Turcia, 21 la sută în transportul de pasageri între 2.3 de țări europene, pe locul al doilea, cu 4.4 la sută în transportul de marfă ...
Uniunea Camerelor de ingineri turci și a Arhitecților (Camera) al Energiei Electrice Inginerilor Mecanici, a subliniat faptul că Turcia a fost a doua să dureze în feroviar de călători și de mărfuri între țările europene 21 conform statisticilor internaționale.
Ingineri mecanici într-o declarație scrisă făcută de Camera, „Transport la Cale ferată Adevărul Raport, după xnumx'l ani, țara autostrada noastră este administrată în principal, o construcție politică de transport și de cale ferată din care este exprimată în a ajuns la un popas, de cale ferată din Turcia între 1950 țări europene, potrivit statisticilor internaționale 21 transportul de pasageri, al doilea cu 2.3 pe transportul de sarcină este specificat ca al doilea.
Ali Ekber Çakar, președintele Camerei Inginerilor Mecanici din Turcia, a dat următoarele informații despre căile ferate:
• După mai mulți ani de xnumx'l, în principal, un rezultat al punerii în aplicare a politicilor de transport rutier, declinul extraordinar în transportul feroviar de marfă și de călători au avut loc. construcția de căi ferate a ajuns la un impas.
• În procentul 1950 42 ratelor de transport feroviar de călători, în timp ce sarcina 78 la sută, 1.80 la sută astăzi, sarcina 4.80 de pasageri a scăzut. Procentul de transport rutier de marfă, în aceeași perioadă de 19 82.84 la sută, în timp ce de pasageri a crescut cu 90 la sută.
• Conform statisticilor internaționale, Turcia, 21 2.3 la sută în transportul feroviar de călători între țările europene, transportul de marfă pe al doilea la ultimul loc cu 4.4 la sută. Principalul motiv pentru această situație îl constituie politicile de transport care transportă transportul feroviar și maritim prin transferarea resurselor sale către monopolurile internaționale de petrol și autovehicule prin intermediul autostrăzilor.
• Subiectul privatizării TCDD este din nou pe ordinea de zi și acest proces urmează să fie completat cu decizii grabe. Până în prezent, operațiunea feroviară controlată de stat și cu o singură mână este destinată a fi predată societăților private și subcontractanților prin adoptarea Decretului nr.
• Deplasați-vă în proiecte de yenileme cu viteză rapidă pe linii vechi, cu infrastructura necesară, lucrări de întreținere și renovare; "Proiecte de tren rapid / accelerat care nu se bazează pe o infrastructură nouă și o construcție de linii noi de înaltă calitate ar trebui oprite; opiniile și avertismentele camerelor profesionale, sindicatelor, experților, oamenilor de știință și universităților ar trebui luate în considerare.
sursa: http://www.haber10.com
Fii primul care comenteaza