2 în Kony. etapa de tramvai 5 pentru finalizarea anului

2 în Kony. etapa de tramvai 5 pentru finalizarea anului
Conform celui de-al zecelea plan de dezvoltare, sistemul feroviar urban din Turcia, cu o lungime de 455 de kilometri față de 2018, va fi mărit la 787 de kilometri.

În noua perioadă a planului, se așteaptă ca proiectele de tramvai din a doua etapă să fie finalizate în Konya. Raportul dintre populația municipală deservită de stația de epurare a apelor uzate și totalul populației municipale va crește de la 2% la 62%. . SUKAP a fost inițiat în 80 pentru a furniza resurse pentru finanțarea de urgență a municipalităților, dar insuficientă a proiectelor de apă potabilă și canalizare. 50 miliarde TL au fost alocate din bugetul guvernului central pentru perioada 56-60 pentru proiectele de 85 de apă potabilă și canalizare incluse în program. În domeniul deșeurilor solide, raportul dintre populația municipală care beneficiază de depozitele de deșeuri, care era de 2011% în 2, și populația totală a fost de 392% în 2011. Începând din 2013, numărul de depozite sanitare în funcțiune este de 1,4, cu care 2006 milioane de persoane sunt deservite în 34 de municipalități.

În perioada celui de-al nouălea plan de dezvoltare, proiectele sistemului feroviar planificate în Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri și Samsun, majoritatea prin obținerea de finanțare externă, au fost finalizate și puse în funcțiune. În timp ce lungimea liniilor finalizate în această perioadă a fost de 185 de kilometri, lungimea liniilor în construcție a ajuns la 145 de kilometri. Peste 700 de milioane de pasageri sunt transportați anual prin operarea liniilor de sistem feroviar. În perioada planificată, sistemul feroviar Esenboğa cu proiectele de metrou Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan și Tandoğan-Keçiören în Ankara, Üsküdar-Ümraniye, stația de autobuz-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüz, Beylikd , Kabataş-Mahmutbey, metrou Bakırköy-Kirazlı, sistem de gestionare a traficului în İzmir, dezvoltare transport maritim, Üçyol-F. Altay cu metroul până la Konak și Karşıyaka Tramvaiul, etapa a 3-a în Bursa, etapa a 2-a și a sistemului de metrou ușor în Kayseri, etapa a 3-a în Gaziantep și etapa a 3-a în Konya sunt așteptate să fie finalizate.

Iată câteva dintre obiectivele 2018 pentru infrastructura urbană:

Raportul dintre populația municipală deservită de rețeaua de canalizare și totalul populației municipale va crește de la 2018% la 88% în 95.

- Raportul dintre populația municipală deservită de stația de epurare a apelor uzate și totalul populației municipale va ajunge la 62% de la 80%.

Se urmărește creșterea ratei de reciclare a deșeurilor de ambalaje de la 50% la 56%, rata populației municipale care beneficiază de deșeuri de la 60% la 85% și lungimea sistemului feroviar urban de la 455 kilometri la 787 kilometri.

- „Investițiile în tipuri alternative de transport, cum ar fi pietonii și bicicletele vor fi încurajate”

Conform planului, unele dintre politicile care trebuie urmate între 2014-2018 sunt următoarele:

- „Se vor satisface toate nevoile de apă potabilă și de utilitate ale așezărilor, se vor preveni pierderile de apă, se vor îmbunătăți rețelele existente și se va extinde utilizarea materialelor sănătoase și ecologice.

- Apa potabilă și apă potabilă vor fi furnizate rețelei în conformitate cu calitatea și standardele cerute în toate localitățile.

- Infrastructura de tratare a apelor reziduale și a apelor reziduale va fi dezvoltată în orașe și va fi încurajată reutilizarea apelor reziduale tratate.

- Vor fi încurajate investițiile și practicile pentru tipuri de transport alternative, cum ar fi bicicletele și bicicletele.

- Autobuzele, metrobusul și sistemele similare vor fi preferate luând în considerare densitatea traficului și evoluția cererii de călătorie în transportul public. Alternativele sistemului alternativ vor fi evaluate pe rutele în care acestea sunt insuficiente.

Existent municipalități -Büyükșeh și proiecte urbane de tranzit feroviar planificate, centrele orașelor la linia principală ultima cale ferată, centre logistice urbane, terminale de autobuz interurban, vor fi planificate într-un mod care poate fi integrat cu aeroporturi și alte moduri de transport.