În cea de-a treia licitație de punți, ofertele financiare au fost deschise ieri. Compania 28 a primit caietul de sarcini și compania 11 a primit oferta în timpul licitației în care a fost examinat dosarul de licitație.
Cea de-a treia licitație a podului a fost încheiată la 559 de ani de la cucerirea Istanbulului. Turcia IC İçtaş și italianul Astaldi au câștigat licitația cu o ofertă de timp redus de funcționare de 10 ani, 2 luni și 20 de zile. Parteneriatul Cengiz-Limak-Kolin-Makyol-Kalyon a oferit cea mai apropiată ofertă de timp de funcționare cu 14 ani, 9 luni și 19 zile... Chiar dacă companiile nu pot găsi un împrumut în 6 luni, vor începe construcția. Noul pod va fi operațional în 2015.
Ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Binali Yıldırım, a anunțat rezultatul licitației de ieri. Conform știrilor ziarului Akșam; Ministrul Yıldırım a declarat că proiectul Salini-Gülermak a fost exclus de la evaluare datorită faptului că bonturile podului se află în mare. Afirmând că costul investiției proiectului va fi de 2.5 miliarde de lire, Yıldırım a subliniat că picioarele din proiect sunt în special dorite să fie pe uscat, pentru a evita deteriorarea unui posibil accident maritim. Yildirim a subliniat că 29 mai este cea de-a 559-a aniversare a cuceririi Istanbulului și a spus: „De aceea anunțăm compania care va purta astăzi al treilea colier la Istanbul”.
Există, de asemenea, o trecere a trenului
Afirmând că investiția podului este de 2.5 miliarde de dolari, adică 4.5 miliarde de lire, Yıldırım a spus: „Nu avem nicio implicare în preț. Acest preț nu va crește dacă oferim companiei locuri de muncă suplimentare. Apoi, perioada de funcționare va fi prelungită ', a spus el. Yıldırım a declarat că obiectivul lor a fost finalizarea podului în 36 de luni și punerea în funcțiune cel târziu la sfârșitul anului 2015, adăugând că construcția ar trebui să înceapă la sfârșitul acestui an. Yıldırım a atras, de asemenea, atenția asupra faptului că va exista o trecere de tren în proiect.
6 va începe în luni
Yıldırım a menționat că, pe de o parte, compania va începe să lucreze la finanțare și a spus că, dacă nu poate găsi finanțare, parteneriatul ar trebui să înceapă construcția cu acțiuni. Yıldırım a spus: „Am pus o limită companiei pentru acest lucru. El a găsit un împrumut în termen de 6 luni și, dacă nu, ar trebui să înceapă să lucreze cu propriile resurse. Nu există nicio problemă de a nu putea găsi un împrumut oricum. Cu siguranță o face. Este un proiect pe care toată lumea îl va acorda.
„Ofertă nebună”
Mehmet Cengiz Cengiz İnșaat Președinte al consiliului de administrație: Descriem această ofertă drept o „ofertă nebună”. Pare greu de realizat. Nu vedem nicio posibilitate. Este încă foarte dificil dacă construiești un pod format din copaci în aceste condiții. Toată lumea mănâncă iaurt diferit. Vom aștepta și vom vedea.
Süleyman Varlıbaş Varyap Preşedintele Consiliului: Este încântat că contractorii turci vor realiza proiectul. Cu siguranță, au făcut fezabilitatea și au făcut o ofertă în consecință. Nu este locul nostru să facem comentarii negative. Îi doresc mult succes economiei turce și grupului care a câștigat licitația.
Nihat Özdemir Limak Holding Președinte al Consiliului: Toată lumea are un registru de cont. Respect, felicitări. Mult noroc.
Ebru Özdemir Limak Holding Membru al consiliului de administrație: Am muncit din greu, cu mare efort. Prin crearea a cinci consorții, am făcut fiecare cont, scopul nostru a fost de a pune un capital serios și de a face afaceri rapide. Cu siguranță ei și-au făcut propriul cont. Felicitări.
Emin Sazak Yüksel İnşaat Vicepreşedinte al Consiliului: Există o diferenţă de 40 la sută între prima ofertă şi a doua ofertă. Cred că grupa câștigătoare va putea face treaba asta.
Dacă 135 nu trece o mie de vehicule pe zi, statul va plăti diferența
În timp ce nicio companie nu a făcut o ofertă în prima licitație desfășurată în 10 ianuarie, au fost aduse unele modificări în proiect.
Autostrada de 414 kilometri a fost scoasă din Proiectul de autostradă Marmara de Nord, care include și podul, lăsând doar un drum de 100 de kilometri.
Garanția de circulație zilnică a podului a fost, de asemenea, mărită de la mii de vehicule 100 la 135 mii de vehicule.
Povara exproprierii a fost preluată de firme.
Dacă 135 nu trece o mie de vehicule pe zi, taxa va fi plătită de stat.
Dacă vehiculul trece peste aceasta, câștigătorul va fi IC İçtaş-Astaldi.
Tranzacțiile din procesul de construcție a podului vor fi scutite de TVA.
Această scutire este de așteptat să genereze $ 500 milioane de dolari.
Sursa: T24
Fii primul care comenteaza