Municipalitatea Kağıthane a început să lucreze pentru a reînvia linia feroviară istorică, ale cărei baze au fost puse în 1915. În declarația scrisă făcută de municipalitatea Kağıthane, sa raportat că s-au început lucrările pentru a face din district un loc în care timpul modern și textura istorică se îmbină prin realizarea liniei de cale ferată istorică.
Municipiul Kagithane, care și-a început lucrările pe baza documentelor și rămășițelor istorice, a determinat traseul căii ferate Kagithane, care a fost înființată sub denumirea de „Linia de câmp Golden Horn-Black Sea Field” în anii primului război mondial pentru transportul cărbunelui la fabrica de electricitate din Silahtarağa. Mai târziu, municipalitatea, care și-a accelerat activitatea cu sprijinul municipalității metropolitane din Istanbul, a solicitat Comitetului monumentelor să înregistreze linia.
Ca rezultat al investigațiilor sale fac municipalitatea linia de fapt, să fie reconstruit adecvat, construit pentru a liniei de cale ferată istorică poate fi utilizată pentru turismul cultural a secțiunilor din afara orașului, a fost învățat în timp ce restul de centru poate fi folosit pentru transportul public.
Dintre cele 4 stații principale de pe linie, cea mai apropiată stație de oraș a fost Kağıthane.
Potrivit unor surse istorice, linia de câmp Cornul de Aur-Marea Neagră, care a fost stabilită ca o linie de legătură între Centrala Silahtarağa care funcționează la Istanbul în 1914 și minele de lignit din nordul orașului, transporta cărbunele extras din Zonguldak și adus la Istanbul pe mare la Centrala Silahtarağa. A doua etapă a liniei a fost pusă în funcțiune când aprovizionarea cu cărbune a început să aibă dificultăți în timpul primului război mondial.
Linia care pleacă de la centrala electrică Silahtarağa, care se deplasa spre nord peste coasta de vest a pârâului Kâğıthane și care trece prin Göktürk, a fost împărțită în două ramuri în Kemerburgaz. O ramură, urmând din nou pârâul Kâğıthane, a trecut sub Uzunkemer și a întâlnit Marea Neagră în satul Ağaçlı. De fapt, cea mai apropiată dintre cele 4 stații principale de oraș a fost Gara Kâğıthane.
Șinele liniei închise au fost îngropate în pământ. Părțile ne-sol au fost îndepărtate. În timp ce secțiunile traseului de trecere în afara orașului încă mai există astăzi, multe dintre reperele au supraviețuit până în prezent.
Cornul de Aur și partea anatoliană vor fi conectate
Declarând că Cornul de Aur și partea anatoliană vor fi conectate cu proiectul, primarul Kağıthane, Fazlı Kılıç, a declarat: „Această cale ferată este o piatră de hotar foarte importantă în istoria Kağıthane. Dacă lăsăm urmele acestui drum să dispară complet și nu-l refacem, am face un mare deserviciu istoriei. Visam la această cale ferată înainte să devin primar. De îndată ce ne-am preluat mandatul, am adus toată arhiva în fața noastră și ne-am gândit mult și bine ce să facem. Am primit informații despre acest subiect de la istorici și tehnicieni. Am vorbit cu conducerea TCDD și am făcut o lucrare de cartografiere pe linia veche.
După finalizarea lucrărilor de cartografiere realizate în comun de echipele municipalității Kağıthane și ale Căilor Ferate de Stat, l-am invitat pe Kadir Topbaș, primarul municipiului metropolitan din Istanbul, să-l informeze la fața locului despre calea ferată și traseul acesteia. Am văzut că președintele Topbaș era informat și interesat de acest subiect. Am oferit și un briefing detaliat despre hartă și traseu. Domnul Kadir l-a sunat pe directorul general al TCDD și a cerut sprijin tehnic într-un moment al acestui briefing pe care l-am dat pe parcurs. Imediat după această călătorie, Kadir Topbaş a dat instrucţiuni Biroului de planificare metropolitană din Istanbul, ca linia să fie procesată pe hărţi şi planuri şi să fie conceput un proiect pentru reconstrucţia căii ferate. În urma acestei instrucțiuni, grupul de lucru constituit în Biroul Plan Metropolitan a făcut turul terenului, a efectuat un zbor cu elicopterul peste linie și a întocmit un studiu preliminar. Proiectul proiectului creat a fost finalizat în aprilie 2009. Acest drum va aduce împreună cele două mări”, a spus el.
Odată cu veștile bune date de prim-ministrul nostru, visul nostru vechi de un secol se va împlini.
Afirmând că continuă să lucreze pe teren după această etapă, primarul Kılıç a spus: „Am ajuns la un anumit stadiu consultându-ne cu Eyüp, celălalt district pe care trece linia. În discursul său de la ceremonia de deschidere a canalului de apă din Marea Neagră, care a fost mutat la Kağıthane anul trecut, prim-ministrul nostru a dat vestea bună că linia de cale ferată Silahtar - Ağaçlı va fi reconstruită. Astfel, visul nostru secular a început să se împlinească. Această linie de tren se alătură celui de-al Treilea Pod Bosfor lângă satul Çiftalan din nord. Știți că pe acest drum va exista o linie de tren. De asemenea, vom stabili o stație de transfer la intersecția liniei noastre de tren cu noul drum. Astfel, cei care vor să meargă în partea asiatică vor putea să coboare din trenul nostru și să urce pe celălalt. Astfel, Cornul de Aur va fi conectat la latura anatoliană ”, a spus el.
În declarație, în care se menționa că Istanbulul a devenit din nou una dintre noile mărci cu dezgroparea căii ferate istorice, s-a menționat că Kâğıthane continuă să amestece trecutul cu lumea modernă.
Fii primul care comenteaza