Bursa spunând că transportul celor mai importante probleme Municipalitatea Metropolitan Consilier al Președintelui Semih Pala, „Ultimii ani 20 22 linie de cale ferată km fiind prevăzută, numai Recep În această perioadă, în Altepe linie 27 prezidențială km cale ferată se face“, a spus el.
Pala, care participă la programul unui canal local de televiziune, a vorbit despre investițiile în transport în Bursa. Bursa este un oraș mare și a spus că Turcia și servi lumea în Pala, industrie, știință, turism, a declarat că simțită prezența în toate domeniile, cum ar fi agricultura și cultura. Afirmând că un astfel de oraș mare poate avea probleme și că managerii îi pot rezolva, Pala a afirmat că mulți primari, guvernatori și camere academice au servit până acum. Ea și-a exprimat.
Pala a spus că, cetățenii noștri ar trebui să știe că un oraș care înțelege problemele lor este la locul de muncă. Cea mai importantă problemă din Bursa este transportul public. Cel mai important factor al transportului public este sistemul feroviar. Alegerea corectă a fost făcută prin trecerea la sistemul feroviar cu ani în urmă și procesul este continuat. Pista de kilometraj 20 a fost pusă în ultimii 22 ani înainte de această perioadă, în timp ce linia de cale ferată 27 este construită abia în această perioadă sub conducerea lui Recep Altepe. În jurul valorii de 650 trilioane de bani au fost cheltuite pentru această perioadă de linii de sistem feroviar. Municipiul Bursa a contribuit la rezolvarea problemei transportului. Bursa
Transport master plan, de asemenea, a vorbit despre Pala activitatea lor în această perioadă, Bursa Municipalitatea Metropolitană, Erdem dunărean în timpul transportului agendei nerostită, deoarece planul de master și 1 / 100000 a reamintit pregăti planul de mediu la scară. De asemenea, managerii Municipal remarcat faptul că unii oameni normali ca cei care intenționează Pala, „au decis că a primit, sunt potrivite pentru astfel de planuri. Nu înțelegeți că se fac lucrări diferite sau opuse. Întotdeauna respectăm opiniile și gândurile camerelor noastre academice și le ținem deasupra capului. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că Bursa este un organism viu. Dacă nu se deschid noi drumuri, chiar dacă drumurile din planul de zonare existent nu pot fi deschise, traficul urban este blocat. Există o axă principală între Gökdere și Kaplıkaya. Sub aceasta, a fost creată o nouă axă de la Șehreküstü la Kestel. Pe de altă parte, Acemler-Esenevler durează între locul de muncă rutier 2-metru. Acestea sunt navele de viață ale orașului Bursa. într-un mod confortabil de a lucra de la domiciliu și să fie capabil să vină și să plece de bani 30 trilioane exproprierii pentru a deschide noi căi de Bursalılarla pierdut „, a spus el.
Axele abrupte de lângă axele transversale au spus că Pala, strada stradală a început să se prăbușească pe drumul spre stradă a spus. Pala, explicând că aceste drumuri trebuie deschise, chiar și în planul de punere în aplicare a lucrărilor, deși lucrările de drumuri vor fi finalizate în această perioadă, a spus el. Pala, a spus că XYUMX milioane de 1 de tone de asfalt au fost turnate pentru a putea călători pe drumuri mai sănătoase.
Observând că toată lumea își poate exprima opinia cu privire la investițiile în instanțele judecătorești, a spus Pala, ce este datoria municipalităților și parlamentelor dacă instanțelor li se va acorda permisiunea de a face un traseu? Mulți manageri pot decide pentru interesele Bursa? Hotărârile judecătorești nu sunt decizii finale. Bursa are nevoie de noi drumuri și ar trebui deschisă. Cum vor fi transportați locuitorii din districtul Yıldırım sau Kestel la autostrada de mediu? Cu toate acestea, este posibil să intrați pe șoseaua de centură din Gölbașı. Calea de legătură Samanlı ar trebui făcută pentru a rezolva această problemă
Exprimând că Bursa va câștiga valoare adăugată cu noul stadion cu o capacitate de 45 de mii de oameni, Pala a amintit că în locul stadionului există deja un stadion Veledrom. Pe de altă parte, explicând că în jurul stadionului a fost creat 1 milion de metri pătrați de zonă de parcare, Pala a mai subliniat că nu există o astfel de zonă verde în jurul vreunui stadion. Menționând că nu vor fi probleme de transport pe stadion, Pala a spus că BursaRay se află în jurul acestuia și că sunt construite și noi intersecții și drumuri. Referindu-se la linia T1, care continuă să funcționeze în Altıparmak, Pala a spus: „Comercianții nu vor avea nicio nemulțumire în acest sens. Niciun manager nu-și dăunează propriului popor. În procesul în curs, cele două părți se vor așeza și vor vorbi și își vor exprima punctele de vedere. Tramvaiele și liniile de transport public sunt necesități indispensabile. Asociațiile profesionale pot, de asemenea, să trimită orice problemă în instanță. Ca municipalitate, respectăm opiniile și gândurile camerelor profesionale. La urma urmei, administrația în funcție de responsabilitate își face treaba. Oamenii încă iau decizia finală. Oamenii așteaptă investiții în transport. Nu veți servi cetățenii cu astfel de atitudini obstructive. Vehiculele vor trece din nou pe strada Altıparmak și drumurile nu vor fi îngustate. Vor fi folosite vehicule care sunt mai puțin dăunătoare mediului, consumă mai puțină energie și transportă mai mulți pasageri. Procesul de tranziție de la vehiculul pe roți la sistemul feroviar continuă”.
sursa: http://www.pirsushaber.com
Fii primul care comenteaza