KadıköyMetroul care merge de la Kartal la Kartal a fost pus în funcțiune de către primul ministru.
Mult noroc. Serviciul este bun. Nimeni nu poate rezista.
Dar când introduceți acest metrou, nu puteți spune despre cea mai mare investiție de metrou din istoria Republicii Ama. Acest lucru este greșit, rușine.
Mass-media avea, de asemenea, obiceiul de a folosi același lucru ca și guvernul, și a avut această propoziție în titlurile sale.
El ar crede că Turcia este de a face metrou xnumx'inc, care este cea mai mare.
De fapt, avem două metri pe minge. În unele orașe din Ankara, există încă două investiții de metrou în regiune.
De asemenea, când spui investiții mari, se numește „bani mari”? Metrou Izmir Kadıköy costă o treime din metrou, ce să-i spun?
Bineînțeles, principalul scop din spatele conúșului, cea mai mare investiție de metrou în istoria Republicii ", a apărut în discursul premierului.
În timp ce premierul a lăudat metroul, el a spus; „(…) Știi, are loc în 10 martie aniversară, îl tricotăm cu plase de fier sau ceva de genul acesta. Ce ai tricotat, nu ai tricotat nimic. Cele care stăteau în mijloc erau evidente. Principalul țesem plasă de fier cu Turcia. "
Îmi pare rău pentru cuvintele primului ministru.
Este atât de insultătoare valorile Republicii sau de a nu spune adevărul?
Amândoi.
10. Acest dormitor "menționat în martie al anului este reflectarea adevărului. Dacă primul-ministru instruit un consultant și a văzut, de asemenea, că Căile Ferate lor afiliate Turcia de Stat a făcut primii kilometri de cale ferată 10 ani GORSE pe site-ul web. Primul deceniu al tânărului stat Republica Turcia pe calea ferată a făcut 2000 kilometri. Până la atingerea lui 1950, lungimea liniilor noi a fost de 3578 kilometri. Ar fi mult mai mult dacă nu ar exista război.
Cu toate acestea, atunci când Partidul Democrat a venit la putere în 1950, SUA a împins rețeaua de transport de la calea ferată către autostradă, ca urmare a faptului că SUA impune "vânzarea camioanelor Ancak. Ulterior, investițiile în căi ferate s-au oprit. Turcia a făcut doar 30 kilometri de cale ferată în continuare.
Sub puterea ANAP, Özal a abandonat proiectul trenurilor de mare viteză inițiat de Demirel, spunând că munca comunistă bașlat AN.
În timpul guvernării AKP, noua cale ferată nu a fost aproape niciodată construită. Doar liniile Ankara - Eskișehir și Ankara - Konya au fost adaptate pentru trenurile de mare viteză.
Construcția liniei de tren de mare viteză Istanbul - Ankara continuă.
Guvernele vor fi, desigur, mândri de serviciile lor. Dar făcând acest lucru, trecutul nu trebuie să fie rău și să nu spui adevărul.
AKP nu a lansat metroul
Ca prim-ministru, în toate aspectele din nou, prin discreditare mult ultima istorie 79 ani a perioadei proprii republicii „se referă la ceea ce?“ Când a cerut să arate exemple de-o singură linie de metrou „Aici ne tese cu rețeaua de fier interne“, spune el.
Dar presupun că există un adevăr pe care nu la uitat, dar nu la făcut.
CHP Murat Karayalçın 1992 sa înființat în cursul anului.
Construcția metroului din Istanbul a fost inițiată și de Nurettin Sözen de la CHP în același an. Numele lui Refah, al lui Fazilet și al AKP, care continuă reciproc în ambele orașe de la 1994, a devenit primar și, în mod natural, a continuat aceste investiții.
Mulțumesc tuturor celor care gândesc, implementează și susțin acest tip de servicii cu mulți ani în urmă. Este posibil să discreditați și să ignorați cele anterioare, dar este posibil să colectați voturile celor care au o amintire, dar se numește mek rus hatır în înregistrările politice.
Sursa: news.gazetevatan.com
Fii primul care comenteaza