Podul de trecere a metroului Haliç

Podul de trecere a metroului Haliç
Contractor: Astaldi.SPA-Gülermak Heavy Industry Construction and Contracting Co
Lungime: 936 Meter.
Numărul de stații: 1
Stație: Unkapanı
Traseu: Viaduct Azapkapı + Podul de oțel + Podul mobil + Viaductul Unkapanı
Preț de ofertă: 146.722.828,25 € + TVA
Data licitației: 06.10.2008
Data contractului: 19.12.2008
Data de începere: 02.01.2009
Durata contractului de muncă: 600 zile
De la începutul lunii aprilie 2012
Suma muncii: 93.686.336,64 € + TVA
Data finalizării: 07.07.2011
2. Extensia de timp
Data finalizării: 28.06.2012

Proiectele legate de podul de trecere a metroului Haliç au fost aprobate de Consiliul de protecție la 06 iulie 2005. Podul de trecere a metroului Haliç; A fost licitat în conformitate cu proiectul aprobat. Licitația a avut loc pe 6 octombrie 2008 și lucrarea a fost atribuită Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. İnș. și Taah. LA FEL DE. Parteneriatul de afaceri a fost licitat. Contractul a fost semnat la 146.722.828,25 și site-ul a fost livrat la 19.12.2008 ianuarie 2, iar lucrările au început. Lungimea totală a lucrării este de 2009 m. Vor fi fabricate viaductul Azapkapı + Podul de oțel + Podul mobil + Viaductul Unkapanı.
Au fost efectuate piese 16 (9 pe partea Beyoğlu, 7 pe partea Nekapanı) și piese 4 din Cornul de Aur de pe pământ.
Când se finalizează construcția podului de trecere a metroului Haliç, care este una dintre cele mai importante etape ale metroului din Istanbul, pasagerii care se îmbarcă din Hacıosman vor ajunge fără staționare la stația de transfer Yenikapı. Aici cu linkul Marmaray, Kadıköy-Kartal, Bakırköy-Atatürk Airport sau Bağcılar-Olimpiyatköyü- Bașakșehir vor putea ajunge într-un timp scurt.
51 de bucăți de piloți, care au fost fabricate în Portugalia și aduse în Cornul de Aur în trei ori, au început să fie conduse după finalizarea pregătirilor tehnice.
La sfârșitul lunii martie, 32 din cele 2500 de piese de piloți cu diametru de Ø 32 mm din construcția podului de trecere a metroului Cornul de Aur au fost finalizate, inclusiv secțiunile din beton armat. A fost finalizată producția de protecție cu diametru de 16 Ø1800 mm + piloți de platformă, inclusiv secțiuni din beton armat. Conducerea, forarea și turnarea betonului a 2 piloți suplimentari de platformă au fost finalizate.
Capul de teanc și picioarele din oțel ale P3-1, P3-3, P3-4 și P4-1 picioare ale podului de trecere a metroului Haliç au fost aduse la șantier și s-au făcut pregătirile de asamblare.
Pentru amplasarea capacului de grămadă la picioarele P3-3, P3-4, P3-1 și P4-1, deschiderea gurii de sudură la cota -3.0 a fost finalizată. În stâlpul P4-1, piloții și îmbinările piciorului au fost finalizate. În picioarele P3-4 și P3-1, producțiile capului și picioarelor de piloți au fost amplasate, operațiile de sudare continuând. În piciorul P3-3, se efectuează verificări ale măsurătorilor acolo unde a fost plasat capacul grămezii la 04.04.2012.
Dintre viaductele de abordare, toate cele 2500 grămezi forate cu diametrul de Ø 18 mm au fost fabricate în regiunea Beyoğlu. În plus, au fost finalizate 1 fabricație de fundație de sondă, 4 fundații (cap de grămadă) și 2 fabricație de fundație. Fabricarea piciorului a fost finalizată în piciorul A5-7. Producția piciorului (elevație) în piciorul P5-6 a fost finalizată. Procesul de amplasare a întăririi cotelor continuă în piciorul P4-2.
În zona viaductului Unkapanı, 16 din cele 11 grămezi și 1 fundație au fost finalizate. Se desfășoară operațiuni de construcție a grămezii plictisite și producția de fundații cu 1 sondă. Procesul de plasare a armăturilor a început pe baza puțului P1-2, care a fost finalizat. Excavarea fundației (inclusiv zdrobirea capacului de grămadă) continuă în pilonul P1-5.

HALİÇ METRO BRIDGE CU NUMERI

• Prima piesă de expediere 13 (ton 1200)
• A doua piesă de expediere 11 (ton 2035)
• A treia piesă de expediere 11 (ton 1996)
• Al patrulea transport 16 (ton 2500)
• seismicitate estuar, stare falierea, condițiile de sol, etaj estuary care este proiectat ca rezultat al analizei luând în considerare fiecare dintre aceste piloți 4.700 strat de noroi ton a fost proiectat cu sarcina final.
• estuare Metro situat tranziție purtătoare 5 de pile Beyoğlu'na Unkapanı'nda aceste grupuri, respectiv, ca grupe dreapta-5 9-9-4-32, inclusiv un grup de pile sub fiecare picior al podului.
• Țevile de oțel au fost coborâte în mare printr-o macara cu o capacitate de ridicare de 800.
• Mutarea prin două macarale diferite, mișcările sunt fixe.

• Piesele 2 ale barjelor de excavare, piesele de pompare 1 au fost instalate.

• Sunt folosite ambarcațiuni de siguranță și remorci de diferite puteri.

Podul de trecere a metroului de la Hornul de Aur este media 200 m a actualului Pod Unkapanı. la sud. Cereți Sistemul de punți de suspendare prin cablu este aplicat pe podurile tehnologice avansate din lume. În acest sistem; doi stâlpi (picior principal de transport). Punțile punților vor fi purtate prin agățarea acestora pe cabluri. În partea de apă a podului (inclusiv stâlpii) va fi un număr total de picioare 4.
Lungimea podului: 936 m. (460 m lungime pe mare) Sistemul de cale ferată de mijloc va fi construit ca o punte deschisă pe ambele părți. Există unități 1 (Cornul de Aur) pe pod și 8 m. va fi construit în lungime.
Până în prezent, sa realizat îmbunătățirea terenului și construirea sistemului de bază. După realizarea unor revizuiri ale proiectului solicitate de Centrul pentru Patrimoniu Mondial UNESCO privind suprastructura, producțiile vor continua. Finalizarea podului peste calea ferată și la sfârșitul anului 1 2012 ani și împreună cu instalarea sistemului electromecanic este planificat să fie redus la Cornul de Aur Metro.