Cu uzurparea dreptului oamenilor de a beneficia de transportul feroviar între Centrul Expozițional-Gebze cu privire la deciziile legate de închiderea traficului feroviar prin unirea noastră cu PLAY si STOP revocați cererea a fost depusa la Tribunalul administrativ din Ankara. Petiția este mai jos.
ADMINISTRAREA ADMINISTRAȚIEI
ANKARA
VĂ REDUCEȚI EXECUȚIA
DAVACI: Uniunea Lucrătorilor din Transporturi Unite / Ankara
AVOCAT: Av. Salih EKİZLER 858 Sok. Etajul nr. 9: 2/206 Konak / İzmir
CAPITAL: Direcția Generală TCDD-Ankara
OBIECT: Este o petiție de proces care include cererea Direcției Generale TCDD de a suspenda și anula executarea actului administrativ legat de închiderea căii ferate între Köseköy și Gebze prin utilizarea Proiectului Ankara-Istanbul-Ankara YHT (Tren de mare viteză) ca scuză.
DATA ÎNVĂȚĂRII: 01.02.2012
EXPLICAȚII: Direcția Generală TCDD Direcția Trafic, Direcții Regionale; Începând cu 16.01.2012, lucrările dintre Köseköy și Gebze, care vor constitui ultima fază a proiectului Ankara-Istanbul YHT (tren de mare viteză), cu tranzacția din 4399 și 01.02.2012 numerotate și „Lucrări de construcții și închidere a drumurilor (închiderea secțiunii liniei Gebze-Köseköy pentru traficul trenurilor)” Secțiunea de linie Haydarpașa-Arifiye între Derince și Gebze (drumuri Nord-Sud) va fi complet închisă circulației trenurilor începând cu 01.02.2012 (inclusiv), lăsând o singură linie între Köseköy-Derince (inclusiv conexiunea portuară). Perioada de construcție a proiectului în cauză este planificată ca fiind de 24 de luni, lucrările de testare și punere în funcțiune fiind de 6 luni.
Ținând seama de amploarea lucrărilor, de ora la care drumul va fi închis și de turiștii de vagoane și locomotive la data la care drumul va fi închis pentru circulația trenurilor, aranjamentele de circulație descrise mai jos au fost făcute în conformitate cu cererea din litera (b) a Departamentului pentru pasageri.
în consecință;
1-31.01.2012 (inclus) Trenurile regionale Express 11619 / 11623 Adapazarı- Haydarpașa,
2-01.02.2012 (inclus),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
Regional Express trenuri 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-
Adapazarı-Haydarpașa,
3-31.01.2012 (inclus) 11015 / 11016 nr.
Capital Express, 11017 / 11018,
Sakarya Express cu 11019 / 11020,
11023 / 11024 Republica Express Haydarpașa-Eskișehir-Haydarpașa,
4-31.01.2012 (inclus) de la 11207 Anatolian Express,
Ankara Express, 11209,
11201 Fatih Express Ankara-Haydarpasa,
5-01.02.2012 (inclus) 11208 de la Express-ul Anatolian,
Ankara Express, 11210,
11022 cuceritor Express Haydarpașa-Ankara
6-31.01.2012 (inclus) de la data de Meram Express 71319 Konya-Haydarpasa,
7-01.02.2012 (inclus) de la data de Meram Express 11320 Konya-Haydarpasa,
8-01.02.2012 (inclus) 11410 / 41409 Eastern Express Haydarpașa-Ankara-Haydarpașa
9-31.01..2012 (inclus) 51541 South / Kurtalan Express
01.02.2012 (inclus) Vangölü Express 51531 Express Ankara-Haydarpașa
10-02.02.2012 (inclus) 11542 South / Kurtalan Express
04.02.2012 (inclus) Xangun Express Vangölü Express
Haydarpașa-Ankara
11-28.01.2012 (inclus) Transaysa Express 51511 Express Haydarpașa-Ankara
12-31.01.2012 (inclus) Transaysa Express 11512 Express Haydarpașa-Ankara
13-01.02.2012 (inclus) 11205 Trenul Bosfor din Haydarpașa-Arifiye-Haydarpașa
14-31.01.2012 (inclus) 11126 / 61125 Trenul interior Anatolia albastră Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa,
-Doar de la data conexiunilor de serviciu 11207 / 11208, 11209 / 11210, 11209 / 11210, S 11021 / 11022-Marsandiz au fost anulate între Ankara Marsandiz.
În perioada 15-31.02.2012 (inclus), trenul Bosfor nr. 11205 va fi expediat de la Haydarpașa la Arifiye de către Direcția 1 Regională.
