Ca urmare a trecerii de la agricultură la industrie în țara noastră, distribuția populației în domeniile de activitate economică s-a schimbat și ca urmare, așezarea rurală a fost înlocuită cu o așezare urbană. Este de așteptat ca în următoarele etape ale acestui proces în desfășurare, orașele să continue să crească, iar problemele de așezare, infrastructură urbană și transport să capete mai multă importanță în orașele aglomerate.
Satul în orașul format colectat într-un mod nesănătos pentru a restrânge domeniul migrației către zonele urbane cu oamenii trăiesc mai mult despre schimbarea condițiilor economice, așteptările sunt, de asemenea, în schimbare. Parcare nu este utilizată ca o mulțime de parcare de bordură, pentru că nu există nici un loc de joacă pentru care se potrivesc cu copiii lor pe străzi, străzi înguste și adiacente constând din clădire, dar structura cartier stil vechi este considerat prețios pentru că este aproape de centrul orașului sau de afaceri nu mai este suficient să vină și să fie un pic mai departe de centrul orașului pentru a Deși sunt preferate site-ul sau care nu sunt tratate cu aceste probleme în zonele de locuințe publice.
Această schimbare a cererii sociale este importantă pentru construirea viitoarei structuri urbane și a sistemelor de transport. Țările care și-au finalizat industrializarea și și-au dezvoltat infrastructurile au un centru al orașului în care sunt furnizate servicii publice, centrele de afaceri, activitățile comerciale sunt adunate și densitatea de decontare este ridicată. atrag. Deși unele probleme de parcare și trafic sunt întâlnite în centrele urbane, aceste probleme au fost soluționate în zonele rezidențiale din jurul orașului și o formă de viață urbană a fost stabilită în verde și departe de zgomot.
cele mai lungi orașe din Turcia pentru o urbanizare sănătoasă ar trebui să elimine forma blocat în jurul anumitor centre, trebuie să se încline în întreaga regiune, consolidarea socială, zone verzi, terenuri de sport, trebuie să-l configurați pentru a da la sol în parcare. Cu toate acestea, orașul pe o bază de zi cu zi a oamenilor repartizăm o zonă de mare pentru a face o excursie mai lungă la locul de muncă sau naveta la școală, ea Având în vedere că utilizarea mașină privată pentru a crește traficul afecta negativ trebuie să dezvolte sisteme de transport public, care oferă acces ușor și rapid, ca o măsură preventivă. Transportul ar trebui să fie planificat în paralel cu această dezvoltare în timp ce se planifică dezvoltarea orașelor pentru a face transportul mai ușor, cu mai puțină energie și pentru a fi realizat rapid.
aproximativ 2010% din populația Turciei, care, pentru anul oameni 72.000.000 65 (adică persoane 46.800.000) a trăit în orașe. În proiecțiile ce populația 2050 pentru anul viitor va fi nivelul 95.000.000 și 85% din populația de aproximativ (de exemplu, oameni 80.750.000) arată că locuiesc în zonele urbane. Această proiecție este de oameni 33.950.000 din creșterea totală a populației urbane va avea loc în patruzeci de ani ne-a dat rezultatele cele mai provocatoare. În acest proces, se înțelege că noile zone publice de locuințe cu facilități sociale se vor extinde semnificativ, iar necesitatea transportului urban de călători va fi mai mare decât în prezent.
microbuze mici și mijlocii pentru transportul public în zonele urbane și furnizarea de autobuz este numărul adecvat de vehicule în orașele mari și creșterea densității este în scădere viteza de trafic, astfel încât un număr mare de pasageri, soluții alternative orientate spre transport mai rapid (traseu de autobuz, metrobus, troleibuze, sisteme feroviare) vin în prim-plan . Metode de roți ruta de autobuz (rutier dedicat utilizat de autobuz), și oferă cea mai înaltă formă de Metrobus și feroviar cărucior atrage atenția cu costuri de investiții mai mici în comparație cu sistemele și soluțiile de autobuz evidențiate în care nu suficient. Feroviar care metode (tramvaie, trenuri ușoare, feroviare navetiști, metrou și monorai) atrage atenția asupra costului ridicat al investiției. Cu toate acestea, aceste sisteme sunt necesare în locurile în care sistemele cu roți din cauciuc nu pot fi suficiente în ceea ce privește capacitatea de transport.
Autobuzele, metroul și sistemele feroviare au nevoie de un coridor de transport separat. Mai ales sistemele feroviare cu sisteme de transport de mare capacitate afectează procesul de dezvoltare al orașelor datorită asigurării unei mari ușurințe și confort în transport. Cu toate acestea, nu au loc în planurile de dezvoltare ale orașului sistemului feroviar pre-planificat după oraș în termeni de intensitate constă costurile face cauzează probleme serioase. În zonele în care în întregime rezidențiale dolar spațiu deschis pentru a rula un sistem feroviar pe teren este foarte dificil, costurile ridicate de expropriere constă din teren complet în absența corespunzătoare pe sol sau care a trebuit să fie suportate la un cost mult mai face pe sistemele de ieșire din aer.
Municipalitățile metropolitane în anii următori, luând în considerare orașul 40 va crește în mod semnificativ în zona de dezvoltare ar trebui să fie planificate ținând seama de nevoile de transport ale acestor zone și este deja brodat pe planul de zonare identifica rute feroviare adecvate pe coridor. Atunci când, în viitor, orașul a început să se completeze în ceea ce privește acea zonă a așezării, de pre-determinate și gata pentru a planta un sistem feroviar pentru a deschide rute prin ruta ca o cheltuială motiv pentru expropriere înainte ca acestea să apară, structuri foarte mari (poduri, viaducte, tuneluri, etc.), fără a fi nevoie să fie instalat pe sistemul feroviar, folosind coridoarele goale și foarte vor fi asigurate economii serioase de resurse. Densitatea sistemului feroviar de călători va necesita un nivel de investiții în cazul în care există acest gol traseu holurile de autobuz pot fi folosite ca o modalitate de traseu metrobus sau troleibuzul.
de investiții de transport public, care va crea cele mai mari cheltuieli din bugetul municipiului în anii următori, datorită planificare adecvată va avea loc începând de astăzi va fi posibil să se stabilească o mai puțin costisitoare. Destul de făcut Yeter
sursa: www.samulas.com.t este
Fii primul care comenteaza