurile și rutele de transport sunt deschise riscurilor și dificultăților neprevăzute care nu pot fi depășite pe termen scurt sau mediu; A oferit lecții foarte importante în ceea ce privește înțelegerea importanței lanțurilor de aprovizionare fiabile și aducerea pe agendă a importanței cooperării internaționale.”
Creșterea capacității liniei în coridorul de mijloc este importantă
Afirmând că războiul Rusia-Ucraina, care a izbucnit înainte de a putea depăși efectele procesului epidemic, a provocat o gravă criză energetică, alimentară și economică la scară mondială, directorul general Aykan a spus:
„Ne îndeplinim toate responsabilitățile de a ajuta toate țările din regiune afectate de această situație, care prezintă riscul de foamete în cele mai sărace țări din lume, în special în Africa. Până acum, cantitatea de cereale transportată de 963 de nave peste „coridorul cerealelor” a ajuns la 31 de milioane de tone. Toți acești factori pe care i-am menționat au afectat fundamental mobilitatea de transport în întreaga lume, și în special rutele Est-Vest care leagă China de Europa. Problemele cu care se confruntă coridoarele, Coridorul Mijlociu, care este acceptat drept „cea mai sigură, rapidă, ieftină, stabilă și low-cost” în comerțul Est-Vest, inclusiv Turcia, ies în prim-plan. Pentru a nu rata această oportunitate istorică din Coridorul Mijlociu, este important să rezolvăm rapid problemele de pe traseul actual și să creștem capacitatea liniei.
În cadrul întâlnirii au fost prezentate informații actualizate cu privire la evoluțiile din țările coridorului Trans-Caspice și Almaty-Istanbul, proiectele în derulare, precum și despre oportunitățile și oportunitățile create în administrarea afacerilor. În plus, elaborarea programului de lucru al comitetului de coordonare 2023-25 și a programului de lucru bienal 2023-24, evaluarea infrastructurii de transport și identificarea verigilor lipsă, cerințele de reînnoire, digitizarea, armonizarea și standardizarea documentelor de transport pe coridoare, disponibilitate de tarife și tarife fiabile la nivelul întregului coridor și alte probleme care împiedică serviciile regulate de transport feroviar în ambele coridoare, evaluarea eficienței trecerii frontierei de-a lungul rutei pe ambele coridoare și identificarea, prioritizarea și implementarea inițiativelor de facilitare a trecerii frontierei, întărirea viabilității și rezilienței economice s-au discutat despre coridoare precum și performanța lor de mediu.
La sfârșitul întâlnirii, a fost efectuată o vizită tehnică la participanții la întâlnirea de pe Marmaray.