COMUNICAT DE PRESĂ: „Sistemul de tramvai în Bursa” este discutat în cadrul Consiliului

BURSA CITY CONSILIUL "BURSA SPEAKING" REUNIUNI ÎN ACEST TIME "BURSA" TRAMVAY SYSTEM "a fost luat cu participare intensă.
BURSA - Consiliul municipal Bursa a discutat despre problemele importante ale întâlnirilor de la Bursa Speaks, de data aceasta "a fost discutat sistemul" Tramvai din Bursa "cu participarea fiecărui sector. În cadrul reuniunii în care a fost discutată contribuția sistemului de tramvai realizat de municipalitatea municipală în oraș, fiecare a avut ocazia să-și exprime opiniile.
Președintele Consiliului municipal al municipiului Bursa, Semih Pala, consilier al primarului municipiului metropolitan Bursa, Taha Aydın, directorul general al Burulaș, Levent Fidansoy, președintele Camerei inginerilor civili Bursa, Necati Șahin, Durmazlar Au participat oficiali ai companiilor de mașini, academicieni, camere profesionale, microbuze și meserii de autobuze.
Prim-ministrul orașului Bursa, Semih Pala, a declarat că și-a îndeplinit îndatoririle în cel mai bun mod. Afirmând că consiliile urbane ar trebui să utilizeze cât mai bine orașele și districtele, Pala a declarat că Bursa folosește acest drept în cel mai bun mod. Consiliului 4 Bursa Consiliul Local, explicând că 34 grup de lucru și de a face studii de caz în Turcia, împreună cu sute de voluntari în Pala, „consiliul local, dezvoltarea vieții orașului și viziunea orașului și conștientizarea hemșericilik, păstrarea drepturilor orașului și statul de drept, dezvoltarea durabilă, conștientizarea problemelor de mediu, sociale ei încearcă să-și îndeplinească datoria în domenii precum solidaritatea, transparența, responsabilitatea și responsabilitatea, participarea, descentralizarea. 35 4 activitate 80 mii pe lună. Aceste studii în atelierul Provincial Planul de Mediu, Atatürk Stadium, construcția de trenuri de mare viteză, tribunale și clădiri municipale, complexe de sănătate, campusuri universitare, bazaruri istorice, Boulevard FSM, İstanbul-Bursa-Izmir Autostradă, cutremure de fapt, İDOBÜS, fire națională de automobile loc Ea a primit. Noi pregătim medii în care toată lumea să poată vorbi liber și cu respect. În ultima întâlnire a Bursa Speaks, am discutat despre sistemul de tramvai din Bursa.
"Bursa are nevoie de un vagon 50"
Bursa Metropolitan Municipality Primar Consilier si inginer mecanic Taha Aydin, Sculptura-garaj (T1), prima linie de tramvai din Turcia indigene și de tramvai „viermi de mătase“ a făcut o prezentare. În dezvoltarea tehnologiei, Aydın a spus că au luat în considerare toate caracteristicile și sondajele orașului. Aydin dorește să fie făcut cu echipamentul tehnic pe teren în direcția criticii îndreptate, în Proiectul a fost inițiat inițial în corpul lui Burulaș. Cu toate acestea, am văzut că proiectul nu poate fi completat cu legislația și birocrația. Sa dovedit că trebuia să îi predăm sectorului privat. Un vagon costă aproximativ 8 trilioane. 4 este un șir de trilioane 32. Acești bani mergeau în străinătate până acum. Scopul a fost de a oferi valoare adăugată să rămână în Turcia pentru un moment înainte. În acest sens, este necesar să aplaudăm proiectul. Bursa are nevoie acum de un vagon 50. Acest lucru ar trebui să se facă cât mai curând posibil pentru a păstra banii în țară. Am realizat tehnologia standardelor europene, 100 procent din teste va produce un instrument trecut. De fapt, vehiculul produs este nativ la rata de 98. Am produs chiar și creierul vehiculelor. Pentru că în străinătate doar creierului i sa cerut 2 și jumătate de milion de euro. De asemenea, imprimați codurile de fiecare dată. Plătiți pentru ei. Am ajuns la punctul de a vinde tehnologia prin producerea creierului în piața internă
Menționând că multe astfel de proiecte sunt necesare, Aydın a cerut camerelor academice să își sprijine în loc să suprime proiectele. Așa cum arată testele de vehicule va fi finalizat la sfârșitul lunii august, un vehicul intelectuali care au spus că Turcia va fi prima dată a fost produs documentul, „Turcia este crearea unui brand. Poate 10 va fi centrul tehnologiei feroviare în Bursa în cursul anului. Recep Altepe risc politic, Durmazlar economic, Taha Aydın și-a asumat și riscul tehnic. Acestea nu sunt ușoare. Președintele nostru Recep Altepe și suntem în entuziasmul de a adăuga ceva în țară. Am visat să facem un vehicul rapid, confortabil, ecologic, ecologic, economic. Am făcut asta ”, a spus el.
