Necunoscute despre trenul de mare viteză YHT marca CAF

Garniturile de tren de mare viteză furnizate de compania CAF din Spania constau din 6 vagoane. În aceste seturi, confortul maxim este asigurat pentru pasageri în timp ce călătoresc pe linii securizate de înaltă tehnologie. Trenul de mare viteză, care va circula cu o viteză de 250 km, dispune de aer condiționat, video, sistem de muzică TV, echipamente pentru persoane cu dizabilități, sistem de înregistrare video în circuit închis, toalete cu vid. Există vagoane proiectate separat ca clasa business și clasa întâi în fiecare set. Scaunele trenului, care poate transporta un total de 419 pasageri simultan, au fost instalate pentru 55 de clase business, 354 de clasa I, 2 pentru persoane cu handicap și 8 cantine. Scaunele din secțiunea mea business class sunt acoperite cu piele, în timp ce scaunele din celelalte secțiuni sunt acoperite cu material textil.

Clasa Business Wagon

Scaunele 2 + 1 din piele, scaunele 940 mm distanțate,
4 este un sistem de transmisie vizuală care va difuza dintr-un canal separat prin canalul separat 4, precum și un sistem audio capabil să difuzeze muzică timp de cel puțin 4 ore;
Un suport pentru bagaje pe compartimentul pasagerilor,
Două mese pliabile în fiecare habitaclu, în afară de cele integrate în spatele scaunelor Surse de alimentare pentru laptopul clasei de afaceri și un afișaj LCD separat în partea din spate a fiecărui scaun, plus afișaj LCD pe tavan
Semnal luminat pentru a apela echipajul de cabină
2 Vacuum Toilet,
Vagoanele sunt acoperite cu mocheta,
3 suport pentru picioare, tetiere, cotiere, suport pentru reviste, coș de gunoi, intrări audio,
Vagon de ferestre amine / geam dublu,
Fiecare sală are ferestre cu temperatură 2.

Clasa întâi

Stofă acoperită, scaune 2 mm așezate în 2 + 940,
Sistem audio 4 care poate difuza muzică de la un canal separat timp de cel puțin 4 ore,
Sistemul de difuzare vizuală,
Ferestrele sunt dotate cu jaluzele venoase moderne; tipul de aeronavă compartiment de bagaje închis,
Confortul acustic și termic (conform UIC 660 OR),
Două mese pliabile în fiecare habitaclu, în afară de cele integrate în spatele scaunelor,
1 Vacuum Toilet,
Una dintre mașinile de clasă 1 este 2. cafenea pentru a oferi servicii alimentare / băuturi,
Vagoanele sunt acoperite cu mocheta,
3 suport pentru picioare, tetiere, cotiere, suport pentru reviste, coș de gunoi, intrări audio,
Ferestrele de vagon sunt din sticlă dublu laminat /
Fiecare sală are ferestre cu temperatură 2.
Cu toate acestea, pentru a asigura un confort maxim în călătorie, nivelul zgomotului trenului de mare viteză a crescut, iar nivelul zgomotului din exterior a fost redus.
În mașina în care pasagerii sunt informați prin indicatori digitali, există butoane de apel care trebuie utilizate atunci când ofițerii de tren sunt rugați să vă ajute. Puteți solicita ajutor personalului trenului dacă aveți nevoie de ele cu butoanele de apelare.

Sistemul de comunicare

Sistemul de informații despre pasageri;

• Trimiterea de mesaje audio / vizuale despre locația trenului și ora de plecare,
• Anunțarea către pasageri a mecanicului și / sau a personalului,
• Comunicarea între personal și pasageri prin intermediul telefoanelor interne în zonele destinate persoanelor cu handicap,
• Este utilizat pentru a asigura comunicarea între pasager și personal prin alarma de urgență a pasagerilor în zonele de pasageri.

Sistem de control

• Se folosesc in total 4 motoare de tractiune asincrone trifazate, 8kW, actionate de 3 convertoare cu control AC/AC, IGBT.
• Detectarea și înregistrarea defecțiunilor în sistem prin controlul echipamentului trenului (frână, cadru de remorcare și echipament auxiliar); În plus, există sistem SICAS de control, monitorizare și incendiu pentru a calcula viteza curentă a trenului și drumul pe care îl are.
• Eșecul și transferul de date din trenul stabilit în centru are loc prin balasturi și / sau GSM-R.

Sistemul de siguranță

• Un dispozitiv tot-man care oprește trenul în cazul în care șoferul leșină sau moare brusc,
• Un sistem ATS (sistem automat de oprire a trenului) care activează și oprește trenul dacă mașina nu respectă notificarea semnalului,
• Sistemul de semnalizare utilizat pentru a asigura un trafic mai sigur al trenurilor este ERTMS Level 1 (Sistemul european de gestionare a traficului feroviar)
• Temperatura lagărului osiei boghiului se măsoară în mod continuu sau sistem pentru a opri bancomate trenului în direcția laterală excesul limită de accelerație se va determina valori (accelerare și monitorizare a temperaturii System),
• Sistemul de echilibrare a presiunii utilizat pentru a preveni apariția presiunii în cazul în care setul de tren 2 se întâlnește în tunel,
• Sistemul de televiziune cu circuit închis (CCTV) folosit pentru a monitoriza trenul atât din interior cât și din exterior prin camera 20 atașată la anumite puncte ale trenului,
• Sistemul care împiedică vagoanele să urce unul peste celălalt într-o coliziune,
• Un sistem care blochează automat porțile după trecerea trenului,
• Un sistem de detectare a obstacolelor pentru a preveni capturarea
• Sistem de prevenire a inducției în roți,
• Frâna de urgență,
• Echipat cu sistem de detectare a incendiilor.

TCDD este membru al Asociației Internaționale a Căilor Ferate (UIC) și respectă specificațiile tehnice și standardele pe care le consideră adecvate. Prin urmare, în țara noastră sunt utilizate și cele mai recente sisteme tehnologice utilizate în Europa.

Cel mai avansat dintre aceste sisteme, ERTMS (European Railways Train Operating System) și ETCS-level 1 (European Train Control Systems Level 1 Signal System) sunt de asemenea aplicate în liniile noastre de tren de mare viteză.

Astfel, atât operarea în condiții de siguranță și rapid va fi posibil. Fondată în 1-ETCS nivelul sistemului de linii de tren de mare viteză de semnalizare și de schimbare locomotive sau vagoane care traversează frontierele este ertms'y compatibilă fără necesitatea de a transfera, notificarea va ajunge la alte țări cu același semnal prin Europa.