Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Abdulkadir Uraloğlu, a declarat că au semnat un Memorandum de Înțelegere privind înființarea unui al doilea punct de trecere a căii ferate, ținând cont de potențialul feroviar în creștere cu Bulgaria și a spus: „Cu această a doua linie de cale ferată, transportul de marfă est-vest capacitatea de transport va crește, iar potențialul feroviar al Coridorului Central va fi crescut semnificativ.” va contribui. Calea de dezvoltare are un potențial semnificativ în ceea ce privește diversificarea comerțului reciproc între țările din Orientul Mijlociu și țările din Coridorul Central și reprezintă o inițiativă de susținere și complementară pentru a accesa noi piețe. De asemenea, vom construi o nouă cale ferată în estul țării noastre, ca nouă legătură, pentru a conecta Coridorul Zangezur la rețeaua noastră națională. „Ne propunem să creștem ponderea transportului de mărfuri pe calea ferată la 2053% până în 22.” el a spus.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Abdulkadir Uraloğlu a participat la evenimentul Realizarea potențialului comercial și logistic al coridorului de mijloc organizat de Banca Mondială prin videoconferință. Subliniind că Coridorul Central, care servește ca o punte importantă de pământ și apă între Est și Vest, poartă promisiunea unei creșteri economice unice pentru țările din Asia Centrală și Caucaz și chiar pentru țările din Orientul Mijlociu, Uraloğlu a spus: „ Studiul Băncii Mondiale despre care am vorbit astăzi, politici strategice, a vizat „Evidențiază puterea investițiilor și a eforturilor de cooperare de a tripla volumele comerciale și de a înjumătăți timpii de tranzit în Coridorul Central până în 2030”. el a spus.
„Acțiunile decisive sunt esențiale pentru a realiza potențialul coridorului de mijloc”
Declarând că acțiunile decisive sunt esențiale pentru a realiza pe deplin potențialul comercial și logistic din Coridorul de Mijloc, ministrul Uraloğlu a spus că acest studiu va face lumină cu privire la prioritizarea pașilor care trebuie făcuți. Declarând că infrastructura feroviară a Turciei este suficientă pentru a satisface cererea actuală, Uraloğlu a spus: „Nu am întâmpinat probleme de capacitate în transportul mărfurilor de pe linia Baku-Tbilisi-Kars către Edirne. Transportatorul nostru național, TCDD Transportation, se asigură că vehiculele remorcate și remorcate în Kars sunt întotdeauna gata să facă față fluxului de marfă care vine din est. „Spre deosebire de evaluare, aș dori să subliniez că există un flux de marfă sub infrastructura și furnizarea de vehicule în vestul Kars.” a spus.
„Luăm în considerare măsuri care vor crește capacitatea Coridorului Central și vor elimina blocajele.”
Declarând că părțile interesate din Coridorul Mijlociu ar trebui să se reunească și să caute modalități de a elimina problemele și de a stabili soluții cu prioritate, Uraloğlu a spus: „Prin această înțelegere, ne întâlnim frecvent cu țările din coridor și discutăm măsuri care vor crește capacitatea coridorului și vor elimina blocajele în cadrul cadru. a mecanismelor tripartite. Mecanismele pe care le-am stabilit cu Azerbaidjan-Kazahstan sau Azerbaidjan-Georgia sunt exemple în acest sens. Pe de altă parte, venim împreună cu aceste țări sub umbrela diferitelor organizații internaționale. „Căutăm metode de armonizare care să faciliteze transportul, procedurile vamale și trecerea prin opriri logistice în cadrul Organizației Statelor Turcice, TRACECA, Organizației de Cooperare Economică și Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite”. el a spus.
„Va fi posibil să îndepărtați obstacolele prin atingerea unei înțelegeri comune”
Afirmând că există deja o platformă suficientă pentru a asigura o coordonare strânsă de-a lungul coridorului, Uraloğlu a declarat că va fi posibilă îndepărtarea rapidă a obstacolelor prin ajungerea la o înțelegere comună. Subliniind necesitatea de a ajunge la o înțelegere comună asupra necesității de a lăsa în urmă unele proceduri administrative pentru a facilita procedurile și tranzacțiile pentru ca mărfurile în tranzit să ajungă la destinație fără a întâmpina obstacole, Uraloğlu a declarat că este importantă liberalizarea cotelor. pentru autostradă, care este complementară căii ferate, în timp ce potențialul de transport de marfă est-vest este mult peste capacitatea feroviară.
Subliniind că Coridorul Central are un potențial comercial și economic semnificativ pentru țările din regiune, Uraloğlu a spus că coridorul va contribui la creșterea comerțului, la creșterea economică și la dezvoltare prin asigurarea unei conexiuni strategice între Asia și Europa. Subliniind că, în calitate de Turcia, își continuă hotărârea de a dezvolta și consolida Coridorul Central, Uraloğlu a subliniat că se străduiește să sporească comerțul și cooperarea între țările din regiune.
