Noul studiu de licitație a început în capitală

Noul studiu de licitație a început în capitală
Comisia SOE, Turcia Căilor Ferate de Stat Cumhuyet (TCDD) Direcția Generală a Turciei Wagon Industries Inc. și filialele sale (TÜVASAȘ), Turcia Locomotive and Engine Industry Inc. (Antreprenorul) și Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAȘ) conturile pentru anul 2011 au fost eliberate.

Directorul general al TCDD, Süleyman Karaman, în prezentarea sa către comisie, în 1923, 4 mii la înființarea Republicii, o rețea feroviară de 136 de kilometri având în Turcia 1923 mii 1950 de kilometri între anii 3 - 764, între anii 1951-2004 945 de kilometri, a declarat noua rețea de drumuri care a făcut .

1950 ani după încetinirea politicii de stat feroviare mii ultimii ani 8 ca manipularea 94 de kilometri de cale ferată noi care exprimă făcut Karaman, construirea de 3 de mii de kilometri de 400 de mare viteză și de înregistrare convențională linie de cale ferată încă mai continuă.

Karaman, odată cu adoptarea căii ferate ca politică de stat, au început simultan să-și finalizeze activitatea unii altora raportate.

extinderea liniilor de tren de mare viteză în planul de dezvoltare al IX-lea, centre de Ankara, inclusiv Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyon-Izmir, Ankara-Konya și crearea Ankara-Bursa de bază de rețea de trenuri de mare viteză constând din coridoare care amintesc de o prioritate Karaman, până la 2016 ani 15 trenul de mare viteză este planificat să conecteze provincia majoră care urmează să fie conectată.

• „Alocația pentru investiții a crescut de 19 ori”

Din calea ferată în 2003, cu 251 milioane de lire sterline alocate investițiilor în 2013, este de 19 ori majorată cu 4,7 miliarde de lire sterline, care exprimă Karaman, „servicii feroviare continue și integrate de călători de mare viteză în Turcia în 2023, oferind servicii de transport de marfă și infrastructură eficientă de transport urban din ușă în ușă sistemele de transport pentru pasageri și mărfuri Turcia a pus în aplicare de aproximativ 3 ori obiectivul creșterii cotei de piață în transporturi pentru a atinge aceste obiective, în curs de desfășurare și planificat se arată un proiect ", a spus el.

Karaman furnizând informații despre liniile de tren de mare viteză din Turcia, a 8-a și a 6-a din Turcia în lume, a spus că devin rapid operatori de trenuri în Europa.

Finalizată până în prezent și în curs de construcție a căilor ferate de mare viteză, rețeaua centrală din ținta Turciei din 2023 afirmând că formează un covor Karaman, ținta rapid și a spus că construcția călătoriilor feroviare convenționale.

Producțiile feroviare de mare viteză, rapide și convenționale, precum și liniile electrice și de semnal au început să fie făcute pentru a spune liniile.

- „Numărul de accidente de trecere la nivel a scăzut la 44”

Karaman a declarat că nu permit treceri la nivel prin furnizarea de treceri de vehicule prin sub și pasaje pe liniile nou construite și a spus: „Ca urmare a acestor studii, numărul de accidente de trecere la nivel a scăzut de la 361 la 2012 în 44. Studiile de proiectare și reglementare a cercetării și dezvoltării, inclusiv standardizarea trecerilor la nivel, continuă ”.

Pentru a transporta pasageri în liniile de tren de mare viteză, sunt furnizate seturi de trenuri de mare viteză 250 care pot fi operate la viteza 12 km / h.

„În plus, a fost finalizată licitația 300 + 1 garnituri de trenuri de mare viteză care pot accelera până la 6 de kilometri pe oră, iar contractul lor a fost semnat pe 31 mai 2013. Unul dintre aceste seturi va fi livrat până la sfârșitul lunii noiembrie 1. Data livrării celorlalte 2013 seturi este 6. A fost începută pe 2016 februarie 80 producerea a 25 de locomotive electrice, care sunt cofinanțate prin împrumutul și contribuția internă a Băncii Islamice de Dezvoltare, în Eskișehir împreună cu Rotem Company, inclusiv drepturile de licență. Primele două locomotive au venit în Turcia, în desfășurare. Toate vor fi primite în 2011. Producția a 2 de locomotive diesel de nouă generație a fost comandată către TÜLOMSAȘ. Locomotivele în cauză vor fi puse în funcțiune anul acesta. "

Afirmând că în TÜVASAȘ au început să se producă 24 de bucăți de trenuri diesel autohtone pentru a oferi un serviciu mai rapid și mai confortabil pasagerilor în transportul pe distanțe scurte și medii, pentru a reduce costul de funcționare și pentru a crește cota în transportul de pasageri, Karaman a spus că 2012 bucăți au fost fabricate și puse în funcțiune în 16. El a menționat că restul de 8 piese vor fi produse în 2013 și livrate către TCDD.

