Istoria trenului negru se află în acest muzeu: Muzeul în aer liber al locomotivei cu aburi Çamlık din districtul Selçuk din İzmir, una dintre cele mai importante locomotive cu aburi din lume, îi așteaptă pe cei care doresc să vadă „trenurile negre” în afară de filmele de epocă. Există 35 de locomotive cu aburi și un vagon special produs de Atatürk în excursiile sale la țară.
Muzeul în aer liber al locomotivei cu aburi Çamlık din districtul Selçuk din İzmir, care se numără printre cele mai importante companii din lume în ceea ce privește locomotivele cu abur, așteaptă pe cei care doresc să vadă „trenuri negre” în afară de filmele de epocă.
Potrivit informațiilor întocmite de corespondentul AA, prima linie ferată din Anatolia a fost stabilită între Izmir și Aydın cu concesiunea acordată britanicilor în 1856. Stația Çamlık, care a fost utilizată activ pe această linie până la 1939, a servit ca modificare a trenurilor cu hangarul până la 1981 la schimbarea rutei pe linie.
Secțiunea de hangar și împrejurimile stației, care a fost decisă să fie un muzeu în 1991, a fost deschisă vizitatorilor în 1997 sub denumirea de Muzeul în aer liber al locomotivei cu aburi Çamlık.
În muzeu există 1887 de locomotive cu abur, dintre care cea mai veche a fost produsă în 1952 și cea mai nouă în 35. Printre locomotive se numără și locomotivele cu abur de fabricație engleză cu cazane pe lemne, dintre care au mai rămas doar două de același model în lume.
Muzeul, care se întinde pe o mie de metri pătrați, are mai multe vagoane, diverse macarale utilizate pe căi ferate, rezervoare de apă, turnuri de apă și două mașini de îndepărtare a zăpezii cu zăpadă.
Vagonul folosit de Atatürk din 1926 până în 1937
Cel mai interesant dintre vagoane este vagonul german produs în 1926 pentru Mustafa Kemal Atatürk la cel mai înalt nivel tehnologic și de siguranță.
Există o sală de ședințe, o bucătărie complet utilată, o baie specială și dormitoare în vagon.
Se remarcă faptul că vagonul, despre care se spune că și-a păstrat originalitatea, chiar dacă a suferit diverse lucrări de restaurare, a fost folosit pentru multe călătorii din Atatürk în toată țara până în 1937.
Interesul pentru muzeu, de la turiștii străini
În zilele noastre, când ne obișnuim cu confortul trenurilor de mare viteză cu o viteză de funcționare de 250 de kilometri pe oră, locomotivele cu aburi cunoscute sub numele de „trenuri negre” s-au transformat în „obiecte de nostalgie” care pot fi văzute în filmele de epocă.
Deși este greu de crezut în condițiile actuale, muzeul, care constă din locomotive cu aburi care transportă vagoane, cărora li se spune că „unii pasageri culeg fructe din copaci și se întorc în timp ce rampa încetinește”, muzeul găzduiește vizitatorii săi, în mare parte turiști străini.
Vizitatorii pot lua trenuri și vagoane, cu condiția să acorde atenție condițiilor de securitate.
Hakan Yüksel, directorul muzeului și afacerilor, a declarat că aproximativ 50 de mii de turiști locali, dintre care 250 de mii erau locali, au vizitat muzeul gratuit la restaurantele adiacente zonei muzeului și a spus: „Bun venit vizitatorilor din întreaga lume. „Vagonul lui Atatürk, pe care îl vizitează toată lumea, primește cea mai mare atenție”.
„A vizitat locomotiva la care lucra în fabrica sa”
Hakan Yuksel, muzeul este limitat la numărul celor care tocmai vin să viziteze călătoriile, în special pentru a vizita locomotivele britanice și germane, a spus el.
Yüksel a spus că are o amintire interesantă:
„Un bătrân englez s-a aplecat sub o locomotivă fabricată în limba engleză și a studiat-o pe larg. Când am întrebat de ce a arătat un astfel de interes mai târziu, el a spus că lucrează în fabrica unde au fost făcute piesele locomotivei. Avem oaspeți atât de curioși.
sursa: haberciniz.biz
Fii primul care comenteaza