Erzurum - Proiectul sistemului feroviar

Una dintre principalele probleme ale orașelor în procesul de creștere și dezvoltare este transportul public. În toate orașele dezvoltate ale lumii, această problemă a fost rezolvată prin punerea în funcțiune a sistemelor feroviare.

În ceea ce privește urbanizarea, Erzurum a înregistrat evoluții semnificative în ultimii ani. Yenişehir, Dadaşkent şi Yıldızkent aproape au căpătat aspectul unor oraşe satelit. Odată cu dezvoltarea turismului de iarnă, traseul de schi a devenit o aşezare importantă. Zona din jurul Kombina a căpătat aspectul unui cartier în creștere zi de zi.

Pe scurt, Erzurum este un centru de decontare care are tendința de a se răspândi pe orizontală. Într-un oraș care are tendința de a se răspândi în sensul fizic, se consideră o necesitate inevitabilă de a utiliza sisteme feroviare în domeniul transportului public.

Pentru personalul tineret, dinamic și inovator local, investiția în viitorul orașului ar trebui să fie prima țintă. Este posibil doar să fii un președinte de succes mulțumit de serviciile municipale de rutină. Cu toate acestea, reputația și durata de viață a unui astfel de președinte este limitată la o perioadă electorală. Dacă un manager de oraș dorește să-și păstreze numele în viață pentru opere veșnice, el nu se mulțumește cu succesele obișnuite și investește în viitor. Viziunea managerilor vizionari care nu sunt dispuși să adopte o regulă pe termen lung este proiecte serioase, permanente, contemporane și originale.

...

Indiferent de posibilele motive, cum ar fi „dificil și costisitor de finanțat”, vă recomandăm să se efectueze o cercetare pe următoarele subiecte:

• Pentru detectarea conturului sistemului feroviar aerian
• Stabilirea unei comisii tehnice rapide,
• Pentru a efectua rapid o analiză de la sol a liniei proiectate,
• Determinarea densității pasagerilor,
• Determinarea opririlor și distanțelor,
• Realizarea unei cercetări privind tipurile de vagoane care urmează să fie utilizate

Ideea noastră despre traseul liniei este:

După folosirea izvoarelor calde Ilica în scopuri de tratament, densitatea pasagerilor care vin în orașul nostru din acest cartier va crește. Prin urmare, punctul de plecare al sistemului feroviar ușor de subsol ca un mare avantaj Ilıca.

• Sistem provenit din Ilıcadan (municipalitatea aziziye),
• Dadașkent va trece prin șoseaua de centură,
• Stadionul va intra în Universitatea (municipiul yakutiye)
• Prin universitate
• În fața spitalului de cercetare va merge la Çat
• De acolo urmați traseul Yıldızkent și Yenișehir
• Se va ajunge în centrul orașului de pe strada Bosna.

Personalul tehnic poate determina amplasarea exactă a traseului și a stației prin calcularea costului minim și a densității pasagerilor.
Pare posibil să se pregătească un proiect economic cu sisteme luminoase care nu necesită poduri subterane și sunt prevăzute cu un sistem de semnalizare. Un proiect specific Erzurum poate fi implementat rapid prin asigurarea cooperării cu municipalitățile care implementează proiecte similare. Ne mândrește faptul că municipalitatea noastră metropolitană a întreprins un proiect atât de prestigios. Cei care oferă oamenilor noștri o oportunitate caldă, de înaltă calitate și modernă de transport public în această țară rece vor crea un gust senzual în inimile cetățenilor.

În special pentru un oraș care găzduiește patruzeci de mii de studenți și mii de turiști, un serviciu atât de modern va oferi o atmosferă diferită. Anul trecut, Universitatea Tehnică din Orientul Mijlociu (METU) a luat o decizie de a stabili un sistem feroviar în campus. Proiectul, care a fost pregătit de membrii facultății și studenți, a avut în vedere asigurarea transportului către campus cu un „monorail” similar cu un tramvai. Nu poate o comisie tehnică care va fi formată de municipalitatea noastră să contacteze oficialii OTDU și să investigheze fezabilitatea unor proiecte similare pentru Erzurum?

În plus, municipalitatea metropolitană Kayseri desfășoară un proiect serios pentru transportul public prin intermediul sistemelor de tramvai ușor. Municipalitatea Kayseri a primit o garanție de trezorerie în 2004 și a participat la o licitație internațională. El poate lucra la această problemă într-un comitet tehnic și poate investiga modalitățile Erzurum de a aduce un proiect similar în aceeași etapă. Desigur, este posibil să colaboreze cu municipalitățile din Istanbul, Ankara și Konya pentru aceste probleme. Cum au inițiat și executat aceste municipalități proiecte mai mult sau mai puțin similare, ce fel de surse străine au găsit pentru finanțarea proiectelor?

Care sunt posibilitățile de finanțare internă?

Dacă un astfel de proiect, care va elimina problema noastră de transport în comun timp de cincizeci de ani, va contribui în mare măsură la lupta împotriva poluării aerului și, astfel, aduce un mare prestigiu guvernului, este explicat primului-ministru și organizațiilor de masă civile ale orașului și cercurilor influente conduce activități de lobby.

Mă întreb dacă nu puteți obține un rezultat? Managerii mari sunt vise mari și obiective mari. Dragi primari, guvernatori și viziune a comisiei politice am pus un proiect cu privire la modul de a permite suficient de görüyoruz.kayser diametru mai mare pentru proiecte mari, cum să obțineți comoara a fost în măsură să garanteze, așa cum am mers pe acest drum.

Ei sunt, de asemenea, mitropolit, noi, de asemenea; în plus, au două, avem patru niveluri inferioare.
În plus, guvernul nostru ne-a considerat demni de primele încurajări. El a prezentat o voință politică pentru dezvoltarea noastră; De ce un guvern care a propus acest lucru nu ne-ar oferi comoara pe care i-a dat-o lui Kayseri? Și de ce nu putem face un proiect pe care METU îl va face în campusul său către Erzurum?