Ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Binali Yıldırım, directorul general al TCDD, Süleyman Karaman, a participat la deschiderea târgului feroviar Eurasia - feroviar, feroviar, sisteme feroviare, infrastructură și logistică, desfășurat la cel de-al 3-lea centru expozițional din Istanbul din Yeșilköy.
Ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Binali Yıldırım, directorul general al TCDD, Süleyman Karaman, a participat la deschiderea târgului feroviar Eurasia - feroviar, feroviar, sisteme feroviare, infrastructură și logistică, desfășurat la cel de-al 3-lea centru expozițional din Istanbul din Yeșilköy.
Vorbind aici, ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Binali Yıldırım, a citat Spania ca exemplu în transportul feroviar. „Spania a făcut o viziune și o descoperire extraordinară în trenul de mare viteză în ultimii 20 de ani și a devenit cel mai comun tren de mare viteză din lume după China. Spania este a 5-a țară ca mărime din rețeaua feroviară europeană. Scopul stabilit de Spania a fost acesta. Indiferent pe ce cale merge un cetățean, 75 de kilometri mai târziu va întâlni o gară de mare viteză. Ei și-au stabilit acest obiectiv. Am aflat de la dragul subsecretar că această viziune se realizează în mare măsură astăzi. Îl felicităm ”, a spus el.
Ministrul Yıldırım, „Continuăm după ce a preluat funcția în Turcia, a abandonat soarta uitată de peste 150 de ani de istorie a căilor ferate din nou pe agenda țării noastre. Am făcut din aceasta prima noastră politică prioritară. Atât de mult încât alocația pentru investiții alocată pentru căile ferate din cadrul Ministerului Transporturilor a fost de doar 250 de milioane de lire turcești. Nu poți construi o cale ferată cu 250 de milioane, nu o poți repara, dar economisești ziua, privești cum se dizolvă prezentul în fața ochilor tăi. A fost așa până în 2002. În timp ce era un sector în care se cântau imnuri în numele căilor ferate, numele său a devenit de neînțeles. Acea mare mobilizare a început pe căile ferate cu Republica, din păcate, a fost uitată până în anii 2000. Căile ferate să se deplaseze din nou pe agenda guvernului turc al Partidului AK era destinat. Investițiile noastre în acest domeniu au început să se accelereze. Zece ani mai târziu, bugetul de investiții alocat căilor ferate în 10 a crescut la 2012 miliarde. A crescut de la 5 milioane la 250 miliarde. Investiția noastră în căile ferate din ultimii 5 ani până acum este de 10 miliarde de lire turcești. Este de aproximativ 26 - 14 miliarde de dolari în dolari. Dar nu este suficient. Suma investițiilor pe care le-am început și am planificat până în 15 este de 2023 de miliarde de lire turcești ”.
CRESTEȚI REȚEAUA DE TREN DE VITEZĂ ÎNALTĂ LA 2023 MII KILOMETRI PÂNĂ ÎN TINTA 10
Vorbind despre obiectivele ministerului în discursul său, ministrul Yıldırım a spus: „Scopul este creșterea rețelei de trenuri de mare viteză la 2023 mii de kilometri în 10. Adăugarea rețelei convenționale de tren la 4 mii de kilometri la rețeaua existentă. Astfel, creșterea rețelei feroviare totale de la 11 mii km la 25 mii 500 kilometri. Aceasta înseamnă o creștere de peste 100%. Cu alte cuvinte, 36 la sută din populația care adăpostește Turcia și trenul de mare viteză 15 trebuie să fie conectate între ele. Continuăm să lucrăm pentru acest lucru. 2009 am introdus un tren de mare viteză în Turcia. La sfârșitul acestui an, deschidem Marmaray, pe care o numim proiectul secolului. Punem în funcțiune trenul de mare viteză Ankara - Istanbul. După cum știți, secțiunea Eskișehir - Ankara a fost pusă în funcțiune în 2009. Acum lucrările din etapa Eskișehir - Istanbul continuă cu viteză maximă. La sfârșitul acestui an, Ankara - Istanbul va coborî la mai puțin de 3 ore ”.
UE ESTE IMPORTANTĂ PENTRU NOI, DAR NU O AVEM
Referindu-se la procesul UE al Turciei în discursul său Yildirim, trenul de mare viteză al Turciei a spus că nu are multe țări în UE. Ministrul Yıldırım, „poate că a intrat în Turcia în UE. 20 dintre țările care intră în UE nu au trenuri de mare viteză. „Important nu este să adere la UE, ci să ai infrastructura în UE”, a spus el.
Lightning, „Știm că mai devreme sau mai târziu unitatea Turciei va fi indispensabilă pentru a înțelege că este un partener strategic. Turcia nu este o povară ca și alte țări să împărtășească povara zilei, va veni atunci când nu va fi povară membru al Uniunii Europene, va exista un partener onorabil. Sperăm ca unele țări din uniune să devină conștiente de această problemă și, în consecință, să își revizuiască atitudinile și gândurile. Vom continua drumul nostru. UE este importantă pentru noi, dar nu este indispensabilă. Vom munci. Vom face toate eforturile pentru a oferi mai mult decât ceea ce UE oferă cetățenilor săi cu mijloacele disponibile. După ce ați făcut aceste lucruri, nu va exista nici o diferență între a fi membru al sindicatului și nu. Atunci va intra în joc preferința poporului turc ”, a spus el. - ODATV
Fii primul care comenteaza