Director General Erol İnalın TÜVASAȘ
Putem recunoaște TÜVASAȘ? TÜVASAȘ scopul de stabilire?
Transportul feroviar, care a început în 1866 în țara noastră, a fost efectuat cu vehicule, toate fiind importate, iar întreținerea și reparațiile au fost efectuate ca fiind dependente de străinătate. Această situație a provocat probleme continue și întreruperi în operațiunile feroviare și a sporit costurile. Primele facilități ale TÜVASAȘ au fost puse în funcțiune în octombrie 25 cu numele "Workshop Repair Wagon Works" pentru a elimina aceste probleme. În 1951, a devenit Adapazarı Railway Factory (ADF) și a produs primul vagon în 1961. TÜVASAȘ scopul de stabilire a Republicii Turcia este de a produce mașini pentru a fi utilizate în TCDD ferate. TÜVASAȘ a realizat vagoane de pasageri 1962, precum și 31.12.2012 mii 1.793 vagoane de călători pentru TCDD, care este atât clientul principal și unic, cât și eliminarea țării noastre de a fi dependentă de economia națională în domeniul vehiculelor feroviare. contribuie în mod semnificativ.
Care este prima fabrica de obiective TÜVASAȘ de fabricație de vagoane din Turcia? Care este importanța transportului feroviar TÜVASAȘ din Turcia?
Importanța TÜVASAȘ vine din faptul că a obținut multe succese de la 1951. În plus, transportul feroviar este cel mai confortabil și mai sigur transport public din lume. De asemenea, managerii țării noastre au avut grijă de transportul feroviar în anii fondării Republicii. Deși, din când în când, guvernele cedează din agendă, este o chestiune pe care guvernul nostru actual le acordă importanță. Sunt construite noi căi ferate și cărămizile sunt amplasate în regiunile neglijate ale țării noastre. În acest moment, TÜVASAȘ funcționează ca fabrica de fabricare și reparație a vagonului de stat. Importanța noastră rezultă din acest lucru. De exemplu, pentru TCDD, în ultima perioadă a 2012, am produs 28 Diesel Train Set Vehicles, modernizarea 20 K50 Sleeper și vehiculul 49 (comun cu EUROTEM) Marmaray și vagonul 30 BDZ pentru Căile Ferate din Bulgaria. Am livrat, de asemenea, 84 de 2012 Diesel Train Set Vehicles la TCDD de la sfârșitul anului. restul va fi completat și livrat în 37.
S-a susținut că a existat o problemă în transportul vagoanelor de dormit produse de TÜVASAȘ pentru Bulgaria, iar comenzile au fost ținute la vamă din cauza lipsei testelor de viteză ale vagoanelor; informațiile sunt corecte? Dacă da, care este situația actuală?
Nu există nici o deficiență, nici o problemă care apare din partea TÜVASAȘ în livrarea vagoanelor pe care le fabricăm pentru Bulgaria. Producția de vagoane de comandă a fost finalizată; totuși, testele de viteză trebuie efectuate la 176 km / h. De fapt, contractul necesită teste de viteză 160 km / h, dar 176 km / h este potrivit conform normelor Uniunii Europene. Căile ferate de stat din Bulgaria nu dispun de vagoane de calitate care să permită vagoanelor să atingă această viteză. Prin urmare, vom efectua testele în aceeași direcție ca și serviciile noastre de trenuri de mare viteză; totuși, licitația a fost deschisă deoarece TCDD nu avea locomotiva de a trage vagoanele cu această viteză. Procesul de licitație este acum complet și suntem în curs de a efectua testele noastre la 176 km / h.
Cum apreciați poziția TÜVASAȘ în Turcia?
TÜVASAȘ este singura fabrică de vagoane din țara noastră. Dacă te gândești la asta, TÜVASAȘ a produs, a produs, a repara și a modernizat toate vagoanele pe care le conduci în țara noastră. El chiar construiește vagoane din alte țări. Producem multe tipuri de vagoane. Desigur, Turcia și doar foarte special kurumuyuz. În acest sens, poziția noastră este foarte importantă.
Turcia a ajuns la transportul feroviar de astăzi care dimensiunea? Care este nivelul nostru în domeniul vehiculelor feroviare?
Mi-am făcut datoria anterioară în calitate de asistent director general al TCDD. 40 este un transportator anual. În acest sens, sunt familiarizat cu dimensiunile transportului feroviar. transportul feroviar în Turcia se confruntă cu cea mai bună perioadă din istoria noastră de astăzi Republica; noi rețele feroviare continuă să fie construite. După cum a declarat dl Binali Yıldırım, ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, nu va exista nici un oraș în care trenul de mare viteză nu merge. În plus, toate orașele noastre se pregătesc pentru trecerea la sistemul de metrou și feroviar ușor.
Nivelul nostru în domeniul vehiculelor feroviare depășește multe țări europene și din Orientul Mijlociu, după cum se poate înțelege din exportul nostru. Pe lângă producția pe care am făcut-o pentru Bulgaria, în trecut producem și vagoane pentru căile ferate irakiene. Avem multe tipuri de produse, cum ar fi traverse, vagoane alimentare, vagoane generatoare, seturi diesel. În plus, ca o cerință de a fi o organizație care produce în conformitate cu standardele internaționale, avem certificatul TS EN 2010-15085 din mai 2. În 15085, am obținut o notă pozitivă din auditurile privind TSEN 2011 „Aplicații feroviare - Standard pentru sudarea vehiculelor și componentelor feroviare”. Pe de altă parte, Turcia Wagon Industry Inc., un sistem de management de mediu ISO 14001 și certificatul OHSAS 18001 de management al sănătății și siguranței la locul de muncă cumpărat. Așa am documentat înțelegerea noastră despre producție în conformitate cu standardele mondiale.