Procentaj 30 tramvai licitație va fi indigene pentru oricine în mediile în care vorbește va intra Președintele Recep Altepe'nin la suta 51 primi localnicii spunând „o expresie care a relevat viziunea Aydin, 2 miliarde de piață în cadrul sistemului feroviar din lume a fost amintit că. În timp ce nu au nici o mașină internă încă, Aydin a declarat tramvai locale și metrou se face, și, în scopul vânzării, precum și oamenii din Ontario remarcat faptul că cel mai bun mod de a muta. Referindu-se la linia de tramvai tramvai (T1), Aydın a spus, X Nu sunt luate măsuri fără temei științific. Dr. Brenner este programată T1 cu aprobare. Există îngrijorarea că publicul nu "urcă". Nu e modul în care el a urcat autoritățile ar trebui să ceară în modul. Am escaladat acest vehicul, dar nu l-am putut descărca. Am făcut frânele hidraulic. Am făcut frână magnetică pentru a opri vehiculul, vom limita viteza și chiar în unele locuri. Ne-am gândit la toate pentru această tehnologie. Tramvaiul este xnumx't complet la panta procente xnumx'luk 3, el poate urca panta procentul 2 complet încărcat. Criticii ar fi trebuit să vadă câteva orașe. 9 la suta din Zurich, Stuttgart au văzut 8.6 la sută pantă. Pantele și înălțimile necesare au fost calculate în studiile noastre. În plus față de accelerarea vehiculului nostru, oprindu-se la statia de autobuz, atunci când oprire de așteptare calcularea timpului Am calculat că a făcut runde în 8.6 minute. Viteza vehiculului din cauza faptului de metri 8.4 17 de interval de oprire m / sec nu trece. În cazul în care nu se poate întrerupe interval lung de la stația de metrou acolo. Există standuri de cereale 400 pe linie, gama 20 de cereale, a spus el.
25 kilometri pe vehicul în care conducătorul auto nu este afectată atunci când este expus la șoc, în timp ce exprimă șocul la 15 kilometri pe vehicul daune Aydin, el a dat informații despre proiectarea și detaliile tehnice ale tramvaiului participanților.
Directorul general Levent Fidansoy Burulaș, sistemul feroviar nu mai este alegerea, a spus el. Transportul de astăzi, cetățenii au nevoie de 2 30 17 intervale minute ar trebui să fie conectate pentru a spune despre conexiunea Fidansoy, în funcție de dimensiunea vehiculului este determinată în consecință. , În orașul nostru, sistemul de metrou este suficient în capacitatea sa, dar numărul de vehicule este insuficient. În trecut, au fost achiziționate vehicule 60 în timp ce au fost necesare kilometri 48. În cazul în care numărul de vagoane era suficient, am vorbi despre un sistem complet de metrou în Bursa. În centrul orașului, care are o istorie bogată, în timp ce tramvaiul era preferat, a fost examinată capacitatea pasagerilor. În orașele dezvoltate, centrul a fost pietonal și au fost folosite vehicule electrice. Vehiculele Diesel păreau să deterioreze artefactele istorice. Prin urmare, sunt încurajate sistemele feroviare. De asemenea, durata de viață a unui tramvai sau a unui vehicul de metrou este anul 50, durata de viață a unui autobuz este 10. De asemenea, oferă un avantaj de cost pe termen lung
Afirmând că pe linia Garaj-Sculptură este planificată o linie de tramvai cu sens unic, unde mișcarea intensă a fost experimentată pentru prima dată la Bursa, Fidansoy a anunțat că linia Terminal, care va fi integrată în stația de metrou Osmangazi, va fi adăugată în a doua. etapă. Reamintind că există o linie Yeşil-Çekirge conectată la aceeași linie, Fidansoy a spus: „Luăm în considerare extinderea acesteia la Mihraplı. Ulterior, va fi o linie care va acoperi regiunea Beşevler. În total, sunt planificați aproximativ 120 de kilometri de linii de tramvai pe termen lung. Liniile de tramvai din întreaga lume au devenit mai preferate. La licitația de tramvai desfășurată în data de 25 a lunii au participat 5 firme. O companie care a depus o ofertă de aproximativ 17 milioane TL era îndreptățită să primească licitația. Facem și licitații de autobuze, dar mă uimește că licitația de tramvai atrage atât de mult atenția. Tramvaiul este un instrument, nu un scop. Este tipul de vehicul care este preferat complet în funcție de nevoile pasagerului.
Președinte al Camerei Inginerilor Civile Sucursala Bursa Necati Sahin, Consiliul Local Bursa, subliniind importanța "sistemului de tramvai din Bursa" a mulțumit pentru organizarea întâlnirii. Sahin, proiectul este contrar planului de dezvoltare și care sunt conforme cu standardul, nu se poate rezolva problema transportului, afirmand ca transporta probleme la instanțele de judecată, au condus la critici făcute de sistemul de tramvai municipale. Sahin, metrou în loc de tramvai sugerat. Reprezentanții altor sectoare și-au exprimat, de asemenea, opiniile și gândurile despre proiect, luând cuvântul.
MUNICIPIUL METROPOLITAN BURSA
DIRECTORATUL DE FUNCȚIONARE A PRESEI ȘI RELAȚIILOR PUBLICE