Subliniind faptul că proiectele MARMARAY la Istanbul, BAȘKENTRAY la Ankara, EGERAY la Izmir și GAZIRAY la Gaziantep au fost inițiate în cooperare cu guvernele locale în transportul urban, Karaman a spus: „Proiectul Marmaray (Ayrilikçeșme-Kazlıçeșme) a fost finalizat la 29 octombrie 2013 și vor fi cumpărate și operate de TCDD. Traseul Gebze-Pendik va fi pus în funcțiune pe 29 octombrie 2013. Pendik-Söğütlüçeșme și Kazlıçeșme-Halkalı lucrările de îmbunătățire a liniilor și stațiilor continuă ”, a spus el.

- Noul studiu de licitație a început la Bașkentray

Karaman a reamintit că construcția liniei nordice, prima etapă a proiectului Bașkentray, a fost finalizată și pusă în funcțiune și că cea de-a doua etapă a licitației desfășurată la 1 aprilie 25 a fost anulată de KİK după 2012 de zile de la data licitației, ca urmare a obiecțiilor companiilor care au ofertat față de instanțe și KİK. El a menționat că lucrările au început să fie re-licitate.

- „Sunt planificate 18 centre logistice”

18 centre logistice planificate în primul rând care îi spun lui Karaman pentru a crește competitivitatea la scară globală în Turcia, „Aceste centre; Istanbul (Halkalı și Yeșilbayır), Izmit (Köseköy), Samsun (Gelemen), Eskisehir (Hasanbey), Kayseri (Boğazköprü), Balıkesir (Gökköy), Mersin (Yenice), Ușak, Erzurum (Palandoken), Konya (Kayacık), Denizli (Kaklik) , Centrele de logistică Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraș (Türkoğlu), Mardin, Kars, Sivas, Șırnak (Habur). Dintre acestea, Samsun, Usak, Denizli (Kaklik), Kosekoy și Halkalı Lucrările de construcție continuă în centrele logistice din Eskișehir, Balıkesir, Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice). Lucrările de proiect și expropriere aferente altor centre logistice sunt în desfășurare ”.

Afirmând că cele 7 porturi ale TCDD, Mersin, Samsun, Bandırma și İskenderun, au început să fie operate de sectorul privat prin transferul drepturilor lor de funcționare pentru o anumită perioadă de timp, Karaman a spus că activitățile de management continuă în porturile Haydarpașa, Izmir și Derince.

Afirmând că 2003 milioane de tone de marfă au fost transportate în 15,9, 2012 milioane de tone de marfă au fost transportate în 25,7, care a crescut cu 2003% față de 62, Karaman a spus: „Sectorul privat a fost încurajat să transporte marfă cu vagoane proprii și vagoane de închiriere, Au fost semnate contracte de transport cu mai multe companii. Transportul se efectuează pe liniile noastre cu 50 mii 3 de vagoane din sectorul privat și 159 milioane de tone de marfă au fost transportate cu aceste vagoane în 2012; "Rata sectorului privat în transportul general a ajuns la 6%."

În 2003 77 milioane de pasageri transportați, 2012 la sută în 64 la sută la 120 milioane de pasageri pentru a ajunge la remarcat faptul că Karaman, în timp ce transportul de pasageri în finalizarea liniei de mare viteză, a spus servicii moderne și confortabile oferite.

Karaman, a adăugat 1 mai 2013 6461 datele numerotate și a adăugat că Turcia se asigura că liberalizarea sectorului cu Legea privind liberalizarea transportului feroviar.

• "Ne așteptăm la o creștere a transportului de marfă după 2014"

Ulterior, CHP Kocaeli adjunct Heydar Akar, Direcția Generală TCDD a făcut baza logistică a amplasării afirmând în mod eronat, că interesele zonelor industriale organizate locații selectate, a remarcat necesitatea de a schimba locația lor. În ultimii 10 ani, Akar a susținut că nu a existat o creștere a transportului de mărfuri.

Karaman, Direcția Generală TCDD de îmbunătățire a căilor ferate și extinderea expresiilor muncii pe care o fac, subliniind că munca continuă. Noi proiecte în exprimarea Karaman greșeala de a crede că, în scopul de a îmbunătăți centrul logistic existent este planificat Köseköy sat logistica, a declarat că instalațiile industriale din zonă nu programat să ajungă la calea ferată.

Subliniind faptul că acestea sunt deschise pentru oferte ca TCDD, Karaman a declarat că nu se află la nivelul pe care îl doresc în transportul de mărfuri. Explicând că a avut loc o creștere a transportului de marfă, Karaman a declarat că a reînnoit căile ferate și a transportat mărfurile ca TCDD. Karaman, 2014 după anul de transport de marfă este considerat a fi o creștere foarte mare spus.

• „Se fac lucrări de pensionare voluntară”

Adjunctul CHP Tunceli, Kamer Genç, a întrebat ce fel de schimbări au fost făcute în organizație, cu decretul numerotat 655 și cât de mulți angajați erau disponibili. Karaman a spus că niciun personal nu a fost mutat la TCDD, ci doar s-au efectuat lucrări la pensionarea voluntară. Karaman a explicat că după un an, ar putea exista o schimbare de personal către noua companie înființată.

Comisia, împreună cu filialele TCDD, Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAȘ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAȘ) și Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAȘ) au fost eliberate conturile pentru anul 2011.