Care sunt standardele dezvoltării tehnologice în vagoanele dvs.?
În producția noastră de vagoane, fiecare dintre tipurile noastre este fabricat folosind cele mai noi tehnologii în propriile clase. Sistemele de climatizare, facilitățile pentru persoanele cu handicap, ușile rotative electro-rentabile, uși glisante pneumatice, scaune ergonomice, toalete de vid sunt disponibile în toate vagoanele. Pentru confortul și confortul pasagerilor, avem în vedere chiar și cele mai fine detalii atât în noile noastre producții cât și în vagoanele pe care le-am modernizat și reparate. De fapt, ar fi mai corect să continuăm să menționăm documentele care arată nivelul nostru de dezvoltare tehnologică și de calitate. De exemplu, la sfârșitul acestei luni, și anume xnumx't ianuarie Turcia Wagon Industry Inc., Institutul Turc de Standardizare (ca rezultat EST) realizat prin verificarea TS EN ISO 2013: 9001 de Management al Calității a fost de acord că sistemul este eficient, TÜVASAȘ TS EN ISO 2008: Certificatul sistemului de management al calității 9001 a fost reînnoit. În plus, primul producător de vagoane care solicită certificarea STI în Europa în producția de vagoane clasice și BDZ pentru Căile Ferate de Stat din Bulgaria este TÜVASAȘ.
Puteți evalua notele de export și de import ale TÜVASAȘ?
Ca rezultat al activităților de export inițiate în 1971, vagoanele totale 77 au fost exportate în Pakistan și Bangladesh. În ultimii ani, TÜVASAȘ a accelerat exportul vagoanelor în străinătate, iar 2005 generator 12, produs în 28 pentru căile ferate irakiene, a fost livrat în mai 2006. În anul 2012, a fost realizat un program pentru realizarea producției de traverse 30 pentru Căile Ferate din Bulgaria și a fost produs și testat în același an. În 2013, vom produce și livra diferite tipuri de vagoane 14 în Căile Ferate de Stat din Irak.
Care sunt gandurile tale despre viziunea 2023?
După cum dl prim-ministru despre viziunea 2023, o foarte diferită Turcia pentru mult mai mult în viitor, avem o industrie așteptări mult mai dezvoltate. Bineînțeles, în acest moment ne vom face datoria. După Irak în 2013, ne continuăm activitatea în procesele de licitație, pentru a obține fabricarea de vagoane și lucrări de reparații pentru căile ferate egiptene. Suntem în curs de realizare a proiectelor și investițiilor care vor muta TÜVASAȘ la un nivel superior față de cel de acum. Avem cele mai bune vagoane tehnologice, nu numai pentru țara noastră; Ne propunem să producem pentru întreaga lume. Vrem ca vagoanele din Turcia să călătorească nu numai pe rețeaua noastră feroviară, ci și pe șinele întregii lumi, în special în țările Europei și Orientului Mijlociu. Acesta este, bineînțeles, un scop consumator de timp, dar o vom face. Vrem să luăm primul loc în export.
TUVASAȘ are o idee, cum ar fi privatizarea?
Nu putem avea astfel de economii sau gânduri. Deciziile statului și ale guvernului nostru vor fi, bineînțeles, puse în aplicare; cu toate acestea, TÜVASAȘ nu are un astfel de program. De altfel, noi, ca tine, citiți aceste știri din când în când în presa națională și locală. Scopul nostru este de a face din TÜVASAȘ cel mai prestigios și de înaltă calitate producător de vagoane din lume. Acesta este singurul nostru scop.
sursa: http://www.tasimasektoru.com
Felicit directorul general pentru contribuțiile sale la producția locală.
În sesizarea Subsecretariatului pentru Comerț Exterior privind practicile de compensare publicată în Monitorul Oficial din 27 iulie 2007 și cu numărul 26595, în Monitorul Oficial din 06.09.2011 a fost publicată Circulara Primului Minister privind utilizarea produselor autohtone în sectorul public și numărat 28046. Astăzi, se știe că obligația de contribuție internă se aplică în 130 de țări. Se estimează că aproximativ 2013 de miliarde USD vor fi investite în domeniile tehnologiilor informaționale și transporturilor, în special în sectoarele comunicațiilor și sănătății, în perioada 2023-600. Pentru ca industriașii noștri să obțină o cotă de pe această piață, în paralel cu practicile din lume, a fost adoptată cât mai curând legea OFFSET și a fost introdusă o cerință de contribuție internă de minim 51% în achizițiile publice din toate sectoarele, și aproximativ 306 miliarde USD au fost realizate prin realizarea cotei de afaceri, exporturi de produse și servicii, câștiguri tehnologice și investiții în țara noastră vor contribui la economia națională.
Ca politică de stat, este necesar să se transmită cel puțin% din legislația privind contribuția internă 51 pentru a acoperi toate licitațiile de achiziții publice străine.
Industriștii noștri au cunoștințe, talente și echipamente pentru a face producția internă cu totul, de la proiectare la producție. Din acest motiv, cel puțin% din legislația privind contravaloarea internă 51 ar trebui să fie pusă în aplicare în toate achizițiile de peste mări și posibilitatea de a produce propriul nostru produs trebuie să fie furnizate industrialiștilor noștri.