Expoziția de transport feroviar al Muzeului Rahmi Koç

La Littorina Mototren
Motortrain este numele dat unui vehicul feroviar care se poate deplasa cu propriile sale motoare fără a fi nevoie de o locomotivă pe șine și constă dintr-un singur vagon, deoarece are un motor și cabina șoferului atât în ​​față, cât și în spate. Acest exemplu, modelul ALn 1937 56, produs în Italia de FIAT în 1903, este unul dintre aceleași tipuri de trenuri utilizate în căile ferate italiene la acea vreme. Designul său general și interior reprezintă conceptul de design anterior anului 1930 în Europa. Este un obiect foarte valoros și prețios care a ajuns astăzi pe deplin. La Littorina a fost oferită Muzeului Rahmi M. Koç timp de 10 ani de către Fundația Wolfsonian - Universitatea Internațională Florida (FIU). Sponsorizarea Tofas Turkish Automobile Factory Inc. a fost introdusă în luna martie din 2011 „Turcia”. La Littorina, care a fost distrusă de uraganul Andrew, a fost restaurată prin munca minuțioasă a experților Muzeului și Tofașului.
Cărucior de modă
Numărul 20 Kadıköy - Tramvaiul de linie Moda a fost pus în funcțiune la 29 iulie 1934 și a servit mai mult de 1966 de ani până în 30, când linia a fost scoasă. A fost dat de IETT pentru o perioadă de timp.
 
 
 
Rafting Wagon
Birmingham, mașini fabricate în Marea Britanie, Sultanul Abdulaziz a fost prezentat de compania britanică care a construit prima cale ferată din Turcia. Vagonul a fost construit de sultanul Abdulaziz în 1867, împăratul francez al III-lea. Napoleon a fost folosit în turneul său european, unde a întâlnit-o pe regina Victoria a Angliei, regele Belgiei, regele Prusiei și, cel mai recent, împăratul Austro-Ungariei.
 
Tramvai trase de cai
În țara noastră, primul tramvai tras de cai a fost utilizat pe ruta Azapkapı-Ortaköy din Istanbul, la 3 septembrie 1872, iar tramvaiele trase de cai și-au lăsat locul electric în 1914. Acest tramvai circula pe linia Beșiktaș - Karaköy nr. 14. Tramvaiul este prezentat în forma sa originală în perioada otomană.
 
 
Tunel Machine și vagon
Tunelul, care este un drum subteran scurt și abrupt între Galata și İstiklal Caddesi, este al treilea cel mai vechi sistem de transport subteran după metrourile din Londra și New York, a fost dat în funcțiune la 17 ianuarie 1875. Fabricat în Franța de compania Schnieder Creusot Iron Steel Works. Vagonul era condus în două direcții cu un cilindru dublu atașat la un motor orizontal mare cu abur și cu curele metalice. A fost dat de IETT pentru o perioadă de timp.
 
Locomotiva G10
Prima locomotivă G10 a început să fie folosită în 1910 și producția sa a continuat până în 1925. Prusia și identificată ca BR10 G57 și într-o perioadă în care Germania făcută de diverși producători ai acestor 49 de piese de locomotive a intrat în Turcia la date diferite. Această locomotivă G1912 fabricată în Prusia, fabricată de Borsig între 1913 și 10, are un sistem de roți diferit aranjat în sistemul 0-10-0. Căile Ferate Prusiene (KPEV) utilizate de TCDD au adus în Turcia după ce au servit 49 de serii 55000 și au servit de mulți ani ca una dintre locomotive. Locomotiva, care are 18,9 m lungime și cântărește 76 de tone, a fost numerotată 55022 de TCDD.

Sursa: rmk-muzeu