16-11126 Arifiye-Adana (plecare Arsenal 14.00)
Conexiunea 11206 Bosphorus către Arifiye-Ankara (Arifiye depart 14.30) și S
11206 a fost reorganizat între Ankara-Marșandiz
Atasamentele sunt atașate.
17- În secțiunea Köseköy-derince, autoritatea de a deschide și închide drumurile este dată Direcției 1 regionale, astfel încât un drum să fie închis și un drum să fie deschis traficului.
18 - trenurile de marfă care urmează să fie operate și care urmează să fie anulate în regiune și fluxul de sarcină vor fi coordonate cu direcțiile regionale vecine. Datorită faptului că drumul va fi închis, clienții de transport vor fi informați.
19- va fi închisă pentru a instrui secțiuni de trafic Gebze- Köseköy de puncte de plecare și se termină cu drumurile tăiate vor rămâne în afara zonei de studiu, de semnalizare, electrificare și în alte zone care primesc toate măsurile necesare 1. Aceasta va fi luată de Direcția Regională.
spunând
Toate trenurile care vin la Haydarpașa au fost suspendate timp de 01.02.2012 de luni, cu scuza că Proiectul de tren de mare viteză Ankara-Istanbul va începe să lucreze între Köseköy și Gebze începând cu 30.
Procedura și acțiunea Direcției Generale TCDD privind închiderea drumului pentru trafic în vederea reabilitării liniei de cale ferată Köseköy-Gebze și pentru reconstruirea drumului, folosind ca scuză Proiectul trenului de mare viteză, articolul 23 din Constituția Turciei privind libertatea de călătorie și statutul principal al TCDD Cu articolul intitulat „Domeniu de aplicare” Pe lângă faptul că este contrară articolului 4 intitulat „Scopul și subiectele activității organizației”, decizia trebuie suspendată și anulată din cauza lipsei de interes public. Și anume;
După cum se poate înțelege din tranzacția Departamentului de Trafic TCDD de mai sus, decizia privind suspendarea trenurilor din cauza închiderii căii ferate între Köseköy și Gebze este o decizie luată de Direcția Generală TCDD. Cu toate acestea, Direcția Generală TCDD nu are autoritatea de a lua o decizie atât de importantă.
Decizia aparține Consiliului de Administrație al TCDD, deoarece este o decizie foarte importantă pentru dezvoltarea TCDD.
Prin urmare, decizia nu a fost luată de organismul competent, contrar procedurii. Asta este;
Direcția generală a întreprinderii TCDD este o întreprindere economică de stat supusă Decretului nr. 233, iar principiile de bază ale managementului sunt incluse în Decretul nr. 233.
În articolul 233 intitulat Domeniul de aplicare și scopul Decretului nr. 1;
1. Prezenta lege cuprinde entitățile economice de stat și întreprinderile de stat, precum și instituțiile, filialele și filialele acestora.
2. Scopul acestei legi;
a) stabilirea unor entități economice de stat cu statul și instituțiile lor, înființarea de filiale, constituie filialele sale au gestionat mod autonom și în conformitate cu regulile economiei,
b) pentru a ajuta la acumularea de capital, lucrând în armonie cu ei înșiși și economia națională, în conformitate cu principiile eficienței economice și a rentabilității, în conformitate cu cerințele întreprinderilor economice de stat și, astfel, să investească mai mult din resursele lor pentru a crea,
c) să îndeplinească îndatoririle și serviciile publice care le sunt atribuite de organizațiile economice de stat în conformitate cu cerințele economice și sociale în conformitate cu principiul eficienței,
d) În cazul întreprinderilor economice de stat și al întreprinderilor de stat și al instituțiilor și afiliatelor acestora, 17.4.1984 este preocupat de
legePrincipii de cooperare și coordonare privind punerea în aplicare a
e) să reglementeze supravegherea întreprinderilor economice de stat, a organizațiilor economice de stat și a instituțiilor acestora și a companiilor afiliate pentru a-și atinge obiectivele.
Cum și de cine vor fi guvernate întreprinderile economice de stat
5 cu organe de întreprinderi. Agentul;
- Organele întreprinderii sunt consiliul de administrație și directorul general.
- Consiliul de Administrație este cel mai înalt nivel autorizat și responsabil de luarea deciziilor în cadrul întreprinderii.
- Direcția Generală este organul executiv competent și responsabil al întreprinderii.
Se precizează că organismele care vor conduce întreprinderea economică de stat sunt cele care vor gestiona.
Conform acestui regulament, consiliul executiv este un organism decizional, iar direcția generală este un organ executiv.
De Decret „Atribuțiile și puterile consiliului de administrație al întreprinderii” Drepturile și competențele consiliului de administrație la articolul 9 intitulat sunt prezentate mai jos.
