Alstom, liderul mondial în mobilitate inteligentă și durabilă, a anunțat finalizarea unei noi unități de întreținere în București, România. Alstom Grivita Depot este primul depozit înființat din România pentru întreținerea și testarea trenurilor și locomotivelor electrice. În prezent, prima dintre cele 37 de unități de UEM pentru Autoritatea pentru Reforma Căilor Ferate (ARF) se află în noul depozit și sunt supuse testării obligatorii pentru certificarea pe piață.
Alstom recrutează în mod activ personal pentru noul centru de întreținere și se așteaptă ca aproximativ 50 de angajați să participe la proiect și să primească o formare specială.
„Acest nou depozit subliniază angajamentul de durată al Alstom față de piața românească și marchează o piatră de hotar importantă, când sărbătorim aniversarea a 30 de ani în țară în acest an”, a declarat Gabriel Stanciu, Director General Alstom România, Bulgaria și Moldova. „Pe lângă operațiunile de întreținere, Alstom Grivita Depot este dedicat și operațiunilor de testare, verificare și reglare fină pentru a se asigura că noul material rulant atinge performanțele cerute de contracte”, spune el.
„Acesta este primul depozit modern construit în România în ultimii 30 de ani. Noua unitate de întreținere va fi echipată cu tehnologie de ultimă generație care se potrivește și chiar depășește cele mai avansate depozite din lume, inclusiv o sală de control digitală pentru managementul flotei”, spune Roberto Saccione, Managing Director Alstom Services România, Bulgaria și Moldova.
Trenul de șase vagoane Coradia Stream pentru ARF continuă un program de testare obligatorie foarte complex – static și dinamic – în conformitate cu reglementările STI (Specificații tehnice de interoperabilitate) și Normele tehnice naționale notificate (NNTR) stabilite la nivel european. poate călători cu pasageri. nou tip de tren toate Funcțiile și performanța acestora vor fi verificate prin sute de teste de verificare, de la sisteme electrice și electronice la sisteme de frânare și de conducere, de la dinamica feroviară pentru stabilitatea trenului până la toate aspectele legate de confortul pasagerilor și multe altele.. După finalizarea acestor teste de verificare, sunt necesare încă 60 de teste finale de certificare pentru a verifica conformitatea trenurilor și pentru a asigura autorizarea pentru a începe operațiunile de pasageri.
Pentru a optimiza procesul, Alstom folosește trei trenuri similare simultan, împărțind etapele cheie ale procedurii de testare. Etapa finală înainte de operarea pasagerilor implică teste de anduranță: 10.000 km sunt parcurși fără pasageri pe liniile comerciale, în funcție de disponibilitatea liniei.
Alstom operează în România de 30 de ani și este lider de piață în soluții de electrificare și semnalizare feroviară, având în prezent peste 1.500 de angajați. Compania este responsabilă de implementarea soluțiilor de semnalizare sau electrificare pe brațul de Nord a coridorului feroviar Rin-Dunăre din România, precum și pe două tronsoane ale liniei Cluj-Oradea și primul tronson al liniei Caransebeș-Lugoj. Compania face parte din consorțiul care construiește cel de-al doilea sistem de metrou în Cluj-Napoca, România, prima linie de metrou complet automatizată din țară. Prima soluție de semnalizare urbană CBTC din țară este implementată de Alstom pe linia a 5-a de metrou din București. Alstom este și furnizorul de servicii de întreținere al parcului de metrou din București în ultimii 20 de ani, iar un nou contract pe termen lung este în vigoare. Valabil până în 2036.
Informații suplimentare despre procesele de testare și certificare
Principalele funcții și performanțe care trebuie demonstrate în conformitate cu specificația tehnică de interoperabilitate (STI) aplicabilă și cu normele tehnice naționale notificate (NNTR):
- Sisteme electrice si electronice: Aceasta include testarea tuturor componentelor legate de funcționarea sistemelor electrice și electronice ale trenului, cum ar fi semnalizarea, comunicațiile, controlul trenului, detectarea incendiilor și ușile de acces pentru pasageri;
- Sisteme de franare: Aceasta implică asigurarea faptului că sistemele de frânare ale trenului îndeplinesc standardele prescrise de siguranță, eficiență și performanță într-o varietate de condiții și pe toată durata de viață a trenului;
- Dinamica căilor ferate: Aceasta include asigurarea faptului că trenul poate menține stabilitatea împotriva riscului de deraiere pe diferite tipuri de geometrie și calitate a căii și sub diferite sarcini;
- Sisteme de antrenare: Acest test determină capacitatea trenului de a accelera, decelera și menține viteza în diferite condiții;
- Confortul pasagerilor: Aceasta include evaluarea experienței pasagerilor, cum ar fi nivelurile de zgomot din interior, confortul călătoriei, controlul temperaturii și alte caracteristici care pot afecta confortul pasagerilor;
- Rezistența la impact și rezistența structurală: Aceasta evaluează capacitatea trenului de a suporta sarcini structurale și capacitatea sa de a rezista la impacturi și de a proteja pasagerii din vagoane în cazul unui accident;
- Performanta de mediu: Această testare se face pentru a se asigura că trenul respectă reglementările de mediu și include o gamă largă de factori precum poluarea fonică, eficiența energetică, compatibilitatea electromagnetică, designul ecologic;
- Stare de conducere a trenului: Aceasta include asigurarea faptului că cabina șoferului și interfețele om-mașină sunt sigure, eficiente și confortabile pentru a asigura o conducere adecvată a trenului;
- În general, 10.000 km de testare dinamică finală fără pasageri pe o linie comercială este considerată a fi o sumă suficientă pentru a se asigura că trenul îndeplinește cerințele de reglementare și este sigur, durabil și fiabil pentru utilizarea pasagerilor. Această etapă finală este concepută pentru a se asigura că trenul este supus unei verificări adecvate pentru a îndeplini standardele necesare pentru serviciul de călători. Testarea unui tren la viteze mari într-o varietate de condiții pentru o distanță atât de lungă ajută la identificarea posibilelor defecte care se pot dezvolta pe durata de viață a trenului. De asemenea, ajută la asigurarea faptului că componentele care se pot uza în timp, cum ar fi roțile, frânele sau suspensiile, sunt supuse unui proces amănunțit de testare și că sunt implementate planuri de înlocuire adecvate.