Sultan Abdulmecid a visat la Marmaray

Marmaray, unul dintre cele mai mari proiecte din lume, va fi pus în funcțiune pe 90 octombrie, aniversarea a 29 de ani a Republicii. Gul și Erdogan vor inaugura „Proiectul secolului”, care este visul sultanului Abdulmecid. Turcia numără zilele pentru Marmaray, unul dintre cele mai mari și mai importante proiecte din lume care va asigura transport neîntrerupt sub mare între continentele Asia și Europa.

Proiectul gigant, care va fi deschis pe 90 octombrie, aniversarea a 29 de ani de la republică, cu participarea summitului statului și participarea liderilor mondiali, a atras deja atenția întregii lumi în ceea ce privește infrastructura sa tehnologică, economică. dimensiunea, impulsul pe care îl va aduce transportului feroviar și multe alte inovații. Cu toate acestea, Turciei nu a fost ușor să-și atingă visul din secolul 1,5. Marmaray, numit și „Proiectul secolului”, are o istorie lungă și dificilă de construcție de 153 de ani.

Sultan Abdulmecid și-a imaginat

Primul gând despre un tunel de cale ferată care va trece sub Bosfor a fost exprimat de sultanul Abdülmecid în 1860. Trecerea de sub Bosfor a fost inițial planificată ca un tunel plasat pe coloanele construite pe fundul mării. Această idee a fost evaluată în continuare în perioada următoare și un design a fost dezvoltat în 1902.

Acest proiect prevede un tunel feroviar care trece sub Bosfor, dar în proiectare a fost menționat un tunel plasat pe fundul mării. De atunci, multe idei și idei diferite au fost încercate, iar noile tehnologii au evoluat în design. Cererea pentru o legătură de transport public pentru o cale ferată care trece sub Bosfor a crescut la începutul anilor 1980, iar în 1987 a fost realizat primul studiu cuprinzător de fezabilitate.

Ca urmare a studiilor, traseul determinat în proiectul actual a fost determinat ca fiind cel mai bun traseu. Proiectul, prezentat în 1987, a fost discutat în anii următori, iar în 1995 s-a decis efectuarea unor studii mai detaliate și actualizarea studiilor de fezabilitate, inclusiv previziunile cererii de pasageri în 1987.

Prima lovitură de săpat în 2004

Aceste studii au fost finalizate în 1998, iar rezultatele au demonstrat acuratețea rezultatelor anterioare, demonstrând că proiectul va oferi numeroase avantaje oamenilor care lucrează și locuiesc în Istanbul și va reduce problemele în creștere rapidă legate de congestionarea traficului în oraș. În 1999, Turcia și Japonia Banca pentru Cooperare Internațională (JBIC) au semnat un acord de finanțare între.

Acest acord de împrumut a stat la baza finanțării preconizate pentru secțiunea de traversare a Bosforului din Istanbul a proiectului și documentele de licitație au fost pregătite pentru proiect în martie 2002. În același an, a fost licitată trecerea tubului gâtului și a construcției stației tunelului de abordare 4 care acoperă contractul BC1 Feroviară Bosphorus Tube Crossing Construction, tunel și stații, semnată în mai 2004, contract mixt contractual al licitației în august 2004, Turcia 1,5 centenari primul târnăcop a fost împușcat pentru visul său.
Primul tunel de tub a fost scufundat în 2007

Primul dintre cele 11 tuneluri care vor permite lui Marmaray să treacă pe sub Bosfor a fost scufundat în mare pe 24 martie 2007, cu o ceremonie la care au participat ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor Binali Yıldırım și apoi directorul general al DLH, Ahmet Arslan. Ultimul dintre cele mai adânci tuneluri sub mare din lume și-a luat locul la 23 de metri sub Bosfor pe 2008 septembrie 60, cu o ceremonie la care a participat ministrul Yıldırım.

Visul de 150 de ani al Turciei, o nouă piatră de hotar în Ayrılıkçeșme pe 15 ianuarie 2012 a avut loc la intrarea în tunel. Primul ministru Erdogan a realizat prima sudare pe șine Marmaray la Ayrilikcesme pe 15 ianuarie anul trecut.

Nu numai în Anatolia și partea europeană, într-un sens, între Londra și Beijing va combina cu prima unitate de testare a liniei de cale ferată neîntreruptă Proiectul Marmaray a avut loc pe august 4 2013. Primul ministru Erdogan sa așezat la primul test drive. Erdogan, folosind trenul pe care a călătorit-o din partea asiatică a Bosforului către partea europeană a Bosforului.

Turcia, imaginarul de a aștepta 150 de ani, mii de muncitori, experți tehnici și ingineri în 1343, ca urmare a studiului, vor avea 90 de ani de existență a Republicii. Marmaray, care va lega Asia și Europa de o conexiune feroviară sub mare, va fi deschisă de președintele Abdullah Gül și de primul ministru Erdoğan pe 29 octombrie.

Proiectul Marmaray este format din 5 stații, dintre care trei sunt subterane. Prima stație din Marmaray este Ayrılıkçeșme, Kadıköy-Va fi integrat cu linia de metrou Kartal-Kaynarca.

Timp de călătorie în Marmaray, Gebze și Halkalı 105 minute între minutele XnUMX între Bostanci și Bakırköy, minute 37 între Söğütlüçeșme și Yenikapı, minute 12 între Üsküdar și Sirkeci.

În Marmaray, unde se urmărește transportul a 75 mii de pasageri pe oră într-o singură direcție și în medie 1 milion 200 mii de pasageri pe zi, prețurile biletelor sunt stabilite ca 1,95 lire, ca și în transportul urban. Cetățenii vor putea folosi Istanbulkart la Marmaray. După deschidere, operațiunea Marmaray va fi transferată Direcției Generale TCDD.

Marmaray, care va crește ponderea sistemelor feroviare în transportul urban la 28% și va reduce semnificativ problema traficului din Istanbul, va fi conectat la metroul Istanbul, precum și la linia de tren de mare viteză Istanbul-Ankara. Peste 35 de mii de artefacte istorice și 13 nave scufundate au fost dezgropate în timpul săpăturilor arheologice efectuate în timpul lucrărilor de la Marmaray. Aceste valori istorice vor fi expuse în Arheoparcul care urmează să fie stabilit în zona descrisă drept Yenikapı 100 de insule și în Muzeul Marmaray.