CHP Bursa deputat Sena Kaleli Bursa vagon dump?

CHP Bursa deputat Sena Kaleli Bursa vagon dump?
CHP deputatul Bursa Sena Kaleli, 6 Million TL de către municipalitatea municipală din Bursa, Rotterdam, Olanda a anunțat că anual 30 vagoane resturi anuale transportate la ordinea de zi a Adunării.
Datorită Bursa care urmează să fie adăugate la mașinile de fier vechi frecvent discutate de linii de metrou BursaRay care erau locuite dezamăgitoare Walled, fiind oraș contemporan și modern de Bursa pentru a fi utilizate vagoane trase de utilizare în Europa, el a spus că a fost destul de riscant.
Kaleli a dat următoarele afirmații în declarația de propunere:
Probleme de transport public din Bursa de a decide să ia instrument suplimentar pentru BursaRay proiect de construcție de metrou a început susținând crearea de soluții Municipalitatea Metropolitană resturi care rezultă 30 decizie vagoane anuale, producția de troleibuz și a creat o mare dezamăgire în Bursa pentru a deveni un centru de tehnologie.
orașul olandez Rotterdam după ce a fost utilizat în descrierea mașinile de metrou 30 ani 6 milioane de euro care urmează să fie plătit pentru municipiului Bursa casate, această sumă este încercarea de a crea economii de percepție prin compararea prețurilor cu mașini noi. Pe de altă parte, vehiculele primite anterior, este de două mărci companie separat pentru fiecare marcă, ca urmare a diferențelor, piese de schimb, service și provocări de întreținere găsite în ea va deveni sistemul mai complicat odată cu introducerea a treia mărci diferite de costuri de vehicule, de exploatare și de întreținere vor crește în continuare .
În acest context;
1 - Datorită slabei planificări, veți avea un cost mare atât pentru economia Bursa, cât și pentru economia țării.
2 - Există o parte din ministerul dvs. pentru vagoanele anuale de mâna a doua 30 care au fost luate de municipalitatea municipală pentru sistemul feroviar de cale ferată de pe Bursa? Decizia și autoritatea în astfel de achiziții aparțin integral municipalităților municipale?
3- nevoie de legi care se aplică în țara 30 25 vehiculul nostru anual cu vagoane anuale resturi numărate, în timp ce încerca să se retragă din trafic, pentru a fi utilizate în transportul de vagoane trase din utilizarea Europei nu sunt contradicții în termeni de risc și reglementări pentru viața umană?
4 - Care este diferența dintre prețul unui vagon nou de același tip cumpărat anterior pentru un vagon de ocazie de la Rotterdam? Cât ar fi costul total dacă ar fi cumpărat același număr de vagoane noi?
5 - Cât timp este durata de viață a vagoanelor 30 de mâna a doua decisă a fi achiziționată? Într-un accident provocat de aceste vagoane, responsabilitatea va aparține municipiului Bursa Metropolitan? În calitate de minister, vă veți asuma o responsabilitate în această privință?
6 - Importul vagoanelor anuale 30 sau vehiculelor uzate a fost decis să fie preluat din Rotterdam în ceea ce privește legislația privind comerțul exterior și vamal?
Autovehicule second-hand 7- viitorul Bursa „pentru resturi groapa de vagon“ va reveni, precum și achizițiile importate „producția internă“, în fața tăiat și nu crezi că ar crea un exemplu negativ?
8-BURULAȘ cumpără un vagon de ocazie fără o licitație compatibilă cu transparența și responsabilitatea?
9 - Există vreo explicație logică pentru faptul că nu țineți cont de opiniile părților interesate și ale camerelor profesionale ale orașului, precum și de ministerul dvs. în astfel de proiecte importante de transport? Care este abordarea ministerului dvs. la metroul Bursaray, care își asumă întreaga responsabilitate pentru metrourile din Istanbul și Ankara?
Municipalitatea Metropolitană 10- Bursa vehicule de transport urban de călători, care sunt vechi neglijate, anvelope,, transport pe verticală dacă pacifica motiv că uzată în BURULAS care autorizează activitatea de transport pentru a da atunci când cere din nou prin importul de masini cu studii non-utilizare pentru a furniza servicii de transport nu este o contradicție?

sursa: http://www.havadis16.com