„Ne propunem să creștem ponderea transportului feroviar de marfă la 22%”
Afirmând că raportul prevede că cererea de mărfuri containerizate prin Turcia va crește până în 2021 față de 2030, ministrul Uraloğlu a spus: „Cred că aceasta este o determinare foarte potrivită și coincide cu viziunea noastră pentru 2053. Ne propunem să facem o parte semnificativă din investițiile noastre, pe care ne propunem să le facem în domeniul transporturilor până în 2053, în sectorul feroviar. Ne propunem să creștem ponderea transportului de mărfuri pe calea ferată la 2053% până în 22. Prin urmare, ne vom asigura că sarcina se deplasează de la autostradă la calea ferată. „Vom oferi, de asemenea, capacitatea suplimentară necesară pentru a transporta mărfuri sub formă de containere în Coridorul Mijlociu.” a spus.
Legătura feroviară cu Podul Yavuz Sultan Selim
Explicând că au scopul de a oferi mai multă infrastructură de transport și de a crește conectivitatea de transport pentru comerțul în creștere dintre Asia, Europa, Africa și Orientul Mijlociu, în conformitate cu viziunea noastră pentru 2053, Uraloğlu a spus: „Pentru a asigura un flux fluid al mărfurilor atât din Asia. și Orientul Mijlociu, Podul Yavuz Sultan Selim. Stabilim a doua legătură feroviară între continentele asiatic și european, după Marmaray. În acest context, intenționăm să implementăm Proiectul Podul Gebze-Yavuz Sultan Selim-Aeroportul Istanbul-Çatalca. În plus, în prezent în construcție Halkalı- Când va fi finalizat Proiectul de cale ferată de mare viteză Kapıkule, operațiunea trenurilor de mare viteză va începe între Istanbul și granița dintre Turcia și Bulgaria. „Astfel, vom contribui la comerțul neîntrerupt între regiuni cu capacitate și viteză mai mari.” el a spus.
Proiectul de reabilitare a căii ferate Divriği-Kars prinde viață
În plus, ministrul Uraloğlu a subliniat că au semnat un memorandum de înțelegere cu Bulgaria privind înființarea unui al doilea punct de trecere a căii ferate, ținând cont de potențialul feroviar în creștere și a spus că capacitatea de transport de marfă est-vest va crește odată cu cea de-a doua linie de cale ferată. și va contribui semnificativ la potențialul feroviar al Coridorului Central. Declarând că Proiectul de reabilitare a căii ferate Divriği-Kars, care este continuarea căii ferate Baku-Tbilisi-Kars, va consolida conexiunile est-vest prin modernizarea infrastructurii feroviare existente și va crește, de asemenea, capacitatea, Uraloğlu a spus: „Pe de altă parte. În plus, fluxul de mărfuri între țările din Asia Centrală care nu au acces la marea deschisă va fi Pe lângă creșterea acestuia, punctele de acces la comerțul global sunt diversificate. Ca o nouă legătură în estul țării noastre, vom construi o nouă cale ferată pentru a conecta Coridorul Zangezur de rețeaua noastră națională. Această conexiune va fi o linie care va completa Coridorul de Mijloc împreună cu linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars.” a spus.
Linie nouă prin dezvoltare
Uraloğlu a declarat că planificarea continuă nu numai pe ruta est-vest, ci și pe axa nord-sud și și-a continuat cuvintele după cum urmează:
Proiectul Drum de Dezvoltare, care va conecta Golful Persic de Europa și Asia Centrală prin Turcia, este de mare importanță. Această nouă rută va oferi un confort semnificativ pentru mărfurile din regiune pentru a accesa Europa și Asia Centrală. Această nouă rută, numită drumul de dezvoltare, include construcția a aproximativ 1.200 de kilometri de cale ferată și autostradă cu două șine pe partea irakiană. Pe partea turcă, am finalizat lucrările tehnice necesare pentru conectarea acesteia la rețeaua noastră națională de căi ferate și de autostrăzi cu aproximativ 130 de kilometri de cale ferată și 300 de kilometri de autostradă. Calea de dezvoltare are un potențial semnificativ în ceea ce privește diversificarea comerțului reciproc între țările din Orientul Mijlociu și țările din Coridorul Central și reprezintă o inițiativă de susținere și complementară pentru a accesa noi piețe. După cum se poate vedea, planificăm creșterile necesare de capacitate în funcție de volumul de încărcare așteptat și începem să lucrăm la ele. În calitate de Türkiye, acordăm o mare importanță planificării și reglementărilor regionale. Sunt necesare colaborări regionale pentru utilizarea eficientă a investițiilor în sectorul transporturilor.”