1. Să ia decizii pentru a asigura dezvoltarea întreprinderii în cadrul legii, regulamentelor, reglementărilor, planurilor de dezvoltare și programelor anuale,
2. Pentru a stabili principiile și politicile operaționale care vor constitui condițiile pentru executarea eficientă și profitabilă a întreprinderilor, instituțiilor și filialelor,
3. Întreprinderile, programul anual al instituției și a filialelor sale, pentru a furniza conturi de echilibru și de rezultat și a programului de lucru pe termen lung anual și autorităților competente care aprobă raportul anual întocmit în conformitate cu,
4. Pentru a lua decizii care să asigure coordonarea între instituții și filiale,
5. Pentru a lua decizii în termen de cincisprezece zile de la decizia comitetului de decizie cu privire la deciziile comitetului de conducere care pot fi luate cu aprobarea consiliului de administrație,
- La propunerea directorului general; (...) (numirea personalului care urmează să fie recrutat la șefii de departamente, manageri de instituții sau funcții similare () Expresia „asistenți ai directorilor generali” din sub-clauza 9 a primului paragraf al articolului 1 este în vigoare a Legii nr. 6 din 29.1.1990.
decret59. a fost eliminat din text în conformitate cu dispoziția.
- Pentru a urmări activitatea Direcției Generale,
- Pentru a determina principiile de practică în ceea ce privește deciziile care trebuie luate de Consiliul de coordonare cu privire la achiziționarea și utilizarea vehiculelor de către întreprinderi,
- Pentru a îndeplini alte atribuții desemnate prin lege, regulamente și regulamente,
- Consiliul de administrație poate delega unele dintre competențele sale directorului general, cu condiția să-și definească în mod clar limitele. Cu toate acestea; transferul de autoritate nu elimină responsabilitatea consiliului de administrație.
În conformitate cu reglementările care vor afecta dezvoltarea întreprinderii sub formă de competențe de luare a deciziilor este o chestiune de TCDD Consiliul Director. Köseköy-Gebze de cale ferată închise pentru a instrui traficul de-a lungul lunilor 30 într-o decizie a programelor anuale au loc în dificultate, de întreprindere și pierdere economică fiind o decizie de transport feroviar de importanță fundamentală pentru mii de oameni din cauza eliminării dreptului de acces și TCDD, se presupune TCDD, Consiliul de administrație primite general Luat de Direcție.
Decizia este, de asemenea, contrară principiului interesului public. Asta este;
TC. Constituție, articolul 2 din faptul că statul social de drept al Republicii Turcia prevede în articolul 23 "a calatori" este definit drept drept și libertate.
La prima vedere, restrângerea libertății de a călători decizie cu privire la tranzacție, chiar ca este ceva de a face cu libertatea de a călători considerat a fi evaluate împreună cu libertatea de călătorie cu principiul stat social, sarcina principală a transportului public ieftin și în condiții de siguranță a statului de a furniza în mod continuu acest aspect al deciziei luate în considerare atât principiului libertății de circulație a sociale Se concluzionează că este împotriva principiului statului.
Pentru că,
Călătoria pe calea ferată înseamnă o călătorie economică și sigură pentru călători. Este sigur că cei care călătoresc de la Sakarya la Istanbul și de la Istanbul la Sakarya cu trenurile regionale Sakaya-Haydarpașa sunt în mare parte studenți, muncitori și funcționari publici cu venituri mici. Odată cu închiderea liniei, acești pasageri cu venituri reduse vor trebui să călătorească pe uscat. Cu toate acestea, transportul rutier este întotdeauna mai scump decât calea ferată și este mai nesigur. Prin urmare, cei care vor suferi cel mai mult din închiderea liniei sunt cei cu venituri mici. Din acest motiv, închiderea liniei pentru transport este, de asemenea, o decizie împotriva principiului statului social.
Odată cu închiderea liniei, mulți angajați care lucrează în prima direcție regională TCDD, cum ar fi mecanic, ofițer de organizare a trenurilor, ofițer de mișcare, manager de gară, șef de gară, șef de gară, revizor, tehnician de vagoane vor rămâne inactiv timp de 1 de luni, iar statul va suferi din punct de vedere economic.
Decizia este contrară statutului de conducător al TCDD. Asta este;
Scopul și domeniul de lucru al TCDD sunt specificate în articolul 1 intitulat „Scopul și domeniul de aplicare” al statutului principal al TCDD. În regulamentul inclus în acest articol;
Scopul acestui statut principal este; 8.6.1984 Data și nr. 233 Direcția generală a căilor ferate de stat din Republica Turcia constituie structura juridică deținută de stat a organizației, sub denumirea de a include întreprinderile publice, operează în baza decretului de lege. , organele și structura organizațională a acesteia, instituția, filialele și filialele sale și alte aspecte legate de relațiile lor. Se numeste,
4/1 intitulat „Scopul și subiectele de activitate ale fundamentării statutului principal”. In articol;
(Cu decizia diferitelor YPK din 31.12.2007 și numerotată 2007 / T-27) de a construi noi căi ferate convenționale, rapide și de mare viteză, să opereze, să extindă, să reînnoiască și să completeze căile ferate, porturile, docurile și debarcaderele date de stat . S-a afirmat că exploatarea căilor ferate din țară se numără printre domeniile de activitate ale TCDD.
Direcția Generală TCDD, citând proiectul trenului de mare viteză între Gebze și Köseköy ca motiv al acțiunii supuse procesului, încetând toate trenurile de linie principală care vin și merg la Gara Haydarpașă și trenul regional (între Sakarya-Haydarpașa) începând cu 1 februarie 2012 și este împotriva obligației sale menționate în statutul său principal. va acționa.
Se poate susține că scopul Direcției Generale TCDD în terminarea acestor zboruri este lucrările care urmează să fie efectuate pentru realizarea Proiectului de tren de mare viteză Ankara-Istanbul și are ca scop asigurarea siguranței vieții și a bunurilor în timpul lucrărilor, precum și finalizarea lucrărilor într-un timp scurt.
După cum se știe, calea ferată dintre Köseköy și Gebze este de două linii și, în timp ce se lucrează la Proiectul de tren de mare viteză pe unul din acest drum (așa cum se poate vedea din imaginile de pe CD-ul atașat la petiție), este posibilă continuarea transportului de pasageri și de marfă în sens invers.
Mai mult decât atât, obiectul cazului implicat în proces "Köseköy-Derince (inclusiv conexiunea portuară) va fi închis traficului de trenuri începând cu 01.02.2012 (inclus), deoarece va rămâne o singură linie" indică faptul că expedierea va continua în această parte a liniei (probabil din cauza contractelor prealabile ale societății cu unele companii).
De fapt, în timp ce efectuarea unei lucrări pe cealaltă linie poate fi făcută din transport, atunci transportul de călători este terminat de ce. Acesta este un indiciu clar că principiul interesului public este ignorat în decizia luată.
Ideea principală care stă la baza acestei decizii este de a face zona stației Haydarpașa și zona portului inactivă și de a transforma această zonă istorică și urbană protejată într-un centru comercial și, în acest scop, Proiectul Marmaray va crea imaginea Gării Haydarpașa pentru a deveni disfuncțională.
Istoria 25 noiembrie 2011 Istanbul Adunarea Municipalitatea Metropolitană a adoptat la gara Haydarpașa și care înconjoară clădirea gării de către Unitatea de cazare Despre Conservare Master Plan CULTURA (HOTEL) funcția dată a fost solicitat solide ca activități TCDD de intrare.
Cu toate acestea, în declarațiile făcute recent de primarul municipalității metropolitane din Istanbul și ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor către public, s-a declarat că calea ferată, unde Haydarpașa Gar și-a pierdut funcția, nu are nevoie de stația Haydarpașa, dar poate fi operată între Ayrilikçeșme și Haydarpașa.
Citând proiectul de tren de mare viteză între TCDD Gebze și Köseköy ca motiv, începând cu 1 februarie 2012, cu terminarea tuturor trenurilor de linie principală către și dinspre stația Haydarpașa, stația Haydarpașa va fi izolată făcându-l tren și acest proiect va fi implementat.
Din acest motiv, decizia care face obiectul acestui proces contrazice și articolul 63 al Constituției noastre privind protecția bunurilor istorice, culturale și naturale datorită protecției patrimoniului nostru cultural mondial Gara Haydarpașa, care a devenit simbolul Istanbulului.
Toate sunt menționate, de asemenea, urmează să se deschidă o afacere născut din necesitate în acest caz.
CONCLUZIE ȘI PROBLEME:
Pentru a decide suspendarea executării și anularea actului administrativ legat de închiderea căii ferate între Köseköy și Gebze prin utilizarea Proiectului Ankara-Istanbul-Ankara YHT (tren de mare viteză) ca scuză;
Este necesară furnizarea și oferta informațiilor dvs.
În calitate de avocat
Av. Vezi profilul complet al lui Salih
atașamente:
Proba proxy 1 aprobată
2 - Direcția Generală a Departamentului de Trafic al TCDD
16.01.2012 data și procesul de exemplu 4399
3- prezintă lucrări de drum pe CD-ul feroviar
Sursa: Sindicatul muncitorilor din transportul unit
Fii primul care